Der Big-Bend-Nationalpark wird bald für Elektrofahrzeuge zugänglich sein

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Wenn Sie nach einem schönen, dunklen Ort suchen, an dem Sie nachts die Sterne in ihrer ganzen Pracht sehen können, werden Sie kaum einen besseren Ort als den Big Bend National Park finden. Da es nicht nur weit weg von Städten ist, sondern sogar ein ganzes Stück von allen außer den kleinsten Städten entfernt, gibt es einfach nicht so viel Lichtverschmutzung, die die Aussicht beeinträchtigen könnte. Der Park hat also ungefähr den dunkelsten Himmel, den man in den Vereinigten Staaten finden kann.

Ein Nachteil der Entfernung zu den Lichtern der Stadt ist jedoch, dass man auch weit von großen Stromanschlüssen entfernt ist. Das bedeutete lange Zeit, dass die einzige Möglichkeit zum Aufladen darin bestand, den Strom an einen 50-Ampere-Stromkreis auf einem Wohnmobilstellplatz anzuschließen, entweder in der nahegelegenen Kleinstadt Terlingua oder auf einem der Campingplätze des Parks (die es offenbar nicht mehr gibt). hat Anschlüsse). Irgendwann bekamen einige Unternehmen in der Gegend Ladegeräte für den Zielort, aber das ist nicht viel schneller als die Lösung für Wohnmobilstellplätze, so dass Sie über Nacht aufladen müssen.

Selbst so weit zu kommen, könnte sich bis Anfang dieses Jahres als eine kleine Herausforderung erweisen. Die nächstgelegenen Gleichstrom-Schnellladegeräte befanden sich entlang der Interstate 10, wobei die nächstgelegene fast drei Autostunden vom Park entfernt war.

Dies begann sich zu ändern, als Teslas Supercharger-Station in Alpine, Texas, am 18. Januar online ging. Dies bedeutete, dass die Route durch Terlingua nur noch etwa 100 Meilen vom nächsten Gleichstrom-Schnellladegerät entfernt war. Noch besser: Es handelt sich um eine neue V3-Station, die bald für fast alle Elektrofahrzeuge mit Adapter zugänglich sein wird, sodass der Park für alle, die mit Strom unterwegs sind, noch zugänglicher wird.

Aber diese 100-Meilen-Strecke ist für viele Elektrofahrzeuge immer noch eine Herausforderung, da man immer noch zurückfahren muss, was eine Hin- und Rückfahrt von 200 Meilen bedeutet, bevor man die vielen Meilen der Straße im Park umrunden kann. Es besteht also immer noch Bedarf an einer Aufladung der Stufe 2 und wahrscheinlich einer Übernachtung außerhalb des Parks, um ausreichend aufgeladen zu sein, um den Park bequem in vollen Zügen genießen zu können.

Und für Leute, die einen Anhänger ziehen, ist das eine noch schwierigere Angelegenheit. Elektrisches Wohnmobilfahren ist also immer noch eine ziemliche Herausforderung.

Aber auch das wird sich ändern. Laut beiden PlugShare Und Supercharge.info, wird der Park für alle viel einfacher zu erreichen sein. In Terlingua entsteht eine neue Station mit 8 V3-Ständen und NACS-Kompatibilität. Die Station wird sich im Basecamp Terlingua befinden, einem örtlichen Glamping-Standort, der seit Jahren über eine Ladestation der Stufe 2 verfügt.

Dadurch beträgt die Fahrt vom nächsten Ladegerät durch den gesamten Park nur etwa 50 bis 60 Meilen, sodass der gesamte Park selbst für die meisten Elektrofahrzeuge mit geringerer Reichweite gut von der Hin- und Rückfahrt zum Ladenetz erreichbar ist. Sie möchten wahrscheinlich immer noch etwas Planung für lange Fahrten durch und um den Park machen, aber für Leute, die mehrere Nächte in der Gegend bleiben, ist es immer noch sehr hilfreich, aussteigen zu können, eine Ladung zu bekommen und wieder hineinzugehen. In jedem Fall ist eine Reiseplanung mit Wegpunkten innerhalb des Parks immer noch eine gute Idee.

Dadurch ergeben sich erweiterte Möglichkeiten (über die bloße Anreise hinaus)

Eine andere Sache, bei der diese Station eine große Hilfe sein wird, sind Menschen, die einen Wohnwagen ziehen und das Fahrzeug nutzen möchten, um Luxusgüter wie eine Klimaanlage anzutreiben. Wenn man Terlingua mit einer nahezu vollen Ladung verlässt, könnte jemand, der das tut, genügend Energie haben, um tagelang im Park zu verbringen, nachts bei Bedarf ein paar Lebenserhaltungsgeräte mit Strom zu versorgen und es trotzdem zurück zum Supercharger zu schaffen. Dies allein wird für Menschen, die auf diese Weise reisen, eine Menge bedeuten.

Eine weitere tolle Sache, die dieser Bahnhof den Menschen bieten wird, ist die Möglichkeit, ihn leicht zu besuchen Big Bend Ranch State Park. Auf der anderen Seite von Terlingua gelegen, bietet es viele schöne Sehenswürdigkeiten wie den Nationalpark, aber auch einige Dinge, die Sie sonst nirgendwo finden. Es gibt auch mehr Möglichkeiten zum Mountainbiken, Offroad-Fahren und anderen Dingen, die der Nationalpark nicht so gerne unterbringt.

Zwischen den beiden Parks gibt es zahlreiche „primitive Camping“-Möglichkeiten sowohl für Wohnmobile als auch für Zelte. Durch die Möglichkeit, etwas Strom von Terlingua zum Campingplatz zu transportieren, werden diese günstigen und natürlicheren Campingerlebnisse viel mehr Menschen zugänglich und für alle komfortabler.

Mein Bolt EUV schafft es nicht ganz (ich habe bei ABRP nachgesehen), aber für Fahrzeuge mit größerer Reichweite sind Fahrten nach Mexiko jetzt etwas einfacher. Ein Tesla Model 3 Long Range wird nun beispielsweise mit 11 % Reserve von der Gegend um Big Bend zu den Schnellladegeräten von Chihuaha gelangen können. Derzeit sind die meisten Elektrofahrzeuge dadurch immer noch außerhalb der Reichweite der nächsten Ladegeräte, die in Torreón nach Süden fahren, ohne L2-Ladung oder Hypermiling, aber da das Ladenetz für Elektrofahrzeuge in Mexiko wächst, wird dies für einige Urlauber eine schöne Route sein und vielleicht sogar geöffnet werden Wir werden einige kommerzielle Reiserouten ausbauen, da Elektrofahrzeuge immer beliebter werden.

Mehr Arbeit und Geld, das verdient werden muss

Ich bin sehr zufrieden mit dem, was Tesla hier leistet, und ich wollte Anerkennung zollen, wo Anerkennung gebührt. Aber so toll das auch ist, es gibt in der Region noch viel Raum für mehr Ladeinfrastruktur. Allerdings ist dieses Problem bei Arbeitskleidung nur eine Chance, und zukunftsorientierte Unternehmen können einiges Geld verdienen, insbesondere solche, deren Namen nicht mit einem T beginnen.

Zum einen braucht der US-90-Korridor wirklich mehr Ladekapazität. Marfa und Fort Davis sind offensichtliche Kandidaten für zusätzliche Stationen, aber die kleine Gemeinde Valentine könnte ein Überbrückungsladegerät gebrauchen, und andere Orte wie Marathon, Sanderson, Dryden und Langtry brauchen alle zumindest etwas. Auch der Nationalpark selbst benötigt wahrscheinlich etwas Aufladung. Der einfachste Weg, die meisten dieser Orte zu bedienen, sind ein paar batteriespeicherbetriebene Stände, wie sie derzeit verkauft werden manchmal sogar bereitgestellt von FreeWire Technologies.

Auf der Nordseite der I-10/20 gibt es zwei weitere Nationalparks, die von niemandem, auch nicht von Tesla, einen guten Ladezugang haben. Die Guadalupe Mountains und die Carlsbad National Parks sind beide ziemlich weit von den nächsten DCFC-Stationen entfernt, und das steile Gelände macht es für Autos, die versuchen, am Rande ihres Verbreitungsgebiets zu leben, zu einer Herausforderung.

Das ist etwas, das getan werden kann und getan werden wird. Die Frage ist nur, wer damit Geld verdient!

Ausgewähltes Bild von L. Bartsch, National Park Service (Public Domain).