Als ich diesen Tweet sah, war es eindeutig ein Vollidiot, aber je mehr ich mich damit befasste, desto tiefer stellte sich heraus, dass die Poop war. Es wurde nicht nur eine komplette Lüge erzählt, sondern die Person, die die Lüge erzählt, benutzt eine politische Formalität, um vorzugeben, ein Experte auf einem Gebiet zu sein, auf dem sie keine Erfahrung hat.
Ian hat tonnenweise Elektroautos deaktiviert. Wenn diese Batterien korrodieren, beginnen Brände. Das ist eine neue Herausforderung, der sich unsere Feuerwehrleute noch nie gestellt haben. Zumindest in dieser Größenordnung. #HurrikanIan pic.twitter.com/WsErgA6evO
— Jimmy Patronis (@JimmyPatronis) 6. Oktober 2022
Er lügt sich über EVs den Hintern ab
Schauen wir uns das Satz für Satz an, um diesen Mist zur Ruhe zu bringen.
“Es gibt eine Menge Elektrofahrzeuge, die von Ian deaktiviert wurden.”
Das mag stimmen, aber nicht aus den Gründen, die er denkt (oder von uns denken lassen möchte). Es gibt nur wenige Autos auf dem Markt, die Überschwemmungen, Gas-, Elektro- oder was auch immer sie sonst benutzen können, überleben können. Die 12-Volt-Elektronik eines Autos übersteht das Eintauchen in Salzwasser einfach nicht. Sie werden kurzgeschlossen, und das war’s. Wenn 7 % der in Florida verkauften Autos Elektrofahrzeuge sind und eine Reihe von Autos durch Überschwemmungen beschädigt werden, dann werden 7 % der durch Überschwemmungen zerstörten Autos Elektrofahrzeuge sein. Der Begriff „Tonne“ ist sehr vage, daher können wir die Wahrheit dieses Satzes nicht überprüfen.
„Wenn diese Batterien korrodieren, fangen Brände an.“
Hier passiert die glatte Lüge. Ohne eine heftige Kollision mit Trümmern, die die wasserdichten Batteriefächer aufbrechen, werden die Batteriezellen eines Elektrofahrzeugs einfach nicht Wasser ausgesetzt. Sie sind nicht nur wasserdicht, sondern auch luftdicht. Selbst vollständiges Eintauchen oder das Fahren durch tiefe Fluten schadet dem Akkupaket nicht, aber andere Elektronik, die alle Autos haben, wird wahrscheinlich versagen (aber kein Feuer auslösen).
Die einzige Möglichkeit, wie eine Überschwemmung einen Akku zerstören kann, besteht darin, dass er tagelang unter Wasser bleibt, aber nur wenige Autos nach dem Hurrikan Ian wären länger als ein paar Stunden dem ausgesetzt gewesen. Das obige „Tonnen“-Ding sieht also irreführend aus, wenn man das berücksichtigt.
Selbst die Flutautos, mit denen sich Rich Rebuilds befasst hat, sind jedoch nicht in Flammen aufgegangen. Bei einer Süßwasserflutung überlebte tatsächlich ein Rudel das Eindringen von Wasser. Bei Salzwasser gab es Korrosion, aber keine Anzeichen eines Kurzschlusses, der eine Erwärmung der Zelle verursachte.
„Das ist eine neue Herausforderung, der sich unsere Feuerwehrleute noch nie gestellt haben. Zumindest in dieser Größenordnung.“
Das mag vor einem Jahrzehnt noch so gewesen sein, als noch nicht allzu viele Elektrofahrzeuge auf den Straßen unterwegs waren, aber jede Berufsfeuerwehr weiß jetzt, was zu tun ist. Politiker mögen im Jahr 1950 feststecken, aber Feuerwehrleute sind keine Dummköpfe, die jedes Mal so tun, als hätten sie eine Lernbehinderung, wenn sich die Welt ändert. Es ist nicht nur ihre Aufgabe, es richtig zu machen, sondern ihr eigenes Leben auf dem Spiel. Sie wissen wirklich, was zu tun ist, wenn der seltene Batteriebrand eines Elektrofahrzeugs auftritt.
Tatsächlich teilte sich das Büro des State Fire Marshal selbst ein Bulletin der National Fire Protection Association über den Umgang mit untergetauchten Hybrid- und Elektrofahrzeugen. In dem Bulletin heißt es klar und deutlich: „Das Eintauchen in Wasser (insbesondere Salzwasser) kann Nieder- und Hochspannungskomponenten beschädigen. Obwohl kein häufiges Vorkommnis, könnte dies zu einem elektrischen Kurzschluss und möglicherweise zu einem Brand führen, sobald das Fahrzeug nicht mehr unter Wasser ist.“ (Betonung hinzugefügt)
Sie wissen also nicht nur, was zu tun ist, sondern wissen auch, dass die Wahrscheinlichkeit eines Brandes nach dem Untertauchen eines Elektrofahrzeugs sehr gering ist. Die Profis wissen, dass man das Ding für alle Fälle einfach draußen aufbewahren muss.
Wie konnte der State Fire Marshal dies so falsch verstehen, nachdem sein eigenes Büro bessere Informationen weitergegeben hatte?
Hier enden die politisch motivierten Lügen und etwas, das an gestohlene Tapferkeit grenzt, beginnt.
Ja, Jimmy Patronis ist technisch gesehen Floridas State Fire Marshal. Aber das ist eine sehr irreführende Aussage, besonders wenn Sie versuchen, sich so zu verhalten, als wären Sie ein Fachexperte. Patronis ist eigentlich der Chief Financial Officer (CFO) des Staates und hat den Titel „Fire Marshal“, weil Florida seltsam ist und das Fire Marshal Office des Staates dem CFO unterstellt.
Patronis selbst ist ein Gastronom, der zum Politiker wurde. Er hat einen Associate-Abschluss in Restaurantmanagement und einen Bachelor-Abschluss in Politikwissenschaft. Er war jahrelang in der Politik tätig und wurde schließlich 2017 von seinem langjährigen Freund, Gouverneur Rick Scott, zum CFO des Staates ernannt.
Ich werde Patronis nicht anbaggern, wenn er auf seiner Spur ist. Sein Restaurant läuft nach Jahrzehnten immer noch, also muss es ein anständiger Ort sein, um etwas zu essen. Es ist überhaupt nichts falsch daran, Politikwissenschaften zu studieren und eine Karriere in der Regierung anzustreben. Wir brauchen Führung in der Gesellschaft.
Aber nach allem, was ich finden konnte, ging Patronis nie zu einer Feuerwehrakademie oder verbrachte 24-Stunden-Schichten in der Feuerwache. Er konkurrierte nicht mit anderen Feuerwehrleuten um einen Platz in einer Strafverfolgungsakademie, um Feuerwehrmarschall zu werden. Er hat keinen Abschluss in Brandschutzwissenschaften, Strafjustiz, Notfallmanagement oder irgendetwas anderem gemacht, das für das Leben eines Feuerwehrmanns relevant ist.
Es ist nichts falsch daran, diese Dinge nicht zu tun, aber wenn Sie zumindest einige dieser Dinge nicht getan haben, sollten Sie sich nicht auf Twitter als „Feuerwehrmann“ darstellen und dann versuchen, der Öffentlichkeit Dinge über Feuer zu erzählen. Wenn Sie das tun, nehmen Sie sich zumindest ein paar Minuten Zeit, um die Karriere-Feuerwehrleute unter Ihnen nach dem Thema zu fragen, um zu sehen, wie das allgemeine Wissen auf dem Gebiet ist, oder schauen Sie auf deren Website und lesen Sie die Bulletins von Fachleuten, die studieren dieses Zeug für ein Leben. Oder führen Sie eine einfache Google-Suche durch.
Aber es scheint mir nicht, dass sein Ziel darin bestand, die Öffentlichkeit zu informieren. Sein Ziel war wahrscheinlich ein politisch motivierter Angriff auf saubere Technologien. Sie müssen kein Experte in irgendetwas sein, um Desinformation und FUD zu teilen. Tatsächlich ist es besser, wenn Sie kein Experte auf diesem Gebiet sind, da Sie viel an Glaubwürdigkeit verlieren würden, wenn Sie dabei erwischt werden, offensichtliche Unwahrheiten über das Thema zu verbreiten.
Aber wenn Sie ein republikanischer Politiker sind, schadet es Ihrer Glaubwürdigkeit nicht, glaubwürdige Lügen über Elektrofahrzeuge zu erzählen. Es stärkt Ihre Position und lässt Sie für die Leute, die Elektrofahrzeuge bereits hassen und nur nach Ausreden für ihren irrationalen Hass suchen, wie einer der „Guten“ aussehen. Es könnte sogar gut sein, um große Spenden für zukünftige politische Kampagnen zu erhalten, wenn Sie den Ölfirmen signalisieren können, dass Sie bereit sind, Wasser für sie zu tragen.
Aber wenn die Politik auf Kosten der Glaubwürdigkeit eines ganzen Bereichs der öffentlichen Sicherheit geht, ist das auf lange Sicht eine unglaublich schlechte Idee. Jemand mit einem Abschluss in Politikwissenschaft sollte das wissen.
Vorgestelltes Bild vom US Forest Service. Gemeinfrei.
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