Die Cessna CitationJet-Familie war 2023 das beliebteste Privatflugzeug in den USA. Sehen Sie sich alle verschiedenen Modelle an, die sie so begehrenswert machen.
Die Cessna CitationJet-Flugzeugserie war 2023 die meistgeflogene Flugzeugserie in den USA.
Textron Aviation
Laut JetSpy war die Cessna CitationJet im Jahr 2023 das beliebteste Privatflugzeug in den USA.
Die Jetserie, darunter die Citation M2, CJ2, CJ3 und CJ4, absolvierte insgesamt 273.522 Flüge.
Die Superreichen bevorzugen den privaten Flugverkehr wegen seiner Bequemlichkeit und der Vielfalt der verfügbaren Flugzeuge.
Die Weltelite hatte im Jahr 2023 ein arbeitsreiches Jahr des Jet-Settings und gab Tausende von Dollar aus, um privat zu Veranstaltungen wie Burning Man, dem Super Bowl und Sun Valley, Idahos jährlichem „Sommercamp für Milliardäre“, zu fliegen.
Diese ultrareichen Leute gönnen sich regelmäßig den Komfort der Privatfliegerei, weil sie sich den Ärger mit der Sicherheitskontrolle und den überfüllten Passagierterminals ersparen können.
Und wenn es um Geschäftsflugzeuge geht, gibt es eine große Auswahl, vom kleineren HondaJet bis zum riesigen Bombardier Global 7500 ist alles auf dem Markt. Letzteres ist in der Regel mit einem Schlafzimmer und einem Unterhaltungsraum ausgestattet.
Allerdings erwies sich die Familie der Cessna CitationJet-Flugzeuge von Textron Aviation im vergangenen Jahr als die beliebteste in den USA und führte im Jahr 2023 insgesamt 273.522 Flüge durch, wie aus Daten der Website zur Flugzeugverfolgung hervorgeht JetSpy.
Hier ist ein genauerer Blick auf die CitationJet-Serie, die alle unterschiedliche Reichweiten, Geschwindigkeiten und Kabinen bietet, um den Bedürfnissen reicher Flieger gerecht zu werden.
Textron Aviation baut eine Reihe leichter Geschäftsflugzeuge namens CitationJet, die zur größeren Citation-Familie privater Flugzeuge gehören.
Die Cessna Citation M2.
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Die Flugzeugfamilie der leichten Klasse, auch CJ genannt, wurde in den 1990er Jahren eingeführt und erfreut sich aufgrund der Vielseitigkeit der Flotte stets einer beliebten Option für Supervermögende.
Es gibt vier verschiedene Modelle – die Citation M2, die CJ2, die CJ3 und die CJ4 – die nach dem Scheitern der Citation 1 des Unternehmens entwickelt wurden.
Die Kabine eines CJ3.
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Die CJ-Flugzeugserie von Cessna dominiert laut JetSpy den Marktanteil mit 51 %, gefolgt von Embraer- und Hawker-Flugzeugen mit 19 % bzw. 14 %.
Die ursprüngliche Citation 1 wurde wegen ihrer teuren Motoren eingestellt. Dennoch erkannte Cessna einen Marktbedarf an einem leichten, kostengünstigeren Privatjet.
Der niederländische Minister Van der Stoel besteigt 1975 am Amsterdamer Flughafen Schiphol einen Citation 1 Jet für eine Reise nach China und Japan.
Nationaal Archief
Die Citation 1 verwendete Pratt & Whitney JT15D-1-Triebwerke, die teuer waren und den Jet nicht mehr konkurrenzfähig machten. Dies führte dazu, dass das Programm 1985 abgesagt wurde.
Bei der Entwicklung des CJ entschied sich Cessna für ein neues Design, das eine leichtere Flugzeugzelle mit kostengünstigen, aber effektiven Williams FJ44-Triebwerken kombinierte.
Das CJ4-Modell.
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Das erste Modell wurde 1989 vorgestellt und schließlich geliefert zum ersten Mal im Jahr 1993 mit viel Aufsehen, da es dank seiner günstigen Geschwindigkeit, Größe und seines günstigen Preises die ursprüngliche Citation 1 übertraf.
Cessna entwickelte den ursprünglichen CJ schließlich durch eine Reihe von Betriebs- und Leistungsverbesserungen zu den vier verschiedenen CitationJet-Modellen weiter.
Ein CJ4-Cockpit.
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Die Cessna-CitationJet-Familie basiert auf dem ursprünglichen Design, hat jedoch aus den Fehlern der Pratt & Whitney-Triebwerke gelernt, um einen betrieblich günstigeren Jet mit einer geräumigen und komfortablen Kabine zu schaffen.
Weitere Verbesserungen an Cockpit und Kabine sind in den aktuellen Modellen sichtbar, die vom Band laufen.
Der kleinste ist der M2, der rund 1.784 Meilen nonstop fliegen kann und einen Listenpreis von 4,7 Millionen US-Dollar hat.
Die Citation M2-Version.
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Der M2, der über effizientere Williams FJ44-1AP-21-Turbofans verfügt, die ihn auf etwa 465 Meilen pro Stunde bringen, ist noch in Produktion. Der Zitat 1Im Vergleich dazu konnte es nur bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 405 Meilen pro Stunde fliegen.
Der M2-Jet verfügt außerdem über ein verbessertes Cockpit mit Avionik von Garmin anstelle derer von Rockwell Collins und kann schneller steigen und fliegen als sein Vorgänger.
Laut Textron hat der M2 eine Kabinenhöhe und -breite von fünf Fuß und eine Breite von 11 Fuß.
Der Innenraum des M2, in dessen Hauptkabine normalerweise sechs Personen Platz finden.
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Das bedeutet, dass das Flugzeug zwar nicht so hoch ist, dass ein Erwachsener aufrecht stehen könnte, es aber dennoch geräumig und komfortabel genug ist, damit Geschäftsleute es anderen Optionen vorziehen können.
Die typische M2-Konfiguration bietet Platz für sechs Personen und verfügt über Annehmlichkeiten wie Strom, Getränkehalter und Tische.
Die Flugzeuge der CitationJet-Familie verfügen alle über die üblichen Annehmlichkeiten von Privatjets, wie Getränkehalter und viel Beinfreiheit.
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Das Flugzeug ist für einen einzelnen Piloten zugelassen, sodass bei geöffnetem zweiten Pilotensitz insgesamt bis zu sieben Personen Platz finden.
Am bequemsten passen jedoch vier oder fünf Personen hinein. Laut Textron sind der fünfte und sechste Sitz seitlich ausgerichtet und außerhalb der Hauptkabine untergebracht, darunter einer in der Toilette und einer direkt vor der Ausgangstür.
Obwohl Cessna nicht mehr gebaut wurde, entwickelte sie eine gestreckte Version des CJ1 und nannte sie CJ2.
Ein Businessjet der Centerline Cessna Citation CJ2 rollt am Manchester International Airport.
Juha Remes/iStock
Der CJ2 ist fünf Fuß länger als der ursprüngliche CJ1 und wurde erstmals im Jahr 2000 ausgeliefert. Er kann demnach bis zu 481 Meilen pro Stunde über etwa 1.375 Meilen fliegen Business-Jet-Reisender.
Der CJ2+ „Alpine Edition“ ähnelt in seiner Kabine und seinem Garmin-Cockpit dem M2, hatte jedoch eine geringe Nachfrage und wurde 2016 aus der Produktion genommen.
Die Produktion der Cessna CJ2+ wurde eingestellt, so dass nur noch die neuesten Modelle M2, CJ3+ und CJ4+ neu zum Verkauf stehen.
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Die Gegenstücke M2 und CJ3+ erwiesen sich als besser geeignet für den Markt des CJ2-Modells, sagte ein Unternehmenssprecher Fliegendes Magazin im Jahr 2016.
Das Flugzeug kann jedoch weiterhin gechartert oder gebraucht gekauft werden. Der Durchschnitt Gebrauchtkosten beträgt etwa 4,5 Millionen US-Dollar und liegt damit unter dem ursprünglichen Listenpreis von 6,5 Millionen US-Dollar vor Produktionsende.
Obwohl sich das Modell CJ2+ als weniger beliebt erwies, ist die dritte Version des Jets – die 7,2 Millionen US-Dollar teure CJ3-Variante – ein Erfolg.
Der Citation CJ3+ ist die dritte Weiterentwicklung des ursprünglichen CJ1.
Maikel de Vaan/iStock
Entsprechend TextronDer CJ3+ verfügt über ein Garmin-Cockpit mit fortschrittlichem Handling und Kraftstoffverbrauch.
Der CJ3 ist leichter und schneller als der CJ2, dem er nachempfunden ist, und ist mit etwas besseren Williams-Turbofan-Triebwerken ausgestattet.
Die Kabinenhöhe und -breite entsprechen denen des M2, bieten jedoch mit einer Länge von fast 16 Fuß bequem Platz für acht Sitze.
Der CJ3+ bietet Platz für einen dritten Sitzsatz in der Kabine.
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Die Hauptkonfiguration umfasst sechs Sitze im „Club-Stil“-Anordnung. Textron bietet die Möglichkeit, bis zu zwei weitere Sitze in der Hauptkabine oder ein „maßgeschneidertes erweitertes Erfrischungszentrum“ anstelle eines Sitzplatzes im Vorderteil hinzuzufügen.
Die Achtertoilette kann bei Bedarf auch mit einem Waschtisch ausgestattet werden, je nach Textron. Das Flugzeug verfügt im Vergleich zur M2 auch über mehr Gepäckraum.
Ähnlich wie die M2 – und übrigens alle CJ-Modelle – ist die CJ3+ für den Einzelpilotenbetrieb zertifiziert.
Das Cockpit des CJ3+.
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Dies bedeutet, dass eine Person auf dem Sitz des Ersten Offiziers sitzen kann, sodass sich die Gesamtkapazität auf neun Personen erhöht.
Die 2006 eingeführte größte CJ-Variante ist der CJ4, der etwa 60 cm länger ist als der CJ3+.
Der Cessna CJ4 hat sich zum CJ4 Gen2 weiterentwickelt.
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Textron hat wieder die gleiche Kabinenhöhe und -breite beibehalten und die Kabine einfach gestreckt CJ4 bis etwa 17,5 Fuß.
Der Kaufpreis beginnt bei etwa 9 Millionen US-Dollar und ist damit auch das teuerste Modell der CJ-Familie.
Es ist nicht nur der größte Jet der Cessna CitationJet-Serie, sondern auch der schnellste und reichweitenstärkste in der Produktion.
Ein Blick auf die Toilette im CJ4.
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Laut Textron kann der CJ4 eine Geschwindigkeit von bis zu 520 Meilen pro Stunde über eine Distanz von rund 2.500 Meilen erreichen.
Im Vergleich dazu kann der M2 bis zu 465 Meilen pro Stunde über 1.784 Meilen fliegen, und der CJ3+, der bis zu 478 Meilen pro Stunde über 2.348 Meilen fliegen kann.
Der CJ4 kann dank der optionalen Couch, die an Bord eingebaut werden kann, bis zu 10 Personen befördern.
Auf dem CJ4 kann eine Kombüse installiert werden.
Textron Aviation
Textron bietet eine ähnliche Aufteilung mit sechs Liegen, einem Sitzplatz in der Toilette und einem Sitzplatz an der Hauptkabinentür. Im Fall des CJ4 kann das ein Einzelsitz oder eine Couch sein.
Die Toilette verfügt außerdem über einen eigenen Sitzplatz, mit der Möglichkeit, einen Waschtisch hinzuzufügen. Mittlerweile kann im vorderen Bereich eine Kombüse eingebaut werden.
Der CJ4 bietet auch mehrere Farboptionen für den Innenraum, mit Designs wie „Jet Black“ und „Glacier“.
Hinter der rechten Liege ist die optionale Couch zu sehen.
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Der CJ3+ verfügt über eine ähnliche Liste von Optionen, die „Bisque“ und „Trüffel“ umfasst, aber nicht „Toffee“ wie beim CJ4. Käufer können die Kabine auch individuell gestalten.
Im Vergleich dazu bietet der M2 drei Innenausstattungen: Kaschmir, Treibholz und Ebenholz.
Während die Cessna CJ-Familie mit mehr als 273.500 Flugstunden die am häufigsten geflogene Familie ist, lagen mehrere mittelgroße Flugzeuge von Cessna dicht dahinter.
Ein Zitat-Souverän.
VanderWolf-Images/iStock
Laut JetSpy flog die Cessna V/Ultra/Encore-Serie 255.912 Flüge und die Die Cessna Citation Sovereign flog etwa 200.100 Mal. Beide sind größer als die CitationJet-Serie.
Die Produktion des Sovereign wurde 2021 eingestellt, um mehr Platz für die Flugzeuge Citation Longitude und Citation Lattitude zu schaffen. Die Encore-Familie – die vom ursprünglichen V in den 1980er Jahren bis zum Encore+ im Jahr 2006 weiterentwickelt wurde – die Produktion beendet vor über einem Jahrzehnt.
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