In der Welt des Wuling Mini EV und verwandter Modelle geht es sehr schnell. Anders als in der traditionellen Autoindustrie für fossile Brennstoffe, in der Modelle einen langen Zyklus von etwa 7 Jahren haben, bevor sie ein größeres Upgrade erhalten, scheint das Wuling Mini EV-Ökosystem diesen traditionellen Ansatz aufgegeben zu haben.
Es ist kaum zu glauben, dass es erst zwei Jahre her ist, seit der Wuling Hong Guang Mini EV auf dem Höhepunkt der globalen Coronavirus-Pandemie auf den Markt kam. In diesen zwei Jahren hatte der Wuling Hong Guang Mini EV mehrere Iterationen, darunter größere Upgrades, die ihm einen etwas längeren Radstand und eine größere 26-kWh-Batterie verliehen, gegenüber den 9,2 kWh und 13,8 kWh in den ersten aktuellen Modellen. Es erhielt auch einen stärkeren Elektromotor, der von den vorherigen 20 kW auf 30 kW aufgerüstet wurde.
Der Mini EV hat sogar eine Cabriolet-Version. Der Mini EV hat auch eine GameBoy-Edition sowie eine trendige Macaron-Version bekommen. Die Macaron-Edition ist in drei modischen neuen Farben erhältlich: Avocado Green, Lemon Yellow und White Peach Pink. Optional ist auch ein einfarbiges Dach erhältlich. Der HongGuang Mini EV Macaron erhielt außerdem zusätzliche Sicherheitsmerkmale durch einen serienmäßigen Fahrerairbag zusammen mit dem Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung, Reifendrucküberwachungssystem, Warnsystem für Fußgänger bei niedriger Geschwindigkeit und anderen Funktionen. Das Auto ist außerdem mit einer Rückfahrkamera und Rückwärtsparksensoren ausgestattet.
In nur zwei Jahren wurden in China über 700.000 Einheiten des Wuling Mini EV verkauft. All dies ist nicht unbemerkt geblieben. Mehrere Firmen sind seitdem dem Beispiel der Allianz von SAIC, GM und Wuling gefolgt, indem sie ähnliche Fahrzeuge eingeführt haben. Eines dieser neuen Modelle ist die Chery QQ Ice Cream. Die Namen, die chinesische Autohersteller diesen Modellen geben, muss man einfach lieben. Das Chery QQ Ice Cream hat drei Geschmacksrichtungen (Modelle). Dies sind der Pudding, Cone und der Sundae. Wer mag kein Eis? Ich nehme einen Eisbecher, bitte!
Die Partnerschaft von SAIC, General Motors und Wuling plant die Produktion von mindestens 1 Million dieser Mini-Elektrofahrzeuge pro Jahr. Der Erfolg des Hong Guang Mini EV zeigt, dass es einen riesigen Markt für diese einfachen Elektrofahrzeuge gibt. Viele Menschen aus allen Teilen der Welt haben gefragt, wann sie einige dieser erschwinglichen Elektrofahrzeuge in ihren Heimatländern bekommen werden. Der ursprüngliche Mini EV war nur als Linkslenker erhältlich, was bedeutet, dass die Leute ihn nicht in Ländern wie Kenia registrieren konnten, die Märkte für Rechtslenker sind. An dieser Front gibt es einige gute Nachrichten, da der neue Wuling Air, die nächste Iteration in diesem aufregenden Mini-EV-Ökosystem, in Indonesien in Produktion gegangen ist (Video) im Rechtslenker! Dieses aufregende kleine Fahrzeug wurde mit Blick auf den internationalen Markt entwickelt.
Der Wuling Air wird mit LFP-Paketen von 17,3 kWh bis 28,4 kWh geliefert, die im CLTC-Fahrzyklus zwischen 200 und 300 km gut sind. Der Wuling Air ist vielleicht nicht so billig wie der originale Hong Guang Mini EV, aber er wird immer noch einer der günstigsten EVs auf dem Markt sein. Der Wuling Air basiert auf der Plattform Global Small Electric Vehicle (GSEV), die von SGMW in China selbst entwickelt wurde. SAIC, GM und die Wuling-Allianz bieten jetzt die Modelle Wuling Mini EV, Wuling Nano EV und Baojun KiWi EV an, die den Verbrauchern eine gute Auswahl an erschwinglichen Elektrofahrzeugen bieten. Es ist wirklich gut zu sehen, dass jetzt auch Modelle mit Rechtslenkung in der Mischung sind, was den Verbrauchern in Märkten mit Rechtslenkung Hoffnung gibt, dass auch sie in naher Zukunft Zugang zu einigen dieser Modelle erhalten könnten.
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