17. Dezember 2020 durch Steve Hanley
Wenn wir an Elektrofahrzeuge denken, neigen unsere Gedanken dazu, Bilder des kommenden Tesla Roadster 2.0 zu zaubern, eines Autos, das so leistungsstark ist, dass es Zeit und Raum mit nur einem Stoß von Ihrem rechten Fuß auslöscht, oder des Tesla Cybertruck, dem Fahrzeug, das nicht nur draußen denkt Die Kiste zerschmettert die Kiste in Stücke und setzt sie in Brand, wobei nichts als Rauch hinterlässt.
Während es Spaß macht, sich Super-Duper-Autos der Zukunft vorzustellen, stammt ein erheblicher Teil aller CO2-Emissionen von Straßenfahrzeugen aus Lieferwagen, den Arbeitspferden des Handels, die Dinge von Lagern an lokale Einzelhändler oder an unsere Haustür liefern. Sie bieten mobile Arbeitsplätze für Maler, Installateure, Tischler und Teppichinstallateure und erledigen alle für die Wirtschaft wichtigen Aufgaben der „letzten Meile“.
Mit freundlicher Genehmigung von Canoo
Canoo, der neueste Hersteller von Elektrofahrzeugen in Südkalifornien, hat eine modulare Plattform für Elektrofahrzeuge entwickelt, die als Grundlage für eine Reihe von Fahrzeugen dienen kann. Wir haben ihren innovativen People Mover vorgestellt, nachdem Jay Leno Anfang dieses Jahres einen gefahren hat. Canoo geht noch einen Schritt weiter und sagt, dass es der Öffentlichkeit auf Abonnementbasis angeboten wird.
Das Unternehmen sagt, dass eine beliebige Anzahl von Fahrzeugkarosserien – es nennt sie "Zylinder" – auf seinem elektrischen Skateboard platziert werden kann. Heute wurden zwei Versionen der so genannten elektrischen Mehrzweck-Lieferfahrzeuge vorgestellt, eine mit niedrigem Dach, das in die meisten Parkhäuser passt, und die andere mit 6,5 Fuß Kopffreiheit, damit sich die Zusteller leichter darin bewegen können. Ein größerer LKW-Lieferwagen der Klasse 3 befindet sich ebenfalls in der Entwicklung.
Der Startpreis für den MPDV beträgt 33.000 US-Dollar. Laut Angaben des Unternehmens bietet der MPDV den Kunden die niedrigsten Gesamtbetriebskosten aller Fahrzeuge in der Kombination aus niedrigem Anfangspreis, niedrigen Wartungskosten für Elektrofahrzeuge und höherer Produktivität, die durch sein innovatives Innendesign ermöglicht wird seine Klasse. Das Unternehmen schätzt, dass seine Elektrofahrzeuge die Kapitalrendite eines Kunden im Vergleich zu anderen meistverkauften Lieferfahrzeugen zwischen 50.000 und 80.000 US-Dollar steigern können, je nachdem, wie sie im tatsächlichen Betrieb eingesetzt werden.
Mit freundlicher Genehmigung von Canoo
„Wir haben unser Mehrzweck-Lieferfahrzeug von innen nach außen entwickelt, unter Berücksichtigung der Ergonomie des Fahrers und der Liebe zum Detail, damit er bei der Arbeit glücklicher und produktiver arbeiten kann“, sagt Tony Aquila, Executive Chairman von Canoo. „Das Fahrzeug ist erschwinglich und bietet eine größere Ladekapazität als die aktuellen Angebote für elektrische Lieferungen in seiner Klasse. Wir wollen die Gesamtbetriebskosten senken und die Kapitalrendite für alle steigern, von lokalen Kleinunternehmern bis hin zu großen Flotten. “
Das hochfunktionale Design der MPDVs soll eine breite Palette von Kunden bedienen, insbesondere kleine Unternehmen und Last-Mile-Lieferunternehmen. Die limitierte Produktion wird Ende 2022 beginnen. Die vollständige Produktion soll 2023 stattfinden. Zusätzlich zu den beiden heute vorgestellten Versionen gibt das Unternehmen bekannt, dass in Zukunft weitere Konfigurationen angeboten werden. Für größere Unternehmen wird Canoo mit ihnen zusammenarbeiten, um „Zylinder“ zu entwerfen, die genau ihren Anforderungen entsprechen. Das Unternehmen akzeptiert vollständig erstattbare Einzahlungen in Höhe von 100 USD für die neuen MPDVs auf seiner Website ab heute.
Entwickelt mit Blick auf Produktivität
Mit freundlicher Genehmigung von Canoo
Der MPDV wurde von innen nach außen so konzipiert, dass er für die Benutzer bequem ist. Step-up-Höhe beträgt nur 17 Zoll. Der Innenraum verfügt über mehrere Schließfächer, ein Rolltor und Rampenauszüge. Da die Canoo-Plattform für Elektrofahrzeuge die niedrigste aller Elektrofahrzeug-Chassis ist, verfügen beide Fahrzeuge über mehr Ladekapazität als Konkurrenzfahrzeuge. Mehr Fracht bedeutet höhere Produktivität, was für alle Geschäftsinhaber Musik ist.
Die Transporter werden mit drei Batteriegrößen erhältlich sein – 40, 60 und 80 kWh – um den Anforderungen verschiedener Geschäftsinhaber gerecht zu werden. Die erwarteten EPA-Bereiche für den kleineren Van betragen 130, 190 bzw. 230 Meilen und für den größeren Van 90, 140 bzw. 190 Meilen. Die Akkus verwenden 2170 Zellen. Eine Doppelquerlenkeraufhängung vorne und hinten verfügt über quer verlaufende Verbundblattfedern – eine Technologie, die von Corvette entwickelt wurde. Sie werden einen 200 PS starken Elektromotor haben, der die Vorderräder antreibt, was mehr Platz für Fracht hinten lässt.
Die Canoo MPDVs werden mit einem bidirektionalen Bordladegerät ausgestattet sein, wodurch kein integrierter DC / AC-Wandler erforderlich ist und die Arbeiter Sägen, Bohrer oder Luftkompressoren an die verfügbaren 125-Volt- und 240-Volt-Steckdosen anschließen können Innenraum des Fahrzeugs. Der 80-kWh-Akku kann in nur 28 Minuten von einem Ladezustand von 20% auf 80% wechseln, wenn er an ein Gleichstrom-Schnellladegerät angeschlossen wird.
Die Fahrzeuge bieten vollständige Konnektivität und Onboard-Software, mit der Flottenmanager Routen planen, die Fahrzeugleistung überwachen, Diagnosen durchführen und Fahrer mit Sicherheit, Bewusstsein und ergonomischen Informationen unterstützen können. Das Steer-by-Wire-System von Canoo ermöglicht einen reibungslosen Übergang zu Selbstfahrfähigkeiten, sobald die vollständige Autonomie im Handel erhältlich ist. Dies vereinfacht auch die Konfiguration von Fahrzeugen für den Verkauf auf ausländischen Märkten, bei denen die Fahrerkontrollen rechts sein müssen.
Die elektrische Lieferwagenrevolution
Mit freundlicher Genehmigung von Canoo
Canoo glaubt, dass es zum richtigen Zeitpunkt in den Markt für elektrische Lieferwagen eintritt. Laut BloombergNEF wird die Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen für Elektrofahrzeuge in den USA, Europa und China bis 2028 voraussichtlich um 33% pro Jahr steigen. Laut einer vom Unternehmen in Auftrag gegebenen Studie wird das Paketversandvolumen in den USA am selben Tag bis 2030 auf 10 Milliarden Pakete ansteigen – eine jährliche Wachstumsrate von 23% seit 2019. Diese Marktveränderungen werden voraussichtlich die Nachfrage nach kleineren Zustellfahrzeugen erhöhen, die effizient eingesetzt werden können Kleinere Mengen und häufigere Lieferarbeiten erledigen.
Die beiden MPDVs von Canoo haben die ideale Größe für Lieferungen auf der letzten Meile, die hauptsächlich in städtischen Umgebungen stattfinden, in denen kompakte Größe und Manövrierfähigkeit von größter Bedeutung sind. Sie erfüllen die gleichen strengen Vorschriften und Crashtest-Anforderungen wie Personenkraftwagen. Ähnliche Fahrzeuge anderer Unternehmen erfüllen nicht immer die gleichen strengen Sicherheits- und Kollisionsschutzstandards. Nach seinem kommerziellen Debüt in den USA wird Canoo versuchen, das Mehrzweck-Lieferfahrzeug in anderen Märkten wie Kanada, Mexiko und Europa auf den Markt zu bringen. Weitere Informationen zu den neuen MPDVs von Canoo finden Sie im folgenden Video.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.