Wirtschaftsführer haben davor gewarnt, dass der Schienenverkehr im Norden Englands „in völliges Chaos zusammenbrechen“ könnte, wenn die Regierung nicht dringend auf eine Lösung für monatelange Störungen drängt.
Der Schienenverkehr verzeichnet bereits historische Stornohöhen, und die bevorstehende Einführung eines neuen Fahrplans könnte zu einer „Krise“ führen, warnt die Northern Powerhouse Partnership (NPP), die die Industrie im Norden Englands vertritt, in einem Schreiben an die Der britische Verkehrsminister Mark Harper.
Die Forderung nach einem dringenden Eingriff der Regierung in den privat betriebenen Schienenverkehr wurde von den stellvertretenden Vorsitzenden des Kernkraftwerks angeführt, dem ehemaligen Vorstandsvorsitzenden von Siemens UK, Jürgen Maier, und Jim O’Neill, dem ehemaligen Chefökonomen der Investmentbank Goldman Sachs, der zu den möglichen gehört Bieter für den Fußballverein Manchester United. Die Lobbygruppe wird vom ehemaligen Kanzler George Osborne geleitet, um die wirtschaftliche Entwicklung im Norden Englands voranzutreiben.
Maier sagte, die Störung koste Reisende und Unternehmen viel Zeit und Geschäft, wobei Firmenveranstaltungen und damit verbundene Unternehmen wie Hotels und Restaurants besonders betroffen seien.
„Wir sagen: Regierung, Sie müssen wirklich Druck ausüben und sicherstellen, dass Sie dieses Problem lösen und das Geschäft wieder in Gang bringen, bevor wir ein miserables Weihnachtsfest haben“, sagte Maier am Montag gegenüber BBC Radio.
Die derzeitige Abhängigkeit der Eisenbahnunternehmen von Mitarbeitern, die Überstunden leisten, um die Dienstleistungen zu erbringen, sei einfach nicht nachhaltig, sagte er. „Der ganze Fahrplan wird zusammenbrechen, es wird noch mehr Ausfälle geben, und die Menschen werden sich nicht auf diese wichtigen Dienste verlassen können.
„So wie bisher können wir nicht weitermachen. Wenn wir diese Woche keine Genehmigung für die Aushandlung einer Arbeitsvereinbarung für Ruhetage erhalten, ist es zu spät.“
Der Anteil der stornierten Verbindungen in Großbritannien hat sich seit 2015 mehr als verdoppelt und ist bis zum 15. Oktober auf 1 von 26 aller unterbrochenen Zugfahrten gestiegen, so eine Analyse des Observer von Zahlen des Office of Rail and diesen Monat Straße (ORR). Die Dienstleistungen wurden auch durch eine Streikwelle unterbrochen, und weitere sollen über Weihnachten stattfinden, es sei denn, die Gewerkschaften können sich mit der Regierung einigen.
Das NPP sagte, dass es beim TransPennine Express bereits mehr Annullierungen im Norden Englands gab als nach der Krise im Mai 2018, als die Einführung eines neuen Fahrplans über Wochen der Unterbrechung zur Annullierung von Tausenden von Zügen führte. Dies hat Bedenken hinsichtlich einer noch schlimmeren Auswirkung dieses Mal geweckt, wenn am 11. Dezember ein neuer Fahrplan mit erhöhten Diensten eingeführt wird.
„Wenn der neue Zeitplan kommt, sobald versucht wird, ihn vollständig zu liefern, wird das System in völliges Chaos zusammenbrechen“, heißt es in einer Erklärung der stellvertretenden Vorsitzenden.
Das NPP hob insbesondere die Dienste hervor, die von Transpennine Express und der Hauptlinie Avanti West Coast betrieben werden, die beide mehrheitlich im Besitz der First Group sind, einem 800 Millionen Pfund schweren Unternehmen, das an der Londoner Börse notiert ist. Die Avanti-Unterbrechung hat dazu geführt, dass die Verbindungen zwischen London und Manchester nur noch einmal pro Stunde verkehren, anstatt wie üblich dreimal pro Stunde. Die erste Gruppe wurde um eine Stellungnahme gebeten.
In einer Erklärung gegenüber der BBC, die zuerst über den Brief des KKW berichtete, sagte Transpennine: „Wir bedauern alle, die von dieser anhaltenden Störung betroffen sind. Dies wurde durch ein hohes Maß an Krankheit des Zugpersonals, ein intensives Schulungsprogramm für das Personal (das einen Schulungsrückstand als direkte Folge von Covid beinhaltet) und Infrastrukturprobleme verursacht, die außerhalb unserer Kontrolle liegen.“