Elektrofahrzeuge scheinen für ältere OEMs, die in Afrika präsent sind, keine Priorität zu haben. Dies könnte mehrere Gründe haben, darunter die niedrige Motorisierungsrate Afrikas und die Tatsache, dass die Mehrheit der nach Afrika gebrachten Fahrzeuge Gebrauchtfahrzeuge aus Asien und Europa sind. Was diese alten Autohersteller jedoch nicht sehen, ist, dass diese geringe Motorisierung tatsächlich eine Gelegenheit für ein weiteres Sprungereignis bietet, ähnlich dem, was wir zuvor in der Telekommunikations- und Fintech-Industrie gesehen haben. Nachdem die unterversorgte und unbankierte Bevölkerung in die Welt der Mobiltelefone und anschließend des mobilen Geldes eingeführt worden war, sprangen sie schnell ein. Sie umgingen einfach die Festnetz-Ära und das stationäre Bankwesen, als überlegene Technologien und Dienstleistungen vor den traditionellen Telekommunikations- und Bankdienstleistungen verfügbar wurden hatte sie erreicht. Nachdem man jahrelang darauf gewartet hatte, dass Festnetze und traditionelle Bankdienstleistungen sie erreichten, gab es einfach keinen Grund mehr zu warten, sobald Mobiltelefone und die damit verbundenen Mehrwertdienste eintrafen. Die niedrige Motorisierung Afrikas bietet eine ähnliche Chance.
BrightCloud Knight Elektro-SUV
Viele afrikanische Regierungen laden Firmen ein, Montagevorgänge für Kraftfahrzeuge einzurichten, angefangen bei importierten zerlegten Kits bis hin zur schrittweisen Erhöhung des Anteils lokaler Komponenten und schließlich der Herstellung von Fahrzeugen auf dem Kontinent. VW ist eines der Unternehmen, das dem Aufruf gefolgt ist und Montagewerke in Kenia und Ghana eröffnet hat, um die bestehenden Montagewerke in Südafrika zu erweitern. Diese neuen Fahrzeugwerke montieren jedoch nur ICE-Fahrzeuge, was schade ist, da diese neuen Werke mit Elektrofahrzeugen hätten beginnen können. In Südafrika befinden sich mehrere Montagewerke großer Marken wie Toyota, Mercedes, Ford, Nissan und VW. In Südafrika besteht jedoch die Gefahr, dass die Revolution der Elektrofahrzeuge verpasst wird, da in diesen Werken nur noch ICE-Fahrzeuge und einige milde Hybride montiert werden.
BrightCloud Knight Elektro-SUV
Es ist jedoch nicht alles Untergang und Finsternis, da einige OEMs wie Hyundai anfangen, Afrika ziemlich ernst zu nehmen. Hyundai in Äthiopien hat einige Elektrofahrzeuge direkt eingesetzt! Marathon Motor Engineering, ein Joint Venture zwischen der Hyundai Motor Company und der Olympiasiegerin Haile Gebrselassie, hat mit der Montage des vollelektrischen Hyundai Ioniq in Äthiopien begonnen. Es scheint, dass Hyundai es ernst meint, die Führung in Afrika zu übernehmen, und Hyundai versammelt jetzt den von der Kritik gefeierten Hyundai Kona in Lagos, Nigeria. Der vielleicht beste Weg, um die lokale Montage / Fertigung voranzutreiben, besteht darin, dass afrikanische Nationen nach lokalen Lösungen suchen. Auf der Seite des Nahverkehrs beschleunigt Kiira Motors aus Uganda die Pläne zur Lieferung aller Elektrobusse auf dem Kontinent. Auf der letzten Meilenseite steigert MellowVans in Südafrika die Produktion seiner elektrischen Dreirad-Transporter, die es entwickelt, herstellt und verleast. Auf der Seite der Elektrofahrräder erhöht Ebikes4Africa aus Namibia auch die Produktion seiner SunCycles-Elektrofahrräder.
Jetzt Nigerias BrightCloud Automotive hofft, in den elektrischen SUV- und Pickup-Bereich einzusteigen, beginnend mit dem vorgeschlagenen Knight-SUV, der sowohl als Plug-in-Hybrid- als auch als Vollbatterie-Elektromodell erhältlich sein wird. Das vorgeschlagene vollelektrische SUV wird einige „flexible Photovoltaik-Solarzellen haben, die nahtlos und schön in das Dach integriert sind. Die Polymerbeschichtung der Solarzellen reißt oder bricht nicht, hat einen hohen Widerstand und schützt die Solarzellen vor allen äußeren Einflüssen und verhindert so eine Beschädigung der Zellen “, so BrightCloud.
Hier sind einige der vorgeschlagenen Spezifikationen des SUV:
- 100kwh / 120kwh Akkus mit aktivem Wärmemanagement (flüssigkeitsgekühlt)
- Länge 4725mm
- Breite 1931mm
- Höhe 1969mm
- Radstand 2890mm
- Leergewicht 2485kg
Es ist noch sehr früh für BrightCloud und es wird immer noch versucht, Mittel für den Start seines Projekts zu sammeln, aber es ist immer noch aufregend zu hören, dass einige lokale Startups jetzt die Machbarkeit der Entwicklung einer Herstellung von Elektrofahrzeugen auf dem Kontinent prüfen, und ich hoffe, dass dies der Fall ist schaffen es, Fortschritte bei ihrer Suche nach diesem Projekt zu machen. Südafrikas Optimal Energy war wahrscheinlich zu früh auf dem Markt, als es seine vorschlug Joule elektrischer 5-Sitzer Auto im Jahr 2008 konnte aber keine Finanzierung für den Start sichern. Es ist jetzt 2021 und es sind jetzt über 10 Millionen Fahrzeuge weltweit unterwegs. Batterie-Elektrofahrzeuge erhöhen ihren Marktanteil in mehreren Märkten in Europa und China. Adedokun Muhammed Ali Adedeji, CEO und Mitbegründer von BrightCloud, hofft, dass diese Welle des Optimismus in Bezug auf Elektrofahrzeuge auf der ganzen Welt nach Nigeria gelangt und die lokale Fertigung katalysiert.
Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von BrightCloud
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