Die Arbeit aus der Ferne kann erhebliche Vorteile bei der Reduzierung des CO2-Ausstoßes haben

Dies sollte für den flüchtigsten Beobachter intuitiv offensichtlich sein, aber wenn die Menschen nicht jeden Tag zu Büros in Gebäuden pendeln würden, die gebaut und dann beheizt und gekühlt werden müssen, würden durch den Prozess, den wir Arbeit nennen, viel weniger CO2-Emissionen entstehen. Zugegeben, Kellner, Bauarbeiter und diejenigen, die am Fließband arbeiten, können ihren täglichen Beitrag nicht über das Internet an die Belegschaft senden, aber viele Menschen steigen jeden Tag in ihr Auto, um Arbeiten zu erledigen, die online erledigt werden könnten .

Laut a Studie veröffentlicht am 18. September 2023 im Tagebuch Verfahren der Nationalen Akademie der WissenschaftenDurch die Arbeit von zu Hause aus kann der CO2-Fußabdruck eines einzelnen Mitarbeiters um mehr als 50 % reduziert werden. Hier ist die Zusammenfassung der Studie:

„Das durch die COVID-19-Pandemie beschleunigte Wachstum der Fern- und Hybridarbeit könnte erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt haben. Wir bewerten die Treibhausgasemissionen dieses Übergangs und berücksichtigen dabei Faktoren wie Informations- und Kommunikationstechnologie, Pendeln, Reisen außerhalb des Pendelverkehrs sowie den Energieverbrauch von Büros und Privathaushalten.

„Wir stellen fest, dass in den Vereinigten Staaten der Wechsel von der Arbeit vor Ort zur Arbeit von zu Hause aus bis zu 58 % des CO2-Fußabdrucks am Arbeitsplatz reduziert werden kann und die Auswirkungen der IT-Nutzung vernachlässigbar sind, während der Energieverbrauch im Büro und die Auswirkungen von Reisen außerhalb des Pendelverkehrs wichtig sind.“ .

„Unsere Studie legt auch nahe, dass die Nutzung der Umweltvorteile der Fernarbeit eine ordnungsgemäße Gestaltung des Lebensstils der Menschen erfordert, einschließlich der Wahl ihres Fahrzeugs, ihres Reiseverhaltens und der Konfiguration der Wohn- und Arbeitsumgebung.“

Die Ergebnisse helfen dabei, Licht auf die Faktoren zu werfen, die die Umwelt- und Klimaauswirkungen verschiedener Arbeitsmodelle beeinflussen können, sagte Longqi Yang, Manager für angewandte Forschung bei Microsoft und einer der Autoren Washington Post. „Die Fernarbeit muss erheblich sein, um diese Art von Vorteilen zu realisieren“, sagte Yang. „Diese Studie liefert einen sehr wichtigen Datenpunkt für eine Dimension, die den Menschen bei der Entscheidung über Richtlinien zur Fernarbeit sehr am Herzen liegt.“

3 Kategorien, fünf Parameter

Unter Verwendung von Daten aus dem Umfrage zum Energieverbrauch von Wohngebäuden Mithilfe der von der Energy Information Administration bereitgestellten Mitarbeiterdaten zum Pendler- und Telearbeitsverhalten von Microsoft (mehrere der Forscher sind Microsoft-Mitarbeiter) modellierten die Forscher die Treibhausgasemissionen von in den USA ansässigen Mitarbeitern, die vollständig aus der Ferne, nach hybriden Zeitplänen und vollständig vor Ort arbeiten. Die Analyse konzentrierte sich auf Emissionen aus verschiedenen Quellen, darunter der Energieverbrauch in Wohn- und Büroräumen, Pendelverkehr, nicht mit dem Pendelverkehr verbundene Reisen und die IT-Nutzung.

„Das ist ein sehr kompliziertes System“, sagte Fengqi You, Professor für Energiesystemtechnik an der Cornell University und weiterer Autor des Artikels. Es liegt auf der Hand, dass der Verzicht auf den Weg zur Arbeit mit dem Privatauto den CO2-Ausstoß reduzieren würde, und dennoch zeigen die Daten, dass Menschen, die hauptsächlich online von zu Hause aus arbeiten, tendenziell weiter von ihrem Büro entfernt wohnen als diejenigen, die jeden Tag zur Arbeit fahren

Deshalb, wenn sie Tun Wenn sie zur Arbeit fahren, fahren sie mehr und verursachen dabei mehr Emissionen. Telearbeiter haben in ihrem Haushalt tendenziell mehr Autos zur Verfügung und nutzen ihr Auto während des Arbeitstages häufiger zum Einkaufen oder zum Arztbesuch als normale Büroangestellte.

Laut der Studie könnten diejenigen, die vollständig von zu Hause aus arbeiten, im Vergleich zu Mitarbeitern vor Ort einen um 54 % geringeren CO2-Fußabdruck haben. Hybridarbeiter – diejenigen, die zwei bis vier Tage pro Woche zu Hause arbeiten – konnten ihre CO2-Emissionen um 11 bis 29 % reduzieren.

Der Energieverbrauch im Büro ist der Hauptverursacher des CO2-Fußabdrucks von Mitarbeitern vor Ort und in Hybridbetrieben, während Fahrten, die nicht mit dem Pendeln in Zusammenhang stehen, mit zunehmender Zahl von Remote-Arbeitstagen an Bedeutung gewinnen. Im Gegensatz dazu haben die Auswirkungen von Remote- und Hybridarbeit auf die Computernutzung vernachlässigbare Auswirkungen auf den gesamten CO2-Fußabdruck.

„Dies unterstreicht, dass die Menschen ihren Fokus von der Nutzung von Informations- und Kommunikationstechnologie auf die Dekarbonisierung des Pendelverkehrs, die Verkleinerung von Einrichtungen und die Durchdringung erneuerbarer Energien in Bürogebäuden verlagern sollten, um die Treibhausgasemissionen von Remote- und Vor-Ort-Arbeit zu verringern“, sagten die Forscher.

Heute Morgen

Die Studie ist eine Momentaufnahme der heutigen Situation und es ist schwierig, Rückschlüsse auf die Zukunft der Arbeit zu ziehen. Es wird erwartet, dass es in Zukunft mehr umweltfreundliche Autos geben wird und die US-Stromversorgung weiterhin von mehr erneuerbaren Energien profitieren wird. Beide Faktoren würden die Ergebnisse der Studie verändern, sagen die Forscher.

Ein Mitarbeiter vor Ort, der mit dem Zug pendelt, könnte einen geringeren CO2-Fußabdruck haben als ein Hybrid-Mitarbeiter, der alleine zur Arbeit fährt, heißt es in dem Bericht. Der Umstieg von herkömmlichen Bussen oder Bahnen auf elektrische Versionen könnte den Klimaschutz in Verbindung mit der Ökologisierung des Stromnetzes voranbringen. Der Ersatz herkömmlicher Autos durch Elektroautos könnte den CO2-Fußabdruck der Arbeitnehmer um 13 bis 19 % verringern, und schrittweise dekarbonisierte US-Stromnetze könnten bis 2050 eine weitere Reduzierung um 38 % ermöglichen.

Die Studie kommt zu dem Schluss, dass Einzelpersonen, Unternehmen und politische Entscheidungsträger koordinierte nachhaltige Praktiken umsetzen können, um die Umweltvorteile von Remote- und Hybridarbeit zu maximieren, wie z. B. die Bevorzugung öffentlicher Verkehrsmittel gegenüber dem Auto, die Förderung von Carsharing, die Zuweisung mehrerer Mitarbeiter pro Sitzplatz sowie die Reduzierung oder Eliminierung von Büroflächen Telearbeiter und die Verbesserung der Energieeffizienz von Bürogebäuden.

„Es trägt zum Verständnis der Rolle bei, die individuelles Verhalten spielen kann“, sagte Joe O’Connor, Direktor und Mitbegründer des Work Time Reduction Center of Excellence Washington Post. „Diese Studie unterstreicht wirklich die Bedeutung des Lebensstils und der Entscheidungen, die wir treffen … wenn wir aus der Ferne arbeiten, da sie wirklich der Schlüssel zur Verwirklichung der potenziellen Vorteile sind, die sich erschließen lassen.“

John Trougakos, Professor für Management an der University of Toronto Scarborough, sagte: „Es ist ein interessantes Teil des Puzzles, aber nicht die ganze Geschichte.“ Um einen umfassenden Plan für so etwas zu erstellen, muss man mehr als nur den Arbeitsplatz im Blick haben, und natürlich wirken sich auch die anderen Entscheidungen, die Menschen in ihrem Leben treffen, auf die Emissionen aus, die sie verursachen und die Unternehmen möglicherweise ebenfalls verursachen.“

Das wegnehmen

Die Zukunft der Arbeit beschäftigt heutzutage viele Menschen und Unternehmen. In diesem Moment sind die UAW und die amerikanische Autoindustrie in einen gigantischen Kampf verwickelt, bei dem es darum geht, wie sich die Revolution der Elektrofahrzeuge auf die Automobilproduktion auswirken wird.

Es gibt so viele Unwägbarkeiten. Hat es Vorteile, zur Arbeit zu gehen und von den täglichen Unterbrechungen zu Hause getrennt zu sein? Gibt es weniger Möglichkeiten, Kontakte zu knüpfen für Telearbeiter, die nicht nach der Arbeit ein Bier trinken oder dem Bowling-Team im Büro beitreten können? Arbeitgeber befürchten ihrerseits, dass Telearbeiter die meiste Zeit herumalbern, anstatt sich um das Geschäft zu kümmern. Und doch gibt es anekdotische Hinweise darauf, dass Remote-Mitarbeiter tatsächlich mehr Zeit mit der Arbeit verbringen als die Leute in ihren Büros, die tatsächlich vor Ort sind.

Wenn es um die Frage geht, wie sich der CO2-Ausstoß bei der Arbeit am besten senken lässt, scheint Fernarbeit die richtige Antwort zu sein. Wenn es jedoch um die Produktivität geht, bevorzugen Arbeitgeber möglicherweise die Anwesenheit von Arbeitnehmern vor Ort, wo sie direkt überwacht und beaufsichtigt werden können.

Die Lehre aus dieser Untersuchung könnte sein, dass umweltfreundlichere Autos und sauberere Netze im Gesamtzusammenhang wichtiger sind als die Frage, ob ein Mitarbeiter außerhalb, vor Ort oder irgendwo dazwischen ist.