Der Marktanteil von Plugin-Fahrzeugen wächst in Italien um + 123% gegenüber dem Vorjahr im Februar

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Der Wettlauf um die Elektrifizierung geht in Europa weiter. Während die Automärkte ihren Weg aus der Pandemie finden, hinterlassen Elektrofahrzeuge Monat für Monat größere Spuren. Italien verzeichnete im Februar nach einem schwachen Start in das Jahr einen stärkeren Absatz, und Elektrofahrzeuge ersetzten weiterhin die traditionellen Antriebsstränge.

Der italienische Automarkt hat die jüngsten Trends im zweiten Monat des Jahres 2021 ausgeweitet (siehe Unrae Daten). Mit insgesamt rund 144.000 Registrierungen ging der Gesamtmarkt gegenüber dem Vorjahr um über 12% zurück, ein anhaltendes Zeichen der Coronavirus-Pandemie. Benzin- und Dieselfahrzeuge verloren mehr als ein Drittel gegenüber dem Vorjahresvolumen und erreichten nun einen Marktanteil von 32,8% bzw. 25%. Traditionelle Hybridfahrzeuge zeigten wiederum ihre bisher beste Leistung und erreichten einen Anteil von 28,8%, da die Umstellung auf eine milde Elektrifizierung der meisten Modelle fortgesetzt wird.

Plug-Ins erzielten ebenfalls gute Zahlen. Reine Elektrofahrzeuge wuchsen aus Januar-Levelsund endet bei 3.457 Registrierungen oder 2,4% Marktanteil. Dies ist eine Verbesserung von 37% gegenüber dem Vorjahr, sicherlich positiv, aber nicht so stark wie in den späten Monaten des Jahres 2020. Dies kann immer noch die Folge der Dezember-Rekorde sein, was zu einer geringen Verfügbarkeit von BEVs auf Lager oder einem ersten Vorstoß der meisten Marken in Richtung führt Hybriden – höchstwahrscheinlich eine Kombination aus beiden. Wir gehen davon aus, dass die BEV-Aktie ab dem nächsten Monat mit dem Ende des Quartals weiter wachsen wird.

Plugin-Hybride (PHEVs) waren die elektrischen Stars des Monats und erzielten 4.913 Registrierungen und einen Marktanteil von 3,4%. Das ist viermal so hoch wie im Vorjahr – als nur rund 1.200 Einheiten registriert wurden – und mehr im Einklang mit den hohen Wachstumserwartungen, an die wir uns in diesen Zeiten des Wandels gewöhnen. Dies ist sicherlich ein Zeichen für den aktuellen Drang älterer Automobilhersteller nach Hybriden und möglicherweise für eine breitere Akzeptanz auf dem Markt, was in den kommenden Monaten bestätigt werden muss. Der Gesamtanteil der Plugin-Fahrzeuge steigt somit im Februar auf 5,8%, ein Anstieg von 123% gegenüber dem Vorjahr.

BEV-Verkäufe auf dem italienischen Markt bieten immer eine besondere Auswahl, wobei der Schwerpunkt im Vergleich zu den meisten anderen Märkten, die sich auf größere und hochwertigere Modelle stützen, stärker auf Kompaktwagen konzentriert ist. Dies macht es so interessant, einzelne Verkäufe zu verfolgen. Die Top-10-BEV-Tabelle vom Februar unten zeigt einige wichtige Bestätigungen und überraschende Fehler.

Der neue Fiat 500e bekräftigte seine Herrschaft über den italienischen BEV-Markt und belegte seit seiner Einführung im Oktober den dritten von vier Monaten in Folge den meistverkauften Platz in Folge. Der italienische Mini ist definitiv das Auto, das man 2021 schlagen sollte. Mit 583 Zulassungen hielt er den Smart ForTwo in Schach. Das zweisitzige Stadtauto entschied sich mit 545 Einheiten für den zweiten Platz, ein großartiges Ergebnis, das jedoch nicht ausreicht, um den neuen BEV-Marktführer zu entthronen. Auf großer Entfernung belegte Renault Twingo ZE mit 386 Zulassungen den dritten Platz und schloss damit ein einzigartiges italienisches Podium von A-Segment-Miniautos ab.

Dies bedeutet der Renault Zoe, Twingos ältere Schwester und unbestrittene BEV Königin von Italien sowie Europa im Jahr 2020 wurde nach sehr langer Zeit (tatsächlich März 2020) endgültig aus den Top 3 der monatlichen Ränge geworfen. Es erzielte 296 Registrierung und 4. Platz. Nicht weit entfernt erreichte Teslas Modell 3 mit 278 Einheiten erstmals den 5. Platz von 2021 auf Platz 5, ein gutes Ergebnis für diese Jahreszeit und vor einem wahrscheinlichen Höchststand am Quartalsende.

In der unteren Hälfte der Grafik folgten drei Geschwister der e-CMP-Plattform der PSA Group: der Peugeot e-208 mit 184 Registrierungen, der Peugeot e-2008 mit 163 und der Opel Corsa-e mit 157. Wir werden wahrscheinlich noch mehr davon sehen Sie werden in Zukunft verkauft, da andere Modelle derselben Plattform in großen Mengen verkauft werden (z. B. Opel Mokka-e, Citroen e-C4…) und die Elektrifizierungsstrategie der Gruppe unter Beweis stellen. Der Nissan Leaf (142) und der Hyundai Kona EV (134) schlossen die Top 10 auf den Plätzen 9 und 10 ab. Sehr auffällig in diesem Monat ist die völlige Abwesenheit des Volkswagen Konzerns mit dem ID.3 und dem italienfreundlichen E-Up! und seine Geschwister verkaufen nicht in großer Zahl, wie erwartet worden wäre.

Wir können davon ausgehen, dass der EV-Markt in den kommenden Wochen und Monaten nach oben drängen wird, wobei höhere Mengen von üblichen Bestsellern sowie mehr Modelle ihr Debüt geben werden. Autohersteller müssen ihre Preise anpassen, wenn sie in dieser sehr preisempfindlichen Arena ein Stück Kuchen wollen. Es ist jedoch klar, dass nur überzeugende Mini-Elektrofahrzeuge in diesem einzigartig schwierigen europäischen Markt wirklich erfolgreich sein können.