New York
CNN
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Amerikaner können wieder Autos für weniger als den Aufkleberpreis kaufen. Aber das bedeutet nicht, dass sie bei ihren örtlichen Händlern Schnäppchen finden.
Vor einem Jahr bedeuteten rekordverdächtig knappe Lagerbestände, dass 80 % der Käufer laut Daten von Edmunds mehr als den vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (UVP) oder Aufkleberpreis zahlten. Jahrzehntelang konnten Autokäufer Rabatte aushandeln.
Heute zahlen nur 36 % der Käufer über dem Aufkleber. Nachdem die Käufer im Frühjahr durchschnittlich 700 US-Dollar über dem UVP bezahlt hatten, zahlten die Käufer im Dezember durchschnittlich 300 US-Dollar weniger als Aufkleber.
Das ist immer noch weit weniger als die durchschnittlich 2.600 US-Dollar, die Käufer im Jahr 2019 beim Aufkleberpreis gespart haben, so die Daten von Edmunds – während der durchschnittliche Transaktionspreis laut Daten von Edmunds und Cox Automotive, die beide Autoverkäufe verfolgen, auf einem Rekordhoch bleibt , Preise und Lagerbestände.
Damit lag der durchschnittliche Transaktionspreis im Dezember bei knapp 50.000 US-Dollar, was einem Anstieg von etwa 10.000 US-Dollar oder 26 % gegenüber Dezember 2019 entspricht, kurz bevor die Pandemie den Neuwagenmarkt auf den Kopf stellte.
Die Anfang 2021 einsetzende Lagerknappheit der Autoindustrie wurde durch einen Mangel an Teilen, insbesondere Computerchips, verursacht. Dieses Knirschen bedeutete, dass Autos und Lastwagen verkauft wurden, noch bevor sie bei den Händlern ankamen – wenn also jemand nicht über dem Aufkleber zahlen wollte, gab es keinen Mangel an Käufern, die es tun würden.
Der Bestand an Teilen und Neuwagen hat sich seitdem verbessert. Die Lose der Autohändler sind voller als vor einem Jahr – Cox schätzt, dass das Angebot an Neuwagen seit Anfang 2022 um 800.000 oder 83 % gestiegen ist – aber das sind immer noch mehr als 1 Million Fahrzeuge unter dem historischen Bestandsniveau.
Die Autohersteller haben sich darauf konzentriert, das gestiegene Angebot an Chips und anderen Teilen zu nutzen, um ihre teureren – und profitableren – Modelle zu bauen, wie große SUVs und Pickups und heiße neue Elektrofahrzeuge, die selbst einen hohen Aufkleberpreis haben (,ebenfalls als Warteliste für Käufer).
Billigere Modelle wie Kompaktlimousinen sind noch sehr knapp, zumal sich General Motors, Ford und die Chrysler-Mutter Stellantis mehr oder weniger aus diesen Märkten zurückgezogen haben. Asiatische Autohersteller, die immer noch die billigeren Automodelle herstellen, haben auch einige der engsten Lagerbestände.
„Versuchen Sie einfach, einen Civic zu finden“, sagte Michelle Krebs, Senior Analystin bei Cox.
Auch wenn Käufer heute weniger als Vignette zahlen, bekommen sie auch weniger für die Autos, die sie in Zahlung geben, da der Wert von Gebrauchtwagen in den letzten sechs Monaten stark gefallen ist.
Ohne die knapperen Lagerbestände, die Neuwagenkäufer auf den Gebrauchtwagenmarkt getrieben haben, sind die Preise für Gebrauchtwagen laut dem Verbraucherpreisindex, dem wichtigsten Inflationsmaß der Regierung, im vergangenen Jahr um etwa 9 % gefallen. Die Preise für Fahrzeuge, die fünf oder mehr Jahre alt sind, sind laut Daten von Edmunds um etwa 15 % gesunken. Das bedeutet, dass der Wert der Inzahlungnahmen seit dem Höchststand im Juni um etwa 3.000 $ oder 11 % gesunken ist.
Darüber hinaus sind die Zinssätze stark gestiegen, da die Federal Reserve die Zinssätze angehoben hat, um die Inflation unter Kontrolle zu bringen, und Käufer müssen rekordhohe Autozahlungen leisten, einschließlich der längsten Kreditlaufzeiten aller Zeiten, um Autos aus dem Verkehr zu ziehen viele.
Es gibt Anzeichen dafür, dass es für Neuwagenkäufer in den kommenden Monaten besser wird, da die Lagerbestände weiter steigen. Das gibt den Käufern wieder mehr Gelegenheit zum Feilschen. Die praktisch verschwundenen Anreize zur Anwerbung von Käufern nehmen den Daten zufolge wieder zu.
„Der Lagerbestand befindet sich im Aufwärtstrend. Das eröffnet eine gewisse Preiserleichterung“, sagte Zack Krelle, Branchenanalyst bei TrueCar.
Leider könnte der größte Einfluss auf die Preise ein Abschwung der Wirtschaft mit einem Anstieg von Arbeitsplatzverlusten und Arbeitslosigkeit sein. Das würde wahrscheinlich einen großen Teil der Nachfrage verringern und dazu beitragen, die Preise nach unten zu drücken. Aber die Preise dürften nicht so stark fallen wie in vergangenen Rezessionen, angesichts der aufgestauten Nachfrage von Käufern, die in den letzten Jahren auf die Gelegenheit zum Kauf gewartet haben, so Krelle.