Erinnerst du dich als Verizon und AT&T gaben letztes Jahr bei einer FCC-Auktion für C-Band-Lizenzen über 68 Milliarden Dollar aus? Diese Lizenzen deckten mittlere Frequenzen im Bereich von 3,7 GHz bis 3,98 GHz ab, was den beiden Netzbetreibern die Möglichkeit gab, sich gegen T-Mobile zu wehren. Letzteres erwarb 2,5-GHz-Midband-Spektrum, als es Sprint für 26 Milliarden US-Dollar kaufte, und half T-Mobile dabei, wohl der frühe 5G-Marktführer in den USA zu werden
Während Mid-Band-Signale nicht so weit reisen wie Low-Band-Signale, reisen sie weiter als mmWave. Und während 5G-Signale im mittleren Band nicht so schnell wie mmW sind, sind sie zehnmal schneller als 5G im niedrigen Band. Während die Wahrscheinlichkeit, dass Sie ein mmWave-5G-Signal mit 1 Gbit/s finden, unerschwinglich ist, ist es viel wahrscheinlicher, dass Sie auf ein Mid-Band-Signal stoßen, das Daten mit 400 Mbit/s liefert.
Bedenken Sie, dass die mmWave 5G-Signale von Verizon, die nicht viel Boden abdecken, für 2 Millionen Menschen verfügbar sind. Das landesweite Low-Band-5G von T-Mobile steht 280 Millionen Menschen zur Verfügung. Mid-Band bietet das Beste aus beiden Welten. Es ist wie Goldlöckchen. Dies ist der Grund, warum Verizon eine Änderung vorgenommen hat seinen C-Band-Dienst unter dem Ultra-Wideband-Schirm aufnehmen. Verizon kann jetzt sagen, dass mehr seiner Kunden auf den Ultra Wideband-Dienst zugreifen können.
C-Band-Ätherwellen im Bereich von 3,7 GHz bis 3,98 GHz können die Höhenmesserablesungen in kommerziellen Cockpits stören
Aber Verizon und AT&T stießen auf ein Problem, als sie einige der C-Band-Lizenzen versteigert hatten Es wurde festgestellt, dass sie einige Instrumente in den Cockpits einiger Verkehrsflugzeuge stören. Ein solches Instrument ist der Höhenmesser, der anzeigt, wie weit ein Flugzeug vom Boden entfernt ist. Piloten, die ein Flugzeug bei schlechtem Wetter landen, verlassen sich oft auf dieses Instrument, um sicher zu landen. Schließlich einigten sich sowohl Verizon als auch AT&T darauf, ihre Nutzung des C-Band-Spektrums in der Nähe von Flughäfen bis 2023 zu beschränken. Das 2,5-GHz-Mittelband-Spektrum von T-Mobile stört Flugzeuge nicht.
Laut T-Mobile hat das 2,5-GHz-Mittelbandspektrum eine bessere Abdeckung als die C-Band-Signale von Verizon und AT&T
Entsprechend
Leichtes Lesen, möchte die Luftfahrtindustrie, dass Verizon und AT&T einige dauerhafte Änderungen vornehmen, wie z. B. die Forderung, dass es Verizon, AT&T und anderen C-Band-Betreibern verboten wird, ihre 5G-Antennen 90 Grad über den Horizont zu richten. In einer Einreichung bei der FCC schrieben Airlines for America, die Aerospace Industries Association, die Regional Airline Association, die National Air Carrier Association und andere Fluggesellschaften und Verbände, dass „angemessene 5G-Netz-/Ausrüstungsgrenzen machbar sind und die Luftfahrt vermeiden würde, kostspielige zusätzliche Minderungsmaßnahmen zu implementieren angesichts der betrieblichen Anwendungsfälle von 5G unnötig sind.“
Verizon stellt sein C-Band-Spektrum bereit, das es für seinen Ultra Wideband 5G-Dienst verwendet. AT&T hat sein C-Band-Spektrum noch nicht so stark genutzt wie Verizon. Und T-Mobile, das nur 9,3 Milliarden US-Dollar für das C-Band ausgegeben hat (immerhin besitzt es viel 2,5-GHz-Spektrum), hat es auch nur langsam eingesetzt. Aber zur Verteidigung von T-Mobile braucht es das C-Band-Spektrum nicht so sehr wie Verizon und AT&T tun.
T-Mobile und Verizon sagen jeweils, dass ihr Mid-Band-Spektrum eine bessere Abdeckung bietet
Nicht jeder glaubt, dass die Fluggesellschaften in der Lage sein sollten, Änderungen bei der Nutzung ihres C-Band-Spektrums durch die Fluggesellschaften zu erzwingen. Preston Padden, Direktor von Boulder Thinking und ein Beamter der inzwischen aufgelösten C-Band Alliance, sagte: „Der Vorschlag der Luftfahrtgemeinschaft, die freiwilligen und vorübergehenden Beschränkungen der C-Band-Nutzung zu kodifizieren, denen AT&T und Verizon gnädig nachgegeben haben, ist das Beste unverschämter Vorschlag, den ich in 50 Jahren der Verfolgung von FCC-Angelegenheiten gesehen habe.
Padden, der bei der FCC unter seinem eigenen Namen und nicht für eine Organisation oder ein Unternehmen eingereicht hatte, erklärte: „Die FCC muss einfach ‚nein‘ sagen.“
T-Mobile sagt, dass sein 2,5-GHz-Mittelbandspektrum eine größere Abdeckung bietet als das C-Bandspektrum, während Verizon das Gegenteil behauptet. In jedem Fall ist es wichtig zu verstehen, dass die C-Band-Funkwellen den kommerziellen Flug stören können, während das 2,5-GHz-Mittelbandspektrum dies nicht tut. Und das allein könnte T-Mobile in Gebieten in der Nähe von Flughäfen, die von kommerziellen Fluggesellschaften genutzt werden, einen Vorteil verschaffen.
