Autos
Veröffentlicht auf 26. Juli 2020 |
von Zachary Shahan
26. Juli 2020 durch Zachary Shahan
Ich habe hier nicht die Absicht, Menschen, die sich in Bezug auf Tesla (TSLA) geirrt haben, etwas ins Gesicht zu reiben. Ehrlich gesagt bin ich mir sicher, dass es viele gute, ehrliche Leute gab, die bei einer komplizierten Analyse einfach auf der falschen Seite standen. Ich habe einige von ihnen gekannt. Störende Übergänge sind störend, weil sie schwer zu erkennen sind oder die Trägheit des menschlichen Denkens so stark ist, dass unser Verstand das Offensichtliche blockiert. In jedem Fall geht es darum, dass Sie klug, nachdenklich und aufrichtig sein können, aber dennoch eine fehlerhafte Analyse über eine disruptive Technologie und ein disruptives Unternehmen haben.
Wir werden seit Jahren von einigen Parteien als "Tesla-Fans" oder "voreingenommen" oder einfach irrational kritisiert. Es besteht kein Zweifel, dass wir Fehler machen. Wir machen jeden Tag Fehler. Sie können nicht Vollzeit in dieser Branche sein und nicht viele Fehler machen. Dies ist keine wissenschaftliche Forschung, bei der Sie eine Regressionsanalyse durchführen und zu strengen wissenschaftlichen Schlussfolgerungen über alles kommen, bevor Sie darüber veröffentlichen. Trotzdem sind die Fehler nicht weniger demütigend und manchmal schrecklich peinlich. Es passiert und wir machen Fehler, wenn wir sie machen, auch wenn es schmerzhaft ist.
In Bezug auf Tesla denke ich jedoch, dass es tatsächlich eine solche Anti-Tesla-Tendenz gab, die die Branche durchdrang – die Autoindustrie, die Wall Street, den breiteren Journalismus und darüber hinaus -, dass jede Website, die eine durchweg positive Geschichte über Tesla berichtete, von vielen abgeschrieben wurde eine unlogische und voreingenommene Fanseite. Zu diesem Zeitpunkt denke ich jedoch, dass es Zeit für eine gewisse Abrechnung ist, und obwohl ich mich nicht rühmen möchte (mich rühmen), denke ich, dass es höchste Zeit ist, die Sicht auf die Medienlandschaft neu zu gestalten. Wir haben eine Menge ungerechtfertigter, unlogischer, voreingenommener Hitze genommen, um das zu melden tatsächlich Geschichte von Tesla. Im Rückblick auf mehrere Jahre sollten Personen, die unsere Analysen und Medien kritisch gesehen haben, die sehr skeptisch oder voreingenommen gegenüber Tesla waren, Folgendes erkennen:
Vielleicht haben wir gerade die Tesla-Situation und die Tesla-Geschichte gut analysiert, viel besser als viele andere.
Wir haben nicht in großem Umfang über einige der anderen EV-Bemühungen geschrieben, wie zum Beispiel klare „Compliance-Autos“ (gebaute Elektroautos) nur Vorschriften einhalten), und wir hatten nicht immer die schönste Einstellung zu bestimmten Startups oder Produkten – weil sie auf umfassender Ebene einfach nicht so bemerkenswert oder überzeugend waren. Wir haben andere nicht auf einem Weg gesehen, die Autoindustrie wie Tesla zu stören, weil sie bei der Analyse der Dinge nicht die klare Grundlage oder das Potenzial hatten, dies zu tun.
Natürlich haben wir auch Tausende von Artikeln über Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge und die Unternehmen, die sie herstellen, geschrieben. Es ist nicht so, dass wir nicht auch andere behandelt haben. Wir sind speziell nicht eine Tesla-Fanseite. Es ist jedoch noch niemand auf das Niveau von Tesla gestiegen, wenn es um ein einzelnes Elektrofahrzeugprodukt oder das umfassende Ökosystem der Elektromobilität geht, das es bietet. Wir konnten das vor Jahren sehen, als Tesla Supercharger nach Supercharger einführte, Gigafactory 1 in Nevada baute und kürzlich Giga Shanghai baute. Viele andere standen Tesla und seinen Plänen zu skeptisch gegenüber, aber unter der Annahme, dass sie richtig waren, wurden wir in eine Kategorie „nicht fair und ausgewogen“ eingestuft. Menschen, die nicht zu den gleichen Ergebnissen kamen wie wir, sahen uns in Bezug auf dieses junge Unternehmen als zu optimistisch an. Das ist gut. Haben Sie eine andere Meinung und folgen und unterstützen Sie die Websites, von denen Sie glauben, dass sie die beste Analyse bieten. Aber irgendwann, wenn sich die Realität abspielt, erkennen Sie, dass Analysen das waren, was sie waren – genauer oder weniger genau. Es ist falsch, einen Pfad fortzusetzen, nur weil es der ist, auf dem Sie sich befanden, wenn Sie auf dem falschen Pfad begonnen haben.
Wenn Tesla etwas tut, von dem wir glauben, dass es in eine schlechte Richtung führt, berichten wir darüber. Manchmal berichten unsere Autoren sogar aus ganz anderen Blickwinkeln über eine neue Geschichte, weil wir hier bei nicht eine monolithische Meinung haben CleanTechnica. Wir vermeiden es jedoch auch nicht zu sagen, wann etwas erfolgreich und sehr beliebt sein wird. Wir meiden es nicht, mutige Schlussfolgerungen zu ziehen und diese zu teilen. Wir verstecken uns nicht hinter dem Ethos „vorgeben, kein menschliches Gehirn zu haben, wenn wir über die Nachrichten berichten“. Wir versuchen, mit unserem Gehirn die Themen zu verstehen, die wir behandeln, und versuchen dann, sowohl die Nachrichten als auch unsere Analysen der Nachrichten zu melden.
Ich bin mir sicher, dass im Laufe der Zeit viele Menschen zu dem Schluss gekommen sind, dass CleanTechnica ist eine "Tesla-Site", keine unvoreingenommene News- und Analyse-Site. Wenn ich die Dinge jedoch unter dem Gesichtspunkt betrachte, was sich in der Realität abgespielt hat, hoffe ich, dass einige dieser Menschen die gleiche Demut entwickeln, die wir aufbringen müssen, wenn wir Fehler machen, und erkennen, dass das, was als „voreingenommen“ erschien Die Berichterstattung an viele vor einigen Jahren hat sich als realistische, genaue Berichterstattung und Analyse herausgestellt.
Für die Zukunft: keine Garantien. Wir können die Geschichte vermasseln. Aber wir haben ein paar Dutzend Leute in unserem Team, die sich auf eine Weise bemühen, die über die Norm hinausgeht, zu versuchen, zu verstehen, was in Cleantech passiert, und Erkenntnisse darüber auszutauschen. Sie tun mehr, als wir ihnen als finanzielle Entschädigung angemessen belohnen können. Wenn sie eine starke Meinung zu einer Technologie oder einem Thema abgeben, denken Sie daran, dass dies möglicherweise aus einer enormen Menge an Forschung und Stunden oder Jahren des Denkens stammt. Denken Sie auch darüber nach: Ist es gut oder schlecht, wenn eine Nachrichtenseite voller Autoren ist, die Meinungen zu den Dingen haben, über die sie schreiben?
Wir sind dramatisch alles andere als perfekt. Wir scheitern jeden Tag. Aber wir versuchen wirklich verdammt gut, einen guten Job zu machen. Im Fall von Tesla geht aus dem bisherigen klaren Erfolg des Unternehmens hervor, dass das Durchschauen der Angst und des negativen Hype genauer, realistischer und professioneller war, als sich hinter falscher Objektivität und modischer Skepsis zu verstecken.
Aber das ist nur meine voreingenommene Einstellung zu Dingen. Wenn Tesla in einem Jahr bankrott geht, werde ich tief durchatmen und öffentlich herauskommen, um anzuerkennen, dass wir einen schrecklichen Job gemacht haben, über die Geschichte zu berichten, und unsere Herangehensweise an unsere Arbeit überdenken sollten. (Wenn nur Medien, die die Tesla-Geschichte so lange vermasselt zu haben scheinen, dasselbe tun würden.)
Randnotiz: Wenn Sie dies wertvoll finden und möchten, dass wir eingehendere Analysen und eine umfangreichere Berichterstattung erstellen, sollten Sie einen monatlichen Beitrag von 3, 5 oder 10 US-Dollar in Betracht ziehen. Wir müssen mehr als eine Tasse Kaffee pro Monat wert sein, oder?
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach hat langfristige Investitionen in Tesla (TSLA) – nach Jahren der Abdeckung von Solar- und Elektrofahrzeugen hat er einfach großes Vertrauen in dieses Unternehmen und glaubt, dass es ein gutes Cleantech-Unternehmen ist, in das er investieren kann. Aber er bietet nicht (explizit) an oder implizit) Anlageberatung jeglicher Art bei Tesla oder einem anderen Unternehmen.