Batterien
Veröffentlicht auf 23. September 2020 |
von Maarten Vinkhuyzen
23. September 2020 durch Maarten Vinkhuyzen
In Diskussionen über zukünftige Batterien haben Fanboys jahrelang für das geworben großer Durchbruch das würde Batterien besser, billiger, sicherer, leichter usw. machen – als ob sie von einem magischen Bedürfnis berührt würden. So werden keine Fortschritte in Wissenschaft oder Technik erzielt. Es ist immer der Zwerg, der auf den Schultern des Riesen steht, der neue Möglichkeiten jenseits des alten Horizonts sieht.
Diese Offenbarung zum Tesla Battery Day war im Prinzip nicht anders. Der große Unterschied bestand nicht darin, dass ein Zwerg auf die Schulter eines Riesen kletterte, sondern dass eine Armee von Zwergen auf allen Schultern der Riesen, die sie finden konnten, übereinander kletterte.
– CleanTechnica (@cleantechnica) 23. September 2020
Von den Rohstoffen bis zum fertigen Produkt wurde jeder Aspekt der Batterieherstellung in kleinere Teile zerlegt, und diese wiederum in noch kleinere Teile. Jeder Teil wurde untersucht und von den Tesla-Zwergen analysiert, um nach Möglichkeiten zu suchen, den Teil zu verbessern oder noch besser wegzulassen.
Das Problem der Lithiumversorgung wurde gelöst, indem ein Weg gefunden wurde, um es aus dem Ton in Nevada herauszuholen. (Erinnern Sie sich, als es Lithium für nur 5 Millionen Elektrofahrzeuge oder 25 Millionen Hybride auf der Welt geben sollte?) Dies wird voraussichtlich ausreichen, um die gesamte US-amerikanische Autoflotte durch vollelektrische Fahrzeuge zu ersetzen. Das teure Problem der Verfügbarkeit von hochgradig raffiniertem Nickel wurde angegriffen, indem rohe Nickelkörner in eine Polymerbeschichtung eingekapselt wurden, die es für ein Fünftel des Preises so gut oder besser als die teure Version macht. Und es gab weitere Verbesserungen beim Abbau und der Verarbeitung von Rohstoffen.
Es gab die Optimierung der Batteriezellengröße, die von 21 mm Durchmesser um 70 mm Höhe (2170) auf 46 mm Durchmesser um 80 mm Höhe (4680) erhöht wurde.
Die Rolle, die der eigentliche aktive Teil der Batterie ist, wird besser mit den + und – Polen der Batterie verbunden, indem die Verbindungslaschen entfernt werden. Oder man könnte sagen, eine riesige Lasche verbindet jeden Teil der Rolle mit der Stange. Überzeugen Sie sich selbst im Video vom Batterietag.
Dann gibt es Teslas Plan, die Rolle mit einem revolutionären neuen Verfahren, der Trockenelektrodenproduktion, herzustellen. Auch dies ist eine Idee, für die viele Erfindungen erforderlich waren, damit sie funktioniert. Tesla hat das Unternehmen gekauft, das den Prozess entwickelt hat, und baut nun die Fabrik, um den Prozess zu testen, zu skalieren und zu verfeinern. Sie sind auf ihrem eigenen 4. Update der Maschinen seit dem Erwerb.
Tesla überprüfte das komplette Konzept der Batterie, die ein Auto antreibt. Ein normaler Hersteller betrachtet nur oder hauptsächlich seinen eigenen Produktionsprozess. Was davor oder danach kommt, ist für seine Lieferanten und Kunden. Dies führt zu Verbesserungen nur in einem Teil des Prozesses oder Produkts. CATL und andere haben durch die Entwicklung der Cell-to-Pack-Technologie zusätzliche Anstrengungen und Verbesserungen unternommen. Tesla ging einen riesigen Schritt weiter. Es begann mit der Suche nach Rohstoffen und endete mit einer neuen Art, Zellen in Autos zu bringen. Tesla verwendete, wie Zach Shahan den Ausdruck „Cell to Car“ (CTC) -Technologie prägte, und entfernte nicht nur die Module, sondern das gesamte Paket. Die Batterie macht tatsächlich das Auto Feuerzeug. Einzelheiten dazu finden Sie im Video zum Batterietag oder warten Sie auf einen ausführlicheren Artikel.
Vereinfacht: Die Trockenelektrodentechnologie macht die Zellen stärker. Betten Sie diese Zellen in ein feuerhemmendes Mittel ein, das strukturelle Unterstützung bietet, und die zusammengeklebten Zellen werden zu einem strukturellen Bestandteil des Skateboards zwischen einer weiteren Innovation, den riesigen Abgüssen für die Vorder- und Rückseite des Chassis.
Das Geheimnis des Tesla Battery Day war, dass es keine große Innovation gab. Es gab Dutzende großer, größerer und intelligenterer Innovationen, die sich gegenseitig halfen. Dass das Ganze größer ist als die Summe der Teile, gilt eindeutig auch für Innovationen. Es wurde gerade in einer großartigen Präsentation von Tesla demonstriert.
Dieser Artikel zeigt nur auf die Spitze des Eisbergs dessen, was präsentiert wurde. Erwarten Sie viele weitere Artikel, die die vielen kommenden Innovationen beschreiben und erklären.
Erwarten Sie jedoch nicht, morgen die Ergebnisse in Teslas Fahrzeugen zu sehen. Das erste Ergebnis, das die Produktion erreichen kann, ist in ungefähr 18 Monaten. Es könnte drei Jahre dauern, bis alles, was heute gezeigt wurde, in der Massenproduktion umgesetzt wird.
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Über den Autor
Maarten Vinkhuyzen Mürrischer alter Mann. Das Beste, was ich in meinem Leben gemacht habe, war, zwei Kinder großzuziehen. Erst abgeschlossene Grundschule, aber wenn Sie nicht zur Schule gehen, haben Sie viel Zeit zum Lesen. Ich wechselte von der Buchhaltung zur Softwareentwicklung und beendete meine Karriere als Systemintegrator und Architekt. Mein Chef von 2007 bekam zwei elektrische Lotus Elise-Autos, um den politischen Entscheidungsträgern die zukünftige Richtung von Energie und Transport zu zeigen. Und seitdem habe ich versucht, meine Dieselautos durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen.
Und wenn ich mein Geld dort hinlege, wo mein Mund ist, habe ich Tesla-Aktien gekauft. Ich beabsichtige, sie zu behalten, bis ich sie gegen ein Tesla-Auto eintauschen kann.