Die EV-Revolution hat einen Wendepunkt überschritten

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Sie wissen es vielleicht nicht, wenn Sie in den Vereinigten Staaten leben, wo der Anti-Elektrofahrzeug-Eifer weit verbreitet ist, aber die Elektrofahrzeug-Revolution ist in vielen Teilen der Welt lebendig und wohlauf. Dort hat es die Marke von 5 % des Umsatzes überschritten, die gemeinhin als wichtiger Meilenstein auf der sogenannten S-Kurve angesehen wird. Wenn Sie mit dem Begriff „S-Kurve“ nicht vertraut sind, finden Sie hier eine Einführung.

Eine S-Kurve besteht aus vier Stufen, die alle unterschiedliche Wachstumsraten aufweisen. Entsprechend Zukünftige Business-TechnologieJede Phase bietet ihre eigenen Chancen. Daher kann die Identifizierung der aktuellen Wachstumsphase Unternehmen dabei helfen, sich auf die nächste vorzubereiten. Die erste Phase wird als „langsames Wachstum“ bezeichnet, eine Zeit, in der nur Frühanwender bereit sind, das Risiko einer neuen Technologie einzugehen. Aber wenn der Umsatz etwa 5 % des Marktes erreicht, übernehmen immer mehr Menschen die neue Technologie und sie beginnt, bei Mainstream-Kunden großen Anklang zu finden. Das ist die zweite Stufe der S-Kurve, die Phase, die mit explosivem Wachstum verbunden ist.

Beachten Sie, dass die S-Kurve keine feste Regel ist. Vielmehr handelt es sich um eine grafische Darstellung der Auswirkungen neuer Technologien auf den Markt in der Vergangenheit. Es wird allgemein angenommen, dass Stufe eins endet und Stufe zwei beginnt, wenn eine neue Technologie 5 % des Marktes erreicht. Und das, Bloomberg Hyperdrive sagt, genau dort befindet sich die EV-Revolution heute, wenn man sie aus einer globalen Perspektive betrachtet.

5 % oder mehr in 31 Ländern

Bis Ende letzten Jahres erreichten die Verkäufe von Elektroautos in 31 Ländern 5 % oder mehr des Neuwagenmarktes. Dieser Schwellenwert signalisiert den Beginn einer Massenakzeptanz, nach der sich die Technologiepräferenzen schnell ändern. Wann Bloomberg Obwohl diese Analyse erstmals im Jahr 2022 abgeschlossen wurde, hatten nur 19 Länder den Wendepunkt von 5 % überschritten. Im vergangenen Jahr stieg die Zahl sprunghaft an, da sich Elektrofahrzeuge auf vier Kontinenten ausbreiteten. Zum ersten Mal wurden einige der am schnellsten wachsenden Märkte in Osteuropa und Südostasien gefunden. Die von den Ländern vor ihnen dargelegte Entwicklung zeigt, wie Elektrofahrzeuge in weniger als vier Jahren von 5 % auf 25 % der Neuwagen ansteigen können. Bloomberg sagt.

Entsprechend Bloomberg Reporter Tom Randall: Wenn neue Technologien wie Fernseher oder Smartwatches eine Marktdurchdringung von 5 % erreichen, sind sie auf dem besten Weg, sich im Mainstream durchzusetzen. Der Übergang hängt häufig von der Überwindung anfänglicher Hindernisse wie Kosten, mangelnder Infrastruktur und Skepsis der Verbraucher ab. Der Wendepunkt signalisiert die Abflachung dieser Barrieren. Während der Weg zu 5 % in jedem Land anders verläuft, nähern sich die Zeitpläne in den folgenden Jahren an.

„Sobald genügend Verkäufe getätigt werden, entsteht eine Art positiver Kreislauf“, sagte Corey Cantor, EV-Analyst bei BloombergNEF. „Mehr Elektrofahrzeuge auftauchen bedeutet, dass sie von mehr Menschen als Mainstream angesehen werden, dass die Autohersteller eher bereit sind, in den Markt zu investieren, und dass die Ladeinfrastruktur auf einem guten Weg wächst.“

Mehrere Länder haben im vergangenen Jahr auf spektakuläre Weise den Wendepunkt überschritten. Thailand entwickelte sich zum EV-Pionier in Südostasien, übertraf im ersten Quartal 2023 die 5-Prozent-Schwelle und stieg dann bis zum letzten Quartal auf fast 13 Prozent der Neuwagenverkäufe. Der Übergang wurde durch die Eröffnung der ersten inländischen Elektrofahrzeugfabrik Thailands beschleunigt, die sich im Besitz der Chinesischen Mauer befindet.

Eine ähnliche Geschichte spielte sich in der Türkei ab, einem Land, das vor einem Jahr kaum auf dem Radar der Einführung von Elektrofahrzeugen stand. Der türkische Autokonzern Togg brachte sein erstes batteriebetriebenes Auto auf den Markt – den T10X – einen SUV, der direkt mit Teslas Model Y konkurriert. Bloomberg sagt. CleanTechnica Leser mögen mit dieser Charakterisierung streiten. Batterieelektrische Fahrzeuge von Togg verkaufen sich jetzt in rasender Geschwindigkeit und helfen der Türkei, im dritten Quartal den Wendepunkt von 5 % zu überwinden. Im vierten Quartal war es der viertgrößte Markt für Elektrofahrzeuge in Europa.

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Gewinne sind nicht garantiert

Dieser Marktanteilsansatz für die Wendepunkte von Elektroautos zeigt zwar, wie schnell sich der Übergang zu Elektroautos durchsetzen kann, schließt jedoch Verlangsamungen oder Rückschläge aufgrund von Lieferkettenunterbrechungen, wirtschaftlichen Abschwüngen, Insolvenzen und Politik nicht aus. Analysten bei BNEF Wir gehen davon aus, dass die Verkäufe von vollelektrischen und Plug-in-Hybridfahrzeugen in diesem Jahr weltweit um etwa 22 % steigen werden, was sich im Vergleich zu den letzten Jahren verlangsamt, sich jedoch nicht dramatisch an den langfristigen Aussichten für die Einführung von Elektrofahrzeugen ändert.

Der Wendepunkt in den USA kam erst Ende 2021, was für ein Land mit der wirtschaftlichen Macht Amerikas relativ spät ist, aber US-Fahrer verlangen Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite als die ersten angebotenen Modelle, und die US-Vorliebe für Pickup-Trucks und Große SUVs benötigten größere Batterien, als die entstehende Lieferkette bewältigen konnte.

Auch zwei Jahre nachdem der Wendepunkt überschritten wurde, hinken die USA weiterhin den Ländern davor hinterher. Vollelektrische Autos machten im letzten Quartal 8,1 % der US-Autoverkäufe aus und lagen damit weit unter dem Durchschnitt von 18,1 % für 20 Länder zum gleichen Zeitpunkt der Akzeptanzkurve. Das einzige Land mit einem geringeren Anteil an Elektrofahrzeugen nach zwei Jahren war Südkorea, ein Land, dessen Reichweitenangst mit dem der USA mithalten kann. Kein einziges Land hat bisher mehr als drei Jahre gebraucht, um von 5 % auf 15 % Elektrofahrzeuge zu kommen – was bedeutet, dass die USA und Südkorea entweder im Jahr 2024 von diesem Trend abweichen werden oder eine plötzliche Beschleunigung der Verkäufe benötigen werden, um aufzuholen. Bloomberg sagt.

Auf die Länder, die inzwischen den Wendepunkt bei Elektrofahrzeugen überschritten haben, entfallen zwei Drittel der weltweiten Autoverkäufe. Daher warten immer noch große Teile der Weltbevölkerung auf die Revolution der Elektrofahrzeuge. Für Indien, Indonesien und Polen könnte sich ein Wendepunkt nähern, wichtige Automobilmärkte, in denen Elektrofahrzeuge auf dem Vormarsch sind. In Südamerika könnte ein großer Vorstoß von Chinas BYD den Anstoß für eine breite Akzeptanz geben, beginnend mit Brasilien.

Wenn man diesen Rahmen auf den gesamten Planeten anwendet, wurde im Jahr 2021 der Wendepunkt bei Elektrofahrzeugen von 5 % überschritten. Im vierten Quartal 2023 machten vollelektrische Modelle etwa 12 % der weltweit verkauften Neufahrzeuge aus. Die gleichen Kräfte, die so viele Autokäufer dazu veranlasst haben, ihr erstes Elektromodell auszuprobieren – sinkende Batteriepreise, mehr Ladegeräte, bessere Leistung – machen Elektrofahrzeuge weiterhin auf neuen Märkten wettbewerbsfähig.

Das wegnehmen

Der Wettbewerb um die Senkung der Kosten für Elektrofahrzeuge ist hart. Die meisten Autohersteller auf der Welt konzentrieren sich auf neue Fertigungstechniken, um die Kosten ihrer Elektroautos zu senken, und Batteriehersteller finden Möglichkeiten, ihre Preise fast monatlich zu senken. Wenn man den Lobbyisten und Wahnsinnigen für fossile Brennstoffe zuhört, könnte man den Eindruck gewinnen, dass die EV-Revolution in den USA vorbei ist, aber das wäre ein Fehler.

Die Biden-Regierung setzt sich massiv für den Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in den USA ein, was wesentlich dazu beitragen wird, die Bedenken der Menschen hinsichtlich des Ladens eines Elektroautos unterwegs zu verringern. Die EV-Revolution ist auf der ganzen Welt lebendig und in vollem Gange, da die Dynamik der S-Kurve weiterhin anhält. In ein paar Jahren werden sich die Leute fragen, worum es bei der ganzen Aufregung ging, wenn die Verkäufe von Elektrofahrzeugen beginnen, sich zu nähern und dann die Verkäufe von Autos mit höllischen Verbrennungsmotoren zu übertreffen.