Autos
Veröffentlicht auf 2. Februar 2021 |
von Jennifer Sensiba
2. Februar 2021 durch Jennifer Sensiba
In einem früheren Artikel habe ich einen simulierten Aptera über mehrere lange Strecken in den USA gefahren und dann die Grenzen überschritten, um herauszufinden, dass das Fahrzeug wahrscheinlich den gesamten Pan-Am Highway von Alaska bis nach Südamerika fahren könnte.
Nachdem mir die Leser dabei geholfen haben, Daten zur DCFC-Infrastruktur (DC Fast Charging) in China zu finden, bin ich bereit zu prüfen, ob es sich um ein Fahrzeug handelt wie die Aptera könnte durch ganz Eurasien fahren. Dazu müssen Sie die meiste Zeit der Reise CCS-Ladestationen verwenden. In China müssen Sie jedoch mit einem Unternehmen wie SETEC Power zusammenarbeiten, um einen GB / T-zu-CCS-Adapter zu entwickeln. Wenn Sie das Fahrzeug so einrichten könnten, dass es in diesen beiden unterschiedlichen Netzwerken läuft, würde es folgendermaßen aussehen:
Screenshot von A Better Routeplanner. Fühlen sich frei Hier können Sie den Plan ansehen und basteln.
Erstellen des Plans in ABRP
Genaue Fahrdaten für den Aptera sind nicht verfügbar, aber aufgrund seines äußerst effizienten Designs geht das Unternehmen davon aus, dass er mit einer 100-kWh-Batterie eine Reichweite von 1.000 Meilen erreichen kann. Um Routen zu testen, sagte ich Ein besserer Routenplaner (ABRP) dass ein Tesla mit einer 100-kWh-Batterie 100 Wh / Meile erreichen kann, was ihm die gleiche theoretische Reichweite wie der Aptera gibt.
Ich habe dann begonnen, den Plan in ABRP zu erstellen, aber die Daten der App konnten die virtuelle Aptera nur bis nach Moskau bringen. Das europäische Ladesystem ist sehr gut ausgebaut, sodass Sie nahezu jede gewünschte Route durch Europa nehmen können. Die Sehenswürdigkeiten in Paris und Berlin zu sehen, wäre mit dem Auto und dem Netzwerk sehr gut machbar.
Nach Moskau musste ich mit der manuellen Eingabe von Wegpunkten in ABRP beginnen, basierend auf Daten von Plugshare. Ich suchte nach einer Stadt, von der ich wusste, dass sie CCS-Stationen hat, legte einen Wegpunkt fest und teilte ihr mit, dass das Auto 1-2 Stunden lang aufgeladen werden würde, bevor es zum nächsten Punkt fährt. Ich habe diesen Ansatz benutzt, um bis Nur-Sultan in Kasachstan zu gelangen. Um von dort fortzufahren, müssen Sie irgendwo zwischen dort und Almaty einen Stecker der Stufe 1 finden, ein paar Tage an einem kühlen Ort anhalten und sich von den Sonnenkollektoren genug Saft geben lassen oder dieses Segment langsam und hypermile fahren.
Von Almaty aus können Sie bis zu 100% schnell aufladen und nach Urumqi, Xinjiang, China gelangen. Zu diesem Zeitpunkt habe ich Standorte aus der NIO-App verwendet, um ein paar weitere Ladestationen einzurichten, um nach Peking zu gelangen. Wie in Europa ist der größte Teil Chinas sehr gut mit Ladestationen bedeckt, sobald Sie Xinjiang verlassen, aber die verrückte hohe Reichweite der Aptera macht es relativ einfach, diese Ladewüste zu durchqueren.
Wenn Sie genau hinschauen, sehen Sie eine Stelle, an der die Linie gelb ist. ABRP empfiehlt, die Geschwindigkeit in diesem Segment unter 75 MPH zu halten, um die Reichweite zu erhalten. Das sollte nicht zu schwer sein.
Wie ich mich dieser Reise nähern würde
Wenn ich nicht versuchen würde, einen Speedrun zu machen, würde ich mir Zeit nehmen, um durch Europa zu fahren. Da ich nicht dort war, möchte ich die Sehenswürdigkeiten sehen. Die Reichweite des Aptera und das großartige Ladesystem würden dies vereinfachen und nahezu unbegrenzte Möglichkeiten bieten.
Ich würde zunächst ein bisschen Großbritannien erkunden und einige Orte finden, von denen ich weiß, dass Vorfahren gelebt haben. Es macht immer mehr Spaß, wenn Sie eine Verbindung zu einem Ort herstellen können, den Sie besuchen, auch wenn Sie viele Generationen von den Menschen entfernt sind, die dort lebten. Ich würde in mehreren Teilen Europas, einschließlich Deutschland und den nordischen Ländern, solche Zwischenstopps einlegen.
Wenn möglich, möchte ich das Fahrzeug aus eigener Kraft von Großbritannien in den Rest des Kontinents bringen. Sicher, Fähren sind cool, aber ich würde auf jeden Fall versuchen, die Erlaubnis zu erhalten, den Servicetunnel zu nehmen, der zwischen den unter dem Kanal verlaufenden Zugtunneln verläuft. mögen Top Gear tat. Die Behörden geben offenbar nur die Erlaubnis für Personen, die ein Elektrofahrzeug fahren, da sich in den Tunneln Dämpfe ansammeln würden, wenn Sie dort ein ICE-Auto durchfahren würden.
Sobald ich auf der anderen Seite bin (oder von der Fähre abkomme, wenn sie nein sagen), mache ich eine Reise durch Europa, um die Sehenswürdigkeiten zu sehen. Ich habe im College Geschichte studiert, daher möchte ich historische Orte und Orte besuchen, von denen ich wusste, dass sie von Vorfahren stammen. Ich würde wahrscheinlich mindestens ein paar Wochen damit verbringen und könnte ganze Artikel darüber schreiben, aber das ist ein wenig unangebracht.
Was das Laden betrifft, würde ich wahrscheinlich nur die Hälfte des Aptera-Akkus verwenden, wenn ich mich an Orten mit guten Ladesystemen befinde. Auf diese Weise würde ich vermeiden, Zeit mit dem Laden in der oberen Hälfte des Akkus zu verbringen, wo er langsamer wird. Sobald ich dort angekommen bin, wo weniger Gebühren verfügbar sind, lade ich je nach Bedarf vollständig oder fast vollständig auf, um zum nächsten Ort zu gelangen.
Sobald ich mit dem Sightseeing fertig war, hatte ich zwei Möglichkeiten: Weiterfahrt nach Moskau oder südlichere Route nach Kasachstan. Wenn ich schnell fahren würde, gäbe es ein paar südlichere Routen, die die Aptera machen würde, aber es wäre weniger interessant, als durch die Hauptstädte zu fahren.
Wenn man weiter nach Osten kommt, kann man es nicht vermeiden, durch Kasachstan zu fahren. Es gibt nicht genug Infrastruktur, um in Russland weiterzumachen, und es scheint, dass die Mongolei genauso ist. Der einzige Weg, dies derzeit wirklich zu tun, wäre, am äußersten Westende nach China einzureisen und deren Infrastruktur für den Rest der Reise nach Osten zu nutzen. Hoffentlich ändert sich dies in Zukunft!
Nach Xinjiang möchte ich auf jeden Fall etwas Zeit damit verbringen, China zu erkunden. Ich spreche nicht fließend Chinesisch, aber ich bin gesprächig genug, um eine Reise zu überleben. Außerdem gibt es in China mehr Englisch sprechende als in den Vereinigten Staaten (das gilt auch für Indien). Ich war in Taiwan, möchte aber auf jeden Fall eine gute Schleife des Festlandes ausprobieren, bevor ich die Reise beendet habe.
Herausforderungen und Arbeiten, die noch erledigt werden müssen
Ich hoffe, dass niemand meinen ABRP-Plan annimmt und auf die Straße geht, wenn er einen Aptera bekommt, denn obwohl er theoretisch abgeschlossen ist, muss noch eine Menge Vorbereitungsarbeit geleistet werden, bevor diese Reise sicher ist.
Zunächst müssen Sie jede Station überprüfen und sicherstellen, dass sie ausgeführt wird. Überlegen Sie sich für alle Fälle einen Backup-Ladeplan, z. B. ein Hotel, in dem Sie sich anschließen können. Sie möchten nicht Hunderte von Kilometern vom Laden entfernt sein, wenn Sie die Sprache nicht sprechen. Wenn Sie schon dabei sind, lernen Sie vielleicht ein paar Sätze, falls Sie Hilfe benötigen.
Gehen Sie als Nächstes die OSM-Daten (Open Street Map) durch und stellen Sie sicher, dass die Geschwindigkeitsbegrenzungen für jedes Segment, auf dem Sie fahren, korrekt sind. ABRP verwendet OSM-Daten, um Ihren Energieverbrauch entlang der Route zu simulieren. Wenn die App davon ausgeht, dass Sie auf einer Route 45 MPH fahren und 65 oder 70 fahren, schaffen Sie es möglicherweise nicht. Weitere Details zu all dem finden Sie hier.
Natürlich müssen Sie die Gesetze überprüfen, nach denen Sie und ein dreirädriges Auto durch jedes Land auf der Route fahren. Natürlich benötigen Sie Ihren Reisepass und ein Visum für Großbritannien, die EU und dann für jedes Land auf der Route. Sie müssen auch sehen, was jedes Land für das Fahrzeug selbst benötigt, z. B. eine lokale Versicherung und möglicherweise ein vorübergehendes Nummernschild. Nach dem, was ich gelesen habe, kann es ziemlich teuer werden, mit dem eigenen Auto nach China zu fahren. Schließlich benötigen Sie eine internationale Fahrerlaubnis, die Sie von einer Agentur in Ihrem eigenen Land erhalten können. Das AAA ist der Ort, an dem Sie dies in den USA erhalten.
China ist das größter Schmerz, dies legal zu tun. Der IDP wird nicht wie in anderen Ländern benötigt, daher müssen Sie eine temporäre Lizenz beantragen. Es erfordert auch eine Kaution für das Fahrzeug, einen Versicherungsnachweis, Genehmigungen und viele andere Dinge.
Sobald Sie alle gesetzlichen Bestimmungen geklärt haben, müssen Sie sicherstellen, dass Sie versorgt werden. Ich habe hier einen Leitfaden für EV-Abenteuer im Backcountry, aber ich werde es kurz zusammenfassen. Sie müssen sicherstellen, dass Sie Teile für grundlegende Reparaturen haben (insbesondere ein oder zwei Ersatzreifen). Sie benötigen Vorräte für schlechtes Wetter und Essen, falls Sie irgendwo stecken bleiben. Sie müssen auch sicherstellen, dass Sie alle Ladegeräte / Adapter für die Route haben. Schließlich haben Sie ein Satellitentelefon, Amateurfunk (Überprüfen Sie die Reziprozität der Lizenzen) oder etwas anderes, mit dem Sie Hilfe erhalten können, falls es keinen Mobilfunkdienst gibt. Kaufen Sie nach Möglichkeit ein lokales Telefon oder eine SIM-Karte, damit Sie so viel wie möglich abdecken können.
Ich würde meinen Notfall-Kommunikationsrucksack persönlich mitnehmen. Es verfügt über ein Yaesu HF-Radio, einen LiFePo-Akku, ein Solarpanel, eine tragbare Antenne und eine Konverterbox, um all dies an einen Computer anzuschließen. Auf diese Weise ist es möglich, mit fast überall auf der Welt zu kommunizieren, um Hilfe zu suchen. Das ist wahrscheinlich für die meisten Leute übertrieben.
Wie würden Sie diese Reise machen? Lass es uns in den Kommentaren wissen!
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Über den Autor
Jennifer Sensiba Jennifer Sensiba ist eine langjährige effiziente Fahrzeugenthusiastin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in einem Getriebegeschäft auf und experimentiert seit ihrem 16. Lebensjahr mit Fahrzeugeffizienz und fuhr einen Pontiac Fiero. Sie erkundet gerne den Südwesten der USA mit ihrem Partner, ihren Kindern und Tieren.
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