Die EV-Revolution in den USA fängt gerade erst an

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Wenn Sie in letzter Zeit die Berichte in der Mainstream-Presse verfolgt haben, haben Sie möglicherweise den Eindruck gewonnen, dass die Elektroauto-Revolution in den Vereinigten Staaten im Sande verlaufen ist und die Amerikaner weiterhin Autos mit höllischen Verbrennungsmotoren fahren werden, bis der Ozean den größten Teil davon zurückerobert Ostküste.

Besonders hervorzuheben ist die Nachricht, dass Hertz ein Drittel seiner Tesla-Mietwagen abstößt, nachdem sein CEO Stephen Scherr behauptet hat, dass sie das Unternehmen eine Menge Geld in Bezug auf Abschreibung und Wartung kosten würden. Vor zwei Jahren versuchte Scherr, sein Unternehmen an die Spitze der EV-Revolution zu bringen, indem er große Mengen Elektroautos von Tesla und Polestar kaufte und plante, in Zukunft Zehntausende von GM und Ford hinzuzufügen.

Scherr wirft Tesla vor, im Jahr 2023 die Preise gesenkt zu haben, was zu einem Rückgang des Wiederverkaufswerts seiner Elektroautos geführt habe, was sich wiederum negativ auf die Bilanz des Unternehmens ausgewirkt habe. Scherr machte auch höhere als erwartete Reparaturkosten verantwortlich. Aber in Wirklichkeit hat Hertz seine Elektroauto-Pläne mit großen Augen vorangetrieben. Das Unternehmen handelte mit Tesla keinen Flottenrabatt aus und versäumte es, Techniker für die Wartung seiner Elektroautos einzustellen, sondern verließ sich stattdessen auf Tesla-Servicezentren, die teilweise Hunderte von Kilometern von den Hertz-Vermietungsstandorten entfernt waren.

Auch Hertz unter der sogenannten Führung von Scheer hat es versäumt, seine Mitarbeiter über Elektrofahrzeuge aufzuklären. Infolgedessen wurden Kunden ohne oder mit wenig Orientierung in die Anmietung von Elektrofahrzeugen gedrängt. Häufig wurden die Autos mit zu weniger als 50 % geladenen Batterien angemietet und ohne Informationen darüber, wie man ein Ladegerät findet oder bei Bedarf verwendet. Mit anderen Worten: Hertz hat das gesamte Mieterlebnis für Elektrofahrzeuge verpfuscht. Warum Scherr nicht gefeuert wurde, ist hier das eigentliche Rätsel.

Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen sollen im Jahr 2024 steigen

Auto und Fahrer hat eine rosige Prognose für die EV-Revolution im Jahr 2024. Es heißt, dass die EV-Verkäufe in den USA im Jahr 2023 die höchsten aller Zeiten waren, sowohl rein zahlenmäßig als auch im Verhältnis zum gesamten Neuwagenmarkt. Der EV Sales Tracker aus EVadoption Schätzungen zufolge wurden im Jahr 2023 fast 1,2 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge und weitere 190.000 Plug-in-Hybride verkauft, was insgesamt 1,36 Millionen Fahrzeugen entspricht. Das sind 8,8 Prozent der insgesamt 15,5 Millionen pro Jahr Geheimdienst der Bezirke – Der höchste Anteil am Verkauf neuer Elektroautos in den USA aller Zeiten. Der Absatz konventioneller Hybridfahrzeuge machte im vergangenen Jahr etwa 8 Prozent des Neuwagenmarktes aus.

Es wird erwartet, dass das Jahr 2024 sowohl hinsichtlich des Volumens als auch des Gesamtmarktanteils einen weiteren Verkaufsrekord für Elektrofahrzeuge aufstellt. Colin McKerracher von Bloomberg Prognosen zufolge werden die Elektrofahrzeugverkäufe in den USA in diesem Jahr etwa 1,9 Millionen Einheiten oder 13 Prozent der Neuwagenkäufe ausmachen. In diesem Jahr sollte es weniger Lieferengpässe geben, die die Verfügbarkeit in den letzten vier Jahren behinderten. Abhängig von einer Vielzahl von Faktoren gehen einige Analysten davon aus, dass der Fahrzeugabsatz insgesamt 1 Million Fahrzeuge oder mehr über dem Vorjahr liegen könnte.

Alle sind sich einig, dass es in den USA in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 zu einer Verlangsamung der EV-Verkäufe kam, aber die meisten vergessen, dass die Zinsen während des größten Teils des letzten Jahres historisch hoch waren, was große Unternehmen wie Tesla, GM und Ford dazu veranlasste, ihre Investitionspläne aufgrund des hohen Niveaus zu verschieben Kosten der Kreditaufnahme. Noch Auto und Fahrer weist darauf hin, dass das Drücken der Pause-Taste bei Investitionen nicht dasselbe ist wie die Annullierung von Plänen zur Herstellung von Elektroautos.

Hohe Zinsen verteuerten zudem den Kauf eines Neuwagens. Darüber hinaus blieben die Kosten für ein Elektrofahrzeug hoch (obwohl Teslas deutlich erschwinglicher wurden). Das günstigste Elektrofahrzeug auf dem Markt war letztes Jahr der Chevy Bolt/EUV, den GM nun eingestellt hat, obwohl die Produktion seines Ersatzes noch 18 Monate bis zwei Jahre dauern wird.

Es kommt noch ein weiterer Faktor ins Spiel. Die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in den USA ist düster. Die verfügbaren Ladegeräte funktionieren oft nicht oder lassen sich aus dem einen oder anderen Grund nicht anschließen. Die EV-Revolution steht noch am Anfang. Als Autos mit Verbrennungsmotor auf den Markt kamen, wurde Benzin in Apotheken verkauft. Erst mit der Verbreitung von Tankstellen nahm der Übergang von Pferden zu motorisierten Fahrzeugen Fahrt auf. Die Biden-Regierung hat massiv in die Ladeinfrastruktur investiert, aber es wird Jahre dauern, bis genügend Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in Betrieb sind, um den Menschen die Angst vor dem Laden eines Elektrofahrzeugs während der Reise zu nehmen.

Ein Sonnenstrahl

Ein Grund zum Optimismus ist, dass in diesem Jahr eine Reihe neuer EV-Modelle auf den Markt kommen. Dreireihige SUVs sind derzeit der Sweet Spot auf dem Neuwagenmarkt, und der Kia EV9 ist ein dreireihiger Elektro-SUV, der zufällig weniger kostet als andere ähnliche Fahrzeuge auf dem US-Markt wie der Mercedes EQS SUV, der Rivian R1S und der Tesla Model X. Der sehr ähnliche Hyundai Ioniq 7 soll Ende dieses Jahres auf den Markt kommen. Beide werden in der derzeit im Bau befindlichen Fabrik der Hyundai Motor Group in der Nähe von Savannah, Georgia, hergestellt, was bedeutet, dass sie Anspruch auf die gesamte oder einen Teil der Bundessteuergutschrift haben sollten.

Im Einsatz fehlen die EV-Modelle von General Motors, die auf der vielgepriesenen Ultium-Plattform basieren. Auto und Fahrer sagt, die langen Verzögerungen bei der Produktion von Ultium-Modellen scheinen mit Problemen zusammenzuhängen, die GM mit der automatisierten Maschine hat, die einzelne Zellen in die Module einfügt, die in einen Batteriesatz passen. Mittlerweile ist die Liste der Fahrzeuge, die zu minimalen Preisen verkauft werden oder einfach nicht verfügbar sind, um den Chevrolet Silverado EV, den Blazer EV, den Equinox EV, den Cadillac Lyriq und den GMC Hummer EV gewachsen.

Günstige Autos aus China

Je länger GM und Ford zögern, die Produktion von Elektrofahrzeugen anzukurbeln, desto mehr öffnet sich die Tür für preiswerte Elektroautos aus China. Der Volvo EX30 wird diesen Sommer in den Ausstellungsräumen erhältlich sein und einen Startpreis von unter 40.000 US-Dollar haben. Angesichts des Zolls von 27,5 Prozent auf in die USA importierte chinesische Autos ist zu erwarten, dass chinesische Autohersteller wie BYD in Mexiko oder Brasilien gebaute Autos importieren, zwei Länder, die von diesem Importzoll ausgenommen sind. Stellen Sie sich vor, BYD würde seinen neu angekündigten Elektro-Pickup in die USA bringen und ihn für unter 40.000 US-Dollar verkaufen. Es würde Schlangen von Amerikanern geben, die an die Tür der BYD-Händler klopften und darum bettelten, eingelassen zu werden, damit sie ein Auto kaufen könnten.

Wenn Sie wissen möchten, wo in der Welt der Elektrofahrzeuge etwas los ist, schauen Sie sich an, was in China passiert. Es wird erwartet, dass der Elektrofahrzeugabsatz in diesem Land in diesem Jahr 10 Millionen erreichen wird – die Hälfte aller weltweit verkauften Elektroautos. Fast vier von zehn Neufahrzeugen, die dieses Jahr in China verkauft werden, werden Elektrofahrzeuge sein. Bloomberg sagt. Dies wiederum wird chinesischen Herstellern wie BYD die Erfahrung und höhere Stückzahlen verschaffen, die sie benötigen, um ihre Kosten weiter zu senken.

China hat in den letzten zehn Jahren Hunderte Milliarden Dollar an strategischen Investitionen nationaler, bundesstaatlicher und lokaler chinesischer Regierungen investiert, um den EV-Bereich zu dominieren. China ist mittlerweile weltweit führend bei Metallen für Elektrofahrzeuge, der Batteriemontage und der Produktion von Elektrofahrzeugen. Trotz üppiger Versprechungen und getätigter oder geplanter Investitionen in zweistelliger Milliardenhöhe erreichen die Automobilhersteller in Detroit nicht annähernd diese Größenordnung, ebenso wenig wie europäische Automobilhersteller oder andere asiatische Unternehmen.

Auto und Fahrer sagt, dass die USA besondere Einschränkungen haben, da riesige SUVs und Lastwagen das sind, was die meisten amerikanischen Verbraucher wollen. Bei diesen Fahrzeugen handelt es sich in der Regel um Autos mit einem Preis von 60.000 US-Dollar oder mehr, vor allem weil sie riesige Batteriepakete benötigen, um eine ausreichende Reichweite zu gewährleisten. Da solche Giganten anderswo nicht gefragt sind, stehen den amerikanischen Herstellern nur begrenzte Exportmärkte für ihre Elektrofahrzeuge zur Verfügung.

Das wegnehmen

Bedenken Sie, dass die EV-Revolution erst etwa 12 Jahre alt ist. Ja, es gibt Herausforderungen – hohe Kosten, schlechte Ladeinfrastruktur und begrenzte Auswahl. Aber diese Probleme werden angegangen. Werden einige Pläne zur Herstellung von Elektroautos in den USA zurückgefahren oder aufgeschoben? Ja, sie sind. Aber aufgeschoben ist nicht dasselbe wie storniert. In Amerika werden in diesem Jahr mehr Elektrofahrzeuge verkauft als im letzten Jahr und im darauffolgenden Jahr sogar noch mehr.

Mein Tesla Model Y steht seit einer Woche in der Werkstatt, nachdem er auf einem Parkplatz angefahren wurde. Mittlerweile fahren meine Frau und ich eine Volvo S60 Limousine. Es ist ein schönes Auto, aber wir vermissen die Laufruhe unseres Tesla. Das ganze Klappern und Klappern der Gänge wird wirklich ermüdend. Wir vermissen auch das regenerative Bremsen, das das Fahren in der Stadt so angenehm macht. Man kann darüber streiten, wie sehr wir möchten, dass Computer in unser Fahrverhalten eingreifen, aber das Fahrerlebnis eines Elektrofahrzeugs kann von keinem Auto mit einem herkömmlichen Motor und Getriebe erreicht werden.

Ein Elektrofahrzeug ist einfach die bessere Wahl. Wenn die Ladeprobleme gelöst werden und erschwinglichere Elektroautos auf den Markt kommen, wird der Übergang zu Elektrofahrzeugen an Fahrt gewinnen. Der Gesamtnutzen des elektrischen Fahrens ist einfach so überragend, dass Sie, wenn Sie es einmal erlebt haben, nie mehr zum alten Fahrstil zurückkehren wollen, wenn es eine Möglichkeit gibt, dies zu vermeiden. Der Tod des Elektroautos, Teil zwei, ist ein Mythos, der von der Industrie für fossile Brennstoffe hochgespielt wird. Glauben Sie es nicht. Wie wir bei sagen CleanTechnica„Bleiben Sie ruhig und machen Sie weiter.“