Die Biden-Harris-Regierung veröffentlicht die erste nationale Strategie zur Beschleunigung des Aufbaus einer emissionsfreien Infrastruktur für Güterkraftwagen

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Die bahnbrechende Strategie wird auf neuen nationalen Güterverkehrskorridoren für Elektrofahrzeuge aufbauen, die von der Federal Highway Administration ausgewiesen wurden, und das Ziel des Präsidenten für sauberen Transport zur Dekarbonisierung des Güterverkehrssektors vorantreiben, um unsere Gemeinschaften, die Umwelt und die Wirtschaft zu verbessern

WASHINGTON, D.C – Die Biden-Harris-Administration hat heute die veröffentlicht Nationale Strategie für einen emissionsfreien Güterverkehrskorridor. Entwickelt von der Gemeinsames Büro für Energie und Verkehr und dem US-Energieministerium (DOE) wird die Strategie in Zusammenarbeit mit dem Verkehrsministerium (DOT) und der Umweltschutzbehörde (EPA) den Einsatz emissionsfreier mittelschwerer und schwerer Nutzfahrzeuge (ZE-MHDV) steuern. Die Strategie ist darauf ausgelegt, den wachsenden Marktanforderungen gerecht zu werden, indem öffentliche Investitionen gezielt eingesetzt werden, um die Dynamik des Privatsektors zu verstärken, die Versorgungs- und Regulierungsplanung für Energie zu fokussieren, Industrieaktivitäten aufeinander abzustimmen und die Luftqualität in lokalen Gemeinden zu verbessern, die stark davon betroffen sind Dieselemissionen.

„Seit über einem Jahrhundert transportieren mit Erdöl betriebene Frachten lebenswichtige Nahrungsmittel und Ressourcen zu amerikanischen Familien, aber gleichzeitig haben diese Fahrzeuge auch zu einer Verschlechterung der öffentlichen Gesundheit beigetragen, insbesondere in dicht besiedelten Gemeinden“, sagte US-Energieministerin Jennifer M. Granholm. „Die Biden-Harris-Administration geht dieses Problem direkt mit innovativen Strategien an, um den Güterverkehr so ​​zu transformieren, dass sie nicht nur amerikanische Familien und Unternehmen unterstützt, sondern auch die Umwelt für zukünftige Generationen schützt.“

„Dies ist ein großer Schritt zur Gewährleistung von Umweltgerechtigkeit – 75 % des schweren Lkw-Verkehrs verkehren auf nur 4 % der Straßen unseres Landes und gefährden die Gesundheit unserer am stärksten gefährdeten Gemeinden“, sagte Ali Zaidi, Nationaler Klimaberater von Präsident Biden. „Präsident Bidens historische Investitionen in die emissionsfreie Infrastruktur dieser stark befahrenen Straßen und der damit verbundenen Knotenpunkte werden den Güterverkehr in den USA rasch verändern und die amerikanische Innovation stärken. Durch die regierungsübergreifende Strategie des Präsidenten bietet diese Regierung eine Win-Win-Win-Situation für Gemeinden an vorderster Front, die von saubererer Luft profitieren werden, für Unternehmen, die Millionen an Treibstoffkosten einsparen werden, und für unser Klima.“

„Diese wegweisende Strategie bringt uns einen Schritt näher an die Verwirklichung eines emissionsfreien Transportsektors, der saubere Luft für Gemeinden liefert, Marktsicherheit für Branchen schafft, die in saubere Technologie investieren, und unsere Lieferketten stärkt“, sagte Senator Alex Padilla. „Ich bin der Regierung dankbar, dass sie diese gesamtstaatlichen Bemühungen vorangetrieben und meinen Aufrufen gefolgt ist, eine nationale Strategie zur Beschleunigung des Ausbaus der Infrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge auf den Weg zu bringen. Dieser All-Hands-on-Deck-Ansatz der Bundesregierung und der Industriepartner wird es uns ermöglichen, die Null-Emissions-Ziele Kaliforniens und der Regierung zu verwirklichen.

Die Bereitstellung eines flächendeckenden und bequemen Zugangs zum Laden von Elektrofahrzeugen (EV) und zum Betanken von Wasserstoff entlang der Güterverkehrskorridore unseres Landes sowie an intermodalen Güterverkehrsanlagen und stark genutzten Häfen ist der Schlüssel zum Erreichen dieses Ziels Ziel der USA ist es, bis 2030 mindestens 30 Prozent der ZE-MHDV-Verkäufe und bis 2040 einen Umsatz von 100 Prozent zu erreichen. Das Ziel der Strategie besteht darin, öffentliche Politik und Investitionen durch Priorisierung, Sequenzierung und Beschleunigung der Infrastruktur entlang des National Highway Freight Network (NHFN) in vier Phasen aufeinander abzustimmen. Ein Hauptziel der Strategie besteht darin, die Güterkraftwagen- und Technologiemärkte dort zu treffen, wo sie sich heute befinden, zu bestimmen, wohin sie sich voraussichtlich als nächstes entwickeln werden, und einen ehrgeizigen Weg festzulegen, der Maßnahmen zur Erreichung der Dekarbonisierung mobilisiert.

Im Einklang mit der National Zero-Emission Freight Corridor Strategy des Joint Office gibt die Federal Highway Administration die Ausweisung von bekannt Nationale EV-Güterkorridore entlang des National Highway Freight Network und anderer wichtiger Straßen. Die im Bipartisan Infrastructure Law (BIL) vorgeschriebenen Bezeichnungen sind ein wichtiger Teil der Strategie der Biden-Harris-Regierung zum Aufbau eines bequemen, zuverlässigen und in Amerika hergestellten nationalen Ladenetzes für Elektrofahrzeuge, das Einzelfahrer und Gewerbetreibende unterstützt Bedürfnisse.

Batterieelektrische und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeugtechnologie sowie andere emissionsfreie Formen des Güterverkehrs haben ein erhebliches Potenzial, den Amerikanern dank geringerer Treibstoff- und Wartungskosten im Zusammenhang mit dem Transport erhebliche Kosten für Konsumgüter zu sparen und gleichzeitig erhebliche gesundheitliche Vorteile für historisch benachteiligte Bevölkerungsgruppen zu bieten leiden unter den schlimmsten Auswirkungen der Umweltverschmutzung durch Frachtemissionen und tragen zur Erreichung nationaler Klimaziele bei.

„Die Federal Highway Administration freut sich, diese neuen Korridorausweisungen für den Güterverkehr entlang unserer Nationalstraßen bekannt zu geben“, sagte der Federal Highway Administrator Shailen Bhatt. „Mittelschwere und schwere Lkw in unserem aktuellen Güterverkehrsnetzwerk tragen etwa 23 % zu den Treibhausgasemissionen im US-amerikanischen Transportsektor bei. Diese neuen Bezeichnungen und Strategien werden dazu beitragen, unser nationales Ladenetz für Elektrofahrzeuge auszubauen, einen sauberen Handel innerhalb der Frachtgemeinschaft zu fördern und die Ziele von Präsident Biden zu unterstützen, bis 2050 Netto-Null-Emissionen für das Land zu erreichen.“

Unter der Führung von Präsident Biden ist die Zahl der öffentlich zugänglichen Ladegeräte für Elektrofahrzeuge im ganzen Land um mehr als 80 % auf mehr als 173.000 gestiegen, und mindestens 40 in den USA ansässige Einrichtungen zur Herstellung von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge wurden angekündigt oder eröffnet. Die Agenda „Investieren in Amerika“ von Präsident Biden hat mehr als 25 Milliarden US-Dollar an Investitionen in das US-amerikanische Ladenetz für Elektrofahrzeuge angezogen. Es wird erwartet, dass die heutigen Ausweisungen von Güterverkehrskorridoren noch mehr Investitionen in das Laden von Elektrofahrzeugen nach sich ziehen, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf den Anforderungen mittelschwerer und schwerer Nutzfahrzeuge liegt.

Hierbei handelt es sich um einen gesamtstaatlichen Ansatz zur Abstimmung von Investitionen und zur Beschleunigung der nachhaltigen und skalierbaren Bereitstellung einer zuverlässigen ZE-MHDV-Infrastruktur. Durch die Fokussierung des Einsatzes auf Gebiete mit erheblichem Frachtaufkommen beginnt der Einsatz dort, wo die größte Chance besteht, weitere Investitionen anzustoßen. Zu den Einsatzfaktoren gehören die Nutzung des Korridorsegments nach Frachtvolumen, die Hafennutzung nach jährlicher Frachttonnage, die prognostizierten ZE-MHDV-Volumina, eine unverhältnismäßige Umwelt- und Luftqualitätsbelastung durch den MHDV-Transport und die Nichterfüllung der Kriterien für Luftschadstoffe, Staaten mit ZEV-Einführungsrichtlinien usw Planung „vor Ort“ durch kommerzielle ZEV-Korridorplanungszuschüsse des DOE.

Der Nationale Strategie für einen emissionsfreien Güterverkehrskorridor wird die Infrastruktur entlang wichtiger Güterverkehrskorridore und -drehkreuze in vier Phasen priorisieren, ordnen und beschleunigen. Zu den Phasen gehören:

• Einrichtung vorrangiger Hubs basierend auf dem Frachtaufkommen (2024–2027)
• Knotenpunkte entlang kritischer Güterverkehrskorridore verbinden (2027–2030)
• Ausbau der Korridorverbindungen zur Einleitung der Netzwerkentwicklung (2030-2035)
• Erzielen Sie ein nationales Netzwerk durch die Verknüpfung regionaler Korridore für einen flächendeckenden Zugang (2035–2040).

Siehe die Nationale Strategie für einen emissionsfreien Güterverkehrskorridor für zusätzliche Karten und Details.