Chad Lauterbach ist ein bekannter Präparator, der in Los Angeles lebt. Vor ein paar Wochen fuhr er nach Ekalaka (400 Einwohner) im Osten von Montana, um ehrenamtlich beim Dinosaurier-Festival in Carter County mitzuhelfen, was er schon mehrere Male zuvor getan hatte. Normalerweise fährt er einen Toyota Land Cruiser, der etwa 10 Meilen pro Gallone schafft, was bedeutet, dass ihn Benzin für die 3000-Meilen-Fahrt mehr als 1000 Dollar gekostet hätte. Also beschloss er, stattdessen ein Elektroauto zu fahren – den Tesla Model Y, der seiner Freundin Allis Markham gehörte.
Entsprechend der Montana Free PressEkalaka ist zwei Autostunden vom nächsten Walmart und der nächsten Ladestation für Elektroautos entfernt. Lauterbach und Markham teilten dem MTFP-Reporter Eric Dietrich mit, dass das Navigationssystem im Tesla sie gewarnt habe, als sie von Gillette, Wyoming, nach Osten fuhren, dass sie in ein Gebiet fuhren, in dem keine Ladegeräte für Elektrofahrzeuge verfügbar seien.
Ost-Montana ist kein Ort, an dem es wahrscheinlich keine Ladegeräte für Elektrofahrzeuge gibt. Bildnachweis: Google Maps
„Es warf ständig Warnungen und rote Banner und so weiter“, sagte Lauterbach. „Es wollte mich davor schützen, etwas Dummes zu tun.“ Aber er machte sich keine Sorgen. Ein Elektroauto kann an jeder verfügbaren Steckdose Elektronen aufnehmen, vorausgesetzt, es verfügt über den richtigen Adapter für sein Ladekabel.
Selbst wenn er irgendwo nur eine normale 110-Volt-Steckdose finden würde, könnte er im Notfall noch ein paar Kilometer zurücklegen – wenn er und Markham Geduld hätten. Im besten Fall kann ein Tesla für jede Stunde, in der er an eine Steckdose angeschlossen ist, etwa 3 Meilen zurücklegen, aber da sie sowieso vorhatten, über das Wochenende zu bleiben, würden sie mit 3 Meilen mal 48 Stunden genug Batterieladung haben, um zu einem Walmart zurückzukehren Zumindest eine Ladestation für Elektrofahrzeuge.
Ein Elektroauto mitten im Nirgendwo aufladen
Als die unerschrockenen Abenteurer in Ekelaka ankamen, brauchte der Tesla dringend Strom. Als sie die Main Street entlang fuhren, bemerkte Lauterbach eine Steckdose, die an einem Strommast befestigt war. Die Abdeckung war unverschlossen und darunter befand sich eine 50-Ampere-Steckdose, wie man sie normalerweise auf Campingplätzen für Wohnmobile findet. „Es lag einfach da, also habe ich es angeschlossen“, sagte er. Glücklicherweise hatte Markham zufällig einen Adapter für ihr Tesla-Ladekabel, der in die Steckdose passte, also schloss das Paar das Auto an und ging dann zum Museum, um einzuchecken.
Markham sagte, sie habe ihn gewarnt, dass er sein Auto nicht ohne Erlaubnis an einer beliebigen Steckdose aufladen lassen sollte, für den Fall, dass die Einheimischen annehmen würden, er sei „nur irgendein Idiot aus Kalifornien, der das tut, was Idioten aus Kalifornien tun“. Lauterbauch sagte, er habe tatsächlich den Museumsdirektor konsultiert und gehe davon aus, dass es nicht allzu schwer sein würde, ihn zu finden, wenn jemand Bedenken hätte, die er mit ihm teilen wollte.
Ein paar Stunden später, als sie zum Auto zurückkehrten, fuhr ein Anwohner vor und zeigte ihnen ein Foto ihres an die Steckdose angeschlossenen Autos. Es war prominent auf der Titelseite des Magazins zu sehen Ekalaka-Adler, die lokale Zeitung der Stadt. Unter dem Foto befand sich die Überschrift „Borrowed Volts“.
Es scheint, dass der Herausgeber der Adler, der auch stellvertretender Redakteur, Redakteur, Anzeigenmanager und Vertriebsleiter ist, hatte ein Foto des unbeaufsichtigten Tesla-Ladevorgangs gemacht und es über dem Falz neben Geschichten über eine bevorstehende Haustierparade und die Krippenspiele am Donnerstagabend im abgedruckt Carter County Seniorenzentrum. Es muss ein Tag mit langsamen Nachrichten in Ekalaka gewesen sein.
In der Bildunterschrift wurde das Auto als „UEV (nicht identifiziertes Elektrofahrzeug)“ bezeichnet und angedeutet, dass es sich möglicherweise um das erste Mal handelte, dass ein Elektrofahrzeug in der Stadt aufgeladen wurde. Der Eagle berichtete außerdem, dass zum Zeitpunkt der Drucklegung nicht klar sei, ob der Besitzer des Autos für den Strom bezahlt habe.
Markham sagte, dass sie, sobald sie die Zeitung gesehen hatte, zum örtlichen Energieversorger, der Southeast Electric Cooperative, geeilt sei, deren Hauptsitz einen Block von der Main Street entfernt liegt. Sie ging hinein und sagte dem Personal an der Rezeption, sie sei „hier, um für die Verbrechen der UEV zu bezahlen“, was mit lautem Gelächter quittiert wurde.
Das Genossenschaftspersonal habe ihr zunächst gesagt, sie solle sich wegen der Rechnung keine Sorgen machen, sagte Markham, aber nach einigem Hin und Her zahlte das Paar schließlich 60 Dollar für den Zugang zum Strom. Diese Summe deckte auch den Stromverbrauch des Musikers ab, der am Samstagabend beim Straßentanz des Dinosaurier-Festivals den Stecker in die Steckdose steckte, und vieles mehr. Das Paar zahlte bar, weil die Elektrizitätsgenossenschaft keine Kreditkarte akzeptieren konnte. Als Gegenleistung erhielten sie eine handschriftliche Quittung. Lauterbach und das Genossenschaftspersonal tauschten auch handsignierte Exemplare des aus Adler. „Ein ‚Ich habe es dir doch gesagt‘ auf der Titelseite der Zeitung zu haben, ist für eine Frau eine große Bestätigung“, sagte Markham.
Lauterbach sagte, die Hin- und Rückfahrt von LA habe insgesamt etwa 3.000 Meilen gedauert und am Ende etwa 300 US-Dollar an Ladegebühren gekostet, die spontane Rechnung der Stromgenossenschaft nicht mitgerechnet. Er denkt auch, dass es eine Möglichkeit gibt, dass die Elektrogenossenschaft eine echte Ladestation für alle Besitzer von Elektrofahrzeugen installieren könnte, die daran interessiert sein könnten, Ekalaka in ihre Reiseroute aufzunehmen.
Tye Williams, der Manager der Elektrizitätsgenossenschaft, sagte diese Woche, dass die Steckdose in erster Linie dazu dient, Verkäufer während Messen und anderen Veranstaltungen auf der Main Street mit Strom zu versorgen. Normalerweise sei es an ein paar Wochenenden im Jahr aufgeschlossen, sagte er, und Lauterbach habe es zufällig zwischen den Veranstaltungen geöffnet.
Williams sagte, der Energieversorger diskutiere schon seit einiger Zeit mit der Idee, eine formelle Ladestation in Ekalaka zu installieren, habe aber noch keine endgültigen Pläne gemacht. Der Staat verfügt zwar über einige Zuschüsse, um die Installation von Ladestationen zu unterstützen, er stellte jedoch fest, dass Nebenstraßen wie die Route, die durch Ekalaka führt, nicht annähernd ganz oben auf der Prioritätenliste des Staates stehen. „Wir müssen im nächsten Jahrzehnt oder irgendwann einmal etwas unternehmen“, sagte er.
Eine Suche nach dem Ekalaka-Adler Website für Tesla, EV, ElektroautoUnd Ladestation keine Ergebnisse gefunden. Dies scheint eine Eilmeldung zu sein, die die Zeitung am liebsten vergessen würde.
Ein Elektroauto aufladen
Bildnachweis: Tesla
Die Lektion hier ist, dass wir überall von Strom umgeben sind, aber es gibt viele verschiedene Arten von Steckdosen. Jeder Fahrer eines Elektroautos sollte über eine Sammlung von Adaptern verfügen, die für eine Vielzahl von Steckdosen geeignet sind, da man nie weiß, auf welche Probleme man auf Reisen stoßen kann. Und gehen Sie niemals davon aus, dass die Einheimischen so glücklich sind, Sie und Ihr Elektroauto zu Besuch zu haben.
Tesla verkauft eine Reihe von 9 Adapter für sein Ladekabel, das in nahezu jede Steckdose passt, die Ihnen auf Ihren Reisen begegnen wird. Es kostet 245 US-Dollar und ist die Sicherheit, die es bietet, auf jeden Fall wert. Auf Campingplätzen stehen entweder 50-Ampere- oder 30-Ampere-Steckdosen zur Verfügung. Ein Adapter für eine normale Trocknersteckdose ist immer eine gute Idee, da viele Leute einen Trockner in der Nähe der Garage haben.
Die Schlussfolgerung daraus ist, dass Sie niemals davon ausgehen sollten, dass Sie den Stecker irgendwo anschließen dürfen, nur weil Sie eine Steckdose sehen. Bitten Sie immer um Erlaubnis und seien Sie bereit, eine Zahlung anzubieten. Es ist nur eine allgemeine Höflichkeit, es sei denn, Sie sind ein Idiot aus Kalifornien, der tut, was Idioten aus Kalifornien tun.
[Note: Tesla no longer supplies a charging cable with its new cars, a decision that we at CleanTechnica think is unwise and wrongheaded. Investing in a charging cable and a set of adapters is strongly advised.]
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