Chinesische Elektroautos lösen in hohen Kreisen Angst und Abscheu aus

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Die Chinesen kommen! Die Chinesen kommen! Das ist der Refrain, der heute durch die Machtkorridore in Großbritannien und den USA schallt. Top-Ausrüstungbekannt für seine skurrile Auseinandersetzung mit allem Seltsamen in der Welt der Automobile, berichtet, dass Professor Jim Saker, Präsident des Institute of the Motor Industry, kürzlich eine Warnung herausgab, dass in China hergestellte Elektrofahrzeuge von Peking dazu verwendet werden könnten, die britische Wirtschaft zu destabilisieren.

Wie würde das genau funktionieren? Saker warnte davor, dass Hunderttausende Elektrofahrzeuge Spyware enthalten könnten, mit der sie von Beamten in China aus der Ferne stillgelegt werden könnten, was zu einem Stillstand der britischen Straßen führen könnte. Er beschrieb chinesische Elektrofahrzeuge als potenzielle „Trojanische Pferde“.

Scheuen Sie sich nie davor, das Absurde und Lächerliche aufzudecken, Top-Ausrüstung erinnerte seine Leser schnell daran, dass diese „Trojanischen Pferde“ eher aus verwirrten Rentnern als aus blutrünstigen griechischen Soldaten bestehen würden. Dann wurde dieses entzückende Szenario basierend auf einer James-Bond-Prämisse entwickelt:

„Wenn ich diesen Knopf drücke, Bond, wird die Hölle losgehen!“

„Blofeld, du bist ein Monster. Was tut es? Die Schwerkraft der Erde auf den Kopf stellen?“

„Noch schlimmer, Bond! Es führt dazu, dass eine Reihe mittelgroßer elektrischer Schräghecklimousinen sanft zum Stehen kommen!“

Top-Ausrüstung Dann stellte er diese gezielte Frage: „Wenn dies wirklich Chinas großer Plan ist, die Wirtschaft unseres Landes zu destabilisieren, haben sie dann kürzlich den Südosten Englands besucht?“ Wenn ein höllischer ausländischer Agent auf den Knopf mit der Aufschrift „Ungeheuerliche Staus auf der Autobahn“ drückt, würde es dann überhaupt irgendjemandem auffallen? China, wir brauchen keine Fernabschaltung von Elektrofahrzeugen, um eine Überlastung unserer Straßen zu verursachen. Wir sind durchaus in der Lage, einen völligen Stillstand herbeizuführen, vielen Dank.“

Andere Branchenvertreter haben Sakers Warnungen als „hysterisch“ abgetan und darauf hingewiesen, dass nicht nur chinesische Elektrofahrzeuge, sondern praktisch jedes moderne Auto das Potenzial hat, aus der Ferne deaktiviert zu werden. Top-AusrüstungMit einem Augenzwinkern deutet er an, dass solche Zusicherungen möglicherweise nicht gerade das sind, was die britische Öffentlichkeit sucht, wenn es darum geht, die Nation gegen eine Flotte von Elektroautos zu verteidigen, die den Launen von Xi Jinping unterliegen.

Elektroautos südlich der Grenze, den Mexico Way entlang

Früher war Amerika stolz darauf, die besten Produkte der Welt herzustellen und sie an den Rest der Welt zu verkaufen. Die Globalisierung hat dem leider ziemlich den Garaus gemacht. Andere Länder haben es auf die Knie des Meisters gelernt und wissen nun, wie man erstklassige Produkte herstellt und diese weltweit verkauft. Wenn es um die Herstellung von Elektroautos geht, ist China das Paradebeispiel dafür, wie der Diener zum Herrn geworden ist.

Die USA sind entschlossen und entschlossen, den chinesischen Moloch zu bremsen, und haben eine Reihe von Regeln und Vorschriften erlassen, die Hersteller in China bei der Lieferung von Materialien und Komponenten für die Batterien von Elektroautos benachteiligen sollen. China liefert rund 96 Prozent des hochreinen Graphits, der weltweit zur Herstellung von Batterien für Elektroautos verwendet wird. Außerdem ist es in der Lage, Elektroautos günstiger zu bauen als fast jedes andere Land. Das sind zwei enorme wirtschaftliche Vorteile, und die US-Regierung befürchtet zu Recht, dass chinesische Unternehmen, wenn ihnen uneingeschränkter Zugang zum US-Markt gewährt wird, amerikanische Hersteller schnell aus dem Geschäft drängen werden.

Aber es gibt eine Hintertür nach Amerika. Dank der Freihandelsabkommen zwischen den USA und Mexiko könnten chinesische Unternehmen südlich der Grenze Fabriken errichten, um die USA mit günstigeren Elektroautos zu beliefern. Tatsächlich, laut der Überprüfung der Finanzen, BYD, MG und Chery führen bereits Gespräche mit Beamten in Mexiko über den Bau neuer Fabriken dort. Es heißt auch, dass ein namentlich nicht genanntes chinesisches Unternehmen eine 12-Milliarden-Dollar-Batteriefabrik in Mexiko plant. 12 Milliarden US-Dollar sind eine ganze Menge Geld, was darauf hindeutet, dass es sich bei dem namentlich nicht genannten Unternehmen um CATL handelt, das darauf bedacht ist, den US-Markt zu erobern, aber aus Anti-Chinesen-Gründen zögert, eine Fabrik in Amerika zu bauen Hysterie Gefühl.

Chinesische Autos in Mexiko

Mittlerweile machen in Mexiko hergestellte Autos 20 Prozent der Neuwagenverkäufe aus. „Das Interesse chinesischer Unternehmen am mexikanischen Markt ist exponentiell gewachsen“, erzählt Francisco Bautista von EY Latin America, das mit vier chinesischen Elektrofahrzeugunternehmen zusammenarbeitet, die eine Produktion in Mexiko ansiedeln möchten Überprüfung der Finanzen, Darin heißt es, dass die Biden-Regierung besorgt sei, dass chinesische Autohersteller in Mexiko technologisch fortschrittliche Modelle zu wettbewerbsfähigeren Preisen produzieren könnten.

MG, im Besitz von SAIC, plant den Bau einer 2-Milliarden-Dollar-Fabrik in Mexiko, während BYD in der ersten Phase an einer Fabrikinvestition im Wert von Hunderten Millionen arbeitet, sagte eine mit den Gesprächen vertraute Quelle. Laut einer ungenannten Quelle traf BYD letzten Monat Minister aus mindestens vier mexikanischen Bundesstaaten, darunter Edomex und Yucatán, bei einem Empfang in Mexiko-Stadt. Der Gouverneur von Nuevo León – dem Bundesstaat im Norden Mexikos, in dem Tesla seine nächste Fabrik bauen will – sagte, BYD plane dort eine Fabrik, obwohl das Unternehmen sagte, dass noch keine endgültige Entscheidung getroffen worden sei.

Die USA haben erklärt, dass sie nicht versuchen, chinesische Investitionen in Mexiko zu blockieren, aber Finanzministerin Janet Yellen betonte kürzlich die Notwendigkeit, Handelsregeln ordnungsgemäß anzuwenden, einschließlich eines kürzlichen Abkommens der USA mit Mexiko zur Stärkung der Überprüfung ausländischer Investitionen. Mexiko ist stark von den USA abhängig, die der größte Handelspartner des Landes sind.

Auf die Frage, ob das Investment-Screening-Abkommen den Geschäftsbeziehungen zwischen Mexiko und China schaden könnte, äußerte sich Finanzminister Rogelio Ramírez de la O unverblümt. „Unsere Handels- und Finanzbeziehungen mit den USA sind völlig dominant“, sagte er, während er neben Frau Yellen im Nationalpalast saß. „Es hat keine große Priorität, anderen Ländern als den USA Zeit zu widmen.“

Michael Dunne, Geschäftsführer des auf asiatische Länder spezialisierten Autoberatungsunternehmens Dunne Insights, sagte, chinesische Unternehmen seien „realistisch“, dass die Anti-China-Stimmung in Washington den Zugang zu den großzügigen EV-Subventionen der Biden-Regierung zu blockieren drohte. „Es ist ihnen klar, dass sie eine Zielscheibe auf ihrer Brust haben“, sagte er.

Das wegnehmen

Zwei Dinge sind klar. Die Chinesen werden einen Weg in den US-Markt finden und die USA werden alles in ihrer Macht stehende tun, um sie daran zu hindern, die amerikanischen Produktionskredite und Steueranreize auszunutzen. China träumt vielleicht davon, einige seiner Nachbarn – insbesondere Taiwan – zu dominieren, wird aber durch die Notwendigkeit, in China hergestellte Produkte an die USA und die EU zu verkaufen, eingeschränkt.

Die USA haben vergeblich versucht, die Deutschen, die Japaner und die Südkoreaner aus ihrem Neuwagenbausektor herauszuhalten. Die Chinesen werden die nächsten sein, die auf den Markt kommen, angetrieben von ihrem Können bei der Herstellung von Elektroautos. Erstaunlich ist, dass sie durchaus in der Lage sein könnten, mit amerikanischen Unternehmen direkt zu konkurrieren, auch wenn sie keinen Anspruch auf Produktions- und Verkaufsanreize für Elektroautos haben. Stell dir das vor.