Was sind E-Trailer? Sie sehen einem herkömmlichen Sattelauflieger sehr ähnlich, außer dass sie ihre eigenen Batteriepakete und eine E-Achse haben, die einige der Räder antreibt. Anstatt einen Traktor für die gesamte Arbeit zu benötigen, teilen sich E-Trailer die Aufgabe, Fracht zu transportieren. Auf diese Weise können sie die mit dem Frachtbetrieb verbundenen CO2-Emissionen reduzieren.
DB Schenker ist einer der größten Frachtführer in Europa. In einem Pressemitteilung vom 25.10gab das Unternehmen bekannt, 2.000 E-Trailer bei Trailer Dynamics und der Krone Commercial Vehicle Group bestellt zu haben, wobei die ersten Einheiten voraussichtlich 2024 in Dienst gestellt werden.
„Diese Vereinbarung markiert einen weiteren Schritt in der Elektrifizierung des Landverkehrs“, sagt Cyrille Bonjean, Executive Vice President of Land Transport bei DB Schenker in Europa. „Für uns ist es wichtig, nach neuen nachhaltigen Lösungen zu suchen, die sich in unser tägliches Geschäft integrieren lassen. Mit den E-Trailern von Trailer Dynamics haben wir ein weiteres vielversprechendes Modell für die Zukunft gewonnen.“
Wolfgang Janda, Head of Network and Line Haul Management bei DB Schenker, ergänzt: „Der Einsatz von E-Trailern ermöglicht einen frühzeitigen Einstieg in den schrittweisen Übergang zu einer komplett CO2-freien Flotte. E-Trailer stellen aus unserer Sicht keine Übergangstechnologie dar, sondern werden langfristig fester Bestandteil unserer Nutzfahrzeugflotte sein. Dies ist ein weiterer Schritt in unseren Bemühungen, unseren ökologischen Fußabdruck zu verringern und bis 2040 Netto-Null zu werden.“
Was sind E-Trailer?
Bild mit freundlicher Genehmigung von DB Schenker via Elektrisch
Entsprechend Elektrischverfügen die e-Trailer über einen eigenen elektrischen Antrieb, der auf das Fahrverhalten der angeschlossenen Zugmaschine reagiert. Nach Angaben des Unternehmens entlastet die Antriebseinheit den Traktor, was auf einer Strecke von 500 Kilometern und mehr zu Kraftstoffeinsparungen von bis zu 40 % führen kann
Die Anhänger können mit 300-kWh-, 450-kWh- oder 600-kWh-LFP-Batteriepaketen von CATL ausgestattet werden. Die E-Trailer verwenden regeneratives Bremsen, um beim Bremsen Strom an die Batterien zurückzusenden. Sie verfügen über integrierte 44-kW-AC-Ladegeräte oder können an einem DC-Schnelllader mit bis zu 350 kW aufgeladen werden.
Kern des Systems ist eine patentierte Sensorik, die die Fahrdynamik des Fahrzeugs erfasst und den Antrieb der E-Trailer steuert. Das System ist so ausgelegt, dass der Anhänger niemals die Zugmaschine überfährt. Die Fahrsteuerung arbeitet autark, sodass keine Schnittstelle zum Schlepper notwendig ist. So können die E-Trailer mit Traktoren unterschiedlicher Hersteller verwendet werden, die entweder Benzin, Diesel, Batterie oder Brennstoffzelle verwenden. Diese Flexibilität ist eines der wichtigsten Merkmale, die zum Auftrag von DB Schenker geführt haben.
Die Entwicklungspartnerschaft mit CATL wird Batteriewechselverfahren für die E-Trailer untersuchen. Während der Batteriewechsel für Lkw in China an Fahrt gewinnt, hat er in Europa noch keine nennenswerte Bedeutung erlangt, aber die Vorteile liegen auf der Hand. Die Batterien können einfach aufgerüstet werden, ohne das Fahrzeug zu zerlegen, die gebrauchten Batterien lassen sich einfacher für Second-Life-Verwendungen zuordnen, und es dauert nur so lange, bis genügend Energie für eine lange Fahrt vorhanden ist, um die Batterien physisch auszutauschen, was im Allgemeinen roboterhaft bei a erfolgt Batteriewechselstation in wenigen Minuten.
Das wegnehmen
Emissionen aus dem Güterverkehr sind erheblich und müssen reduziert werden. Aber vielleicht können sie kostengünstiger abgesenkt werden, indem die Anhänger angetrieben werden, die die Fracht tatsächlich befördern, und nicht die Traktoren, die die Anhänger ziehen. Wie der alte Ausdruck sagt, erhebe nicht die Brücke, senke den Fluss.
E-Traktoren von Daimler und Volvo sowie Volkswagen Group und Tesla kommen gerade in den Handel. E-Trailer können möglicherweise früher Emissionen und Betriebskosten senken, als die Zehntausende von Traktoren und Anhängern zu ersetzen, die bereits auf der Straße sind. DB Schenker hält dies sicherlich für eine Strategie, die es wert ist, weiterverfolgt zu werden.
Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
Sie möchten keine Cleantech-Story verpassen? Melden Sie sich an für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!
Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Talk Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.