Saubere Stromversorgung
Veröffentlicht auf 4. September 2020 |
vom Gastbeitragenden
4. September 2020 durch Gastbeitrag
Ursprünglich veröffentlicht am Transport & Umwelt
Paris, Frankreich, von Cynthia Shahan / CleanTechnica
Das gestern angekündigte Konjunkturpaket zeigt, dass Frankreich die dringende Notwendigkeit verstanden hat, in eine dekarbonisierte Wirtschaft zu investieren. Die europäische Umwelt-NRO Transport and Environment weist jedoch darauf hin, dass dieser zweijährige Wiederauffüllungsplan nach wie vor nicht ausreicht, um die in der Nationalen Strategie zur Senkung des CO2-Ausstoßes festgelegten Ziele für die Dekarbonisierung des Verkehrs zu erreichen. Es bedauert unter anderem, dass sich dieser Plan nicht mehr für Elektroautos und Lieferwagen einsetzt.
Bis 2022 wird Frankreich elf Milliarden Euro in die Dekarbonisierung des Verkehrssektors investieren. Die Entwicklung des Schienenverkehrs mit einer Investition von 4,7 Milliarden Euro ist eine hervorragende Nachricht. Es ist auch ermutigend zu sehen, dass in der Stadt die aktive Mobilität und der öffentliche Verkehr ernsthaft gefördert werden.
Die Elektrifizierungsziele für den Straßenverkehr reichen jedoch nach wie vor nicht aus, damit Frankreich seinen Klimaschutzverpflichtungen nachkommen kann. Die Regierung verspricht 1,9 Millionen Euro, um die Fahrzeugflotte umweltfreundlicher zu gestalten, aber die bestehenden Zulassungskriterien sind zu lasch und ermöglichen den Kauf umweltschädlicher Fahrzeuge wie SUVs. Während es erfreut ist, dass eine Prämie für den Kauf von Elektro- oder Wasserstoff-LKWs eingeführt wird, ist die NRO besorgt, dass die Prämie für den Umbau von Lieferwagen hauptsächlich zur Unterstützung des Kaufs von Dieselfahrzeugen verwendet wird.
Diane Strauss, Direktorin des französischen Amtes für Verkehr und Umwelt, sagte:
„Der Transport ist die Hauptquelle für CO2-Emissionen in Frankreich. Wir sehen jedoch, dass 90% der seit dem Wiederherstellungsplan vom Mai gekauften Fahrzeuge Wärmefahrzeuge sind, die für die nächsten fünfzehn Jahre im Einsatz bleiben werden. Der Kauf von Diesel- und Benzinfahrzeugen muss nicht mehr subventioniert werden. “
Der Plan sieht bis 2030 7 Milliarden Euro für die Entwicklung von Wasserstoff vor, einer Technologie, die die Industrie, die Luftfahrt und den Seeverkehr dekarbonisieren würde, aber für den Straßenverkehr nur eine marginale Rolle spielen wird. Sie besteht darauf, dass für den Transport erzeugter Wasserstoff aus erneuerbaren Energiequellen stammen muss.
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