Die preisgünstigere Produktion des Tesla „Model 2“ soll im Jahr 2025 beginnen

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Autocar ist eine der angesehensten Nachrichtenorganisationen im Automobilbereich. In einem am 15. März 2024 veröffentlichten Bericht hieß es, dass das Tesla „Model 2“ – das lange erwartete günstigere Auto von Tesla – nächstes Jahr in Produktion gehen werde. Beachten Sie, dass CleanTechnicaEine Zeit lang nannte Zach Shahan das kommende erschwingliche Auto scherzhaft „Model 2“, doch Elon Musk antwortete schließlich darauf Gewohnheit Es soll Model 2 heißen. Elon Musk liebt Buchstaben – Model S, Model X, Model Y. Der einzige Grund, warum das Model 3 existiert, ist, dass Ford die Rechte am Namen Model E hatte. Wie auch immer es heißt (es könnte BtfSplkX heißen!), es wird allgemein erwartet, dass es bei 25.000 US-Dollar oder weniger startet.

Der Bericht geht davon aus, dass die Tesla-Fabrik in Deutschland die erste sein wird, die das Model 2 produziert, da kleine, preiswerte Autos auf dem Kontinent sehr beliebt sind, den Amerikanern jedoch ein Gräuel. Der Bau der Autos in Grünheide würde viel Geld bei den Versandkosten aus Austin, Fremont oder Shanghai sparen.

Das geheimnisvolle neue Modell, das unter dem Codenamen Project Redwood entwickelt wird, spielt eine entscheidende Rolle dabei, Tesla dabei zu helfen, seine hart erkämpfte Position unter den weltweit führenden Elektroautoherstellern zu verteidigen, nachdem es im letzten Quartal 2023 von BYD vom Spitzenplatz verdrängt wurde . Im Januar, CleanTechnica berichtete, dass das Unternehmen seinen Zulieferern mitgeteilt habe, dass es Mitte 2025 mit der Produktion eines neuen Massenmarkt-Elektrofahrzeugs mit dem Codenamen „Redwood“ beginnen wolle. Diese Informationen kamen von vier mit der Angelegenheit vertrauten Personen, die mit uns gesprochen haben Reuters.

Zwei dieser Quellen beschrieben das neue Modell als kompakten Crossover. Tesla habe letztes Jahr „Angebotsanfragen“ bzw. Aufforderungen zur Abgabe von Angeboten an Zulieferer für das Redwood-Modell verschickt und ein wöchentliches Produktionsvolumen von 10.000 Fahrzeugen prognostiziert, sagten zwei der Quellen. Drei Quellen erzählten Reuters Die Produktion würde im Juni 2025 beginnen.

Was wir damals vermissten, war das Autocar Aufgegriffen wurde eine Prognose des Unternehmens, dass im Laufe der Lebensdauer des Modells 700 Millionen Autos des Modells 2 verkauft werden würden. Das ist eine außergewöhnliche Zahl, wenn man bedenkt, dass der Toyota Corolla in den letzten 58 Jahren gerade einmal 50 Millionen Exemplare verkauft hat. Wie typisch ist es für Tesla, solch unverschämte Behauptungen aufzustellen. Wir fragten unseren ansässigen Guru – den Zen-Meister –, was er von dieser Vorhersage halte, und er antwortete mit delphischer Klarheit: „‚Wir werden sehen.“

Zwei Gründe, das Model 2 bald in Produktion zu bringen

Der Druck, preisgünstigere Elektroautos zu produzieren, kommt aus zwei unterschiedlichen Quellen. Erstens wollen Verbraucher günstigere Elektrofahrzeuge. Zweitens haben chinesische Autohersteller ihre Produktionskosten inzwischen so weit gesenkt, dass die Herstellung eines Elektrofahrzeugs in China etwa ein Drittel weniger kostet als irgendwo sonst auf der Welt. Der Rest der Branche blickt ihnen über die Schulter und fragt sich, wie um alles in der Welt sie konkurrieren sollen, wenn chinesische Autos beginnen, ihre traditionellen Märkte zu überschwemmen. Das ist eine ausgezeichnete Frage.

Entscheidend für die Rentabilität von Tesla ist in diesem Zusammenhang ein radikal neuer Produktionsprozess, der nach Angaben des Unternehmens bis zu 50 % der Baukosten einsparen und die Produktionszeiten verkürzen könnte. Beim „Unboxed“-Prozess geht es im Wesentlichen darum, den Arbeitsaufwand in jeder Phase der Produktionslinie zu reduzieren und unnötige Bewegungen oder Demontagen des Fahrzeugs oder seiner Komponenten während des Transports durch die Produktionslinie zu vermeiden. Autocar sagt.

Es wird auch allgemein davon ausgegangen, dass einige (oder alle) der Fahrwerkskomponenten für das Modell 2 Hochdruckgussteile sein werden, ein Verfahren, das nicht nur die Produktionskosten senkt, sondern auch Platz in der Fabrikhalle spart. Traditionell wird das Chassis aus Hunderten oder Tausenden von Metallstanzteilen geformt, die dann punktgeschweißt, verschraubt, verschraubt oder miteinander verbunden werden, um eine fertige Karosserie zu schaffen.

Beispielsweise werden die Sitze direkt am Unterflur-Batteriepaket montiert, sodass die gesamte Einheit dann in eine Karosserie gehoben wird, die in Abschnitten lackiert wurde, um den Ausbau und Wiedereinbau der Türen zu vermeiden. Auch die Antriebs- und Batterietechnologie der nächsten Generation wird entscheidend sein, um die Kosten niedrig zu halten. Tesla sagt, dass es eine 75-prozentige Reduzierung des Siliziumkarbids für seine nächsten Batterien erreichen und die Verwendung von Seltenerdmetallen in seinen Motoren eliminieren wird.

Für das Modell 2 wurden keine Details zum Antriebsstrang bekannt gegeben, aber es wird wahrscheinlich den anderen Modellen von Tesla folgen und in Versionen mit einem oder zwei Motoren angeboten werden, wobei die Möglichkeit besteht, dass später auch Hochleistungsversionen eingeführt werden. Autocar sagt.

Modell 2 im Jahr 2025?

Alle Vorhersagen von und über Tesla müssen durch Erfahrungen aus der Vergangenheit untermauert werden. Vor drei Jahren ging das Gerücht um, dass das Model 2 2021 in der Gigafactory in Shanghai mit der Produktion beginnen würde. Damals, chinesische Nachrichtenquelle Sina.com sagte, das Auto wäre das erste neue Modell, das im China Design Center von Tesla entworfen wurde und auf einer neuen Montagelinie hergestellt würde, die in der Gigafactory in Shanghai gebaut wird. Der Verkaufspreis soll 160.000 Yuan oder knapp 25.000 US-Dollar betragen.

Vor einem Jahr tauchten Berichte über eine neue Tesla-Fabrik im mexikanischen Bundesstaat Nuevo Léon auf, in der das Model 2 das erste produzierte Auto sein würde. Dann kam es zu Zinserhöhungen, die Elon zu der Vermutung veranlassten, dass der Bau der Fabrik in Mexiko verschoben werden könnte, bis sich die wirtschaftlichen Bedingungen verbesserten. Dann gab es Spekulationen, gefolgt von Aussagen von Tesla, dass die Produktion des Model 2 tatsächlich zunächst in Austin beginnen würde.

Letzten Herbst sagte Paul Fosse, es gebe vier Gründe, warum die Herstellung des Model 2 in Texas sinnvoll sei:

1. Tesla hat in Austin bereits viele Ingenieurtalente. Und es würde für Tesla schwierig sein, viele dieser Menschen davon zu überzeugen, nach Mexiko zu ziehen.
2. Tesla scheint in Austin keine Probleme damit zu haben, Genehmigungen zu erhalten, und der Bau geht dort sehr schnell voran.
3. Tesla verfügt bereits über eine umfangreiche Infrastruktur in Austin und kann die Produktion wahrscheinlich in einem bestehenden Gebäude testen.
4. Wenn das Unternehmen schnell mehr Platz benötigt, kann es wie zuvor in Fremont in wenigen Tagen eine gefederte Struktur (oder ein „Zelt“) bauen.

Musk hat sich nicht zu einem festen Zeitplan für die Markteinführung des neuen Autos geäußert, sagte aber kürzlich, er sei „optimistisch“, das erste Auto Ende nächsten Jahres zu bauen. Tesla soll bereits Gespräche mit Teilelieferanten für das neue Auto führen und eingeräumt, dass sich das Volumenwachstum in diesem Jahr voraussichtlich verlangsamen wird, „da unsere Teams an der Einführung des Fahrzeugs der nächsten Generation arbeiten“. Aber Autocar hat einen sehr triftigen Grund, warum das Modell 2 als Teslas primärer technischer Schwerpunkt angesehen wird. Kommerziell sei es viel wichtiger – und dringender – als der Roadster oder Cybertruck, heißt es.

Das wegnehmen

Jeder in der Automobilbranche sieht in China eine Bedrohung für sein Geschäftsmodell, und er hat allen Grund dazu, so zu denken. Die chinesische Regierung hat Milliarden – vielleicht Hunderte von Milliarden – investiert, um das Land zu einem führenden Unternehmen in der Elektroauto-Technologie zu machen. Jetzt werfen chinesische Unternehmen begehrliche Blicke auf ausländische Märkte, wo Branchenführer in naher Zukunft eine Flut billiger chinesischer Autos erwarten. BYD baut sogar eine eigene Flotte von Hochseeautotransportern auf, um seine Autos auf ausländische Märkte zu liefern.

Selbst wenn Tesla ein preisgünstiges Modell 2 entwickelt, gibt es keine Garantie dafür, dass es mit chinesischen Modellen mithalten kann. Und dann ist da noch das Problem mit Elon Musks bekannter Tendenz, zu viel zu versprechen und zu wenig zu liefern. Bedeutet ein Starttermin für die Produktion des Model 2 im Jahr 2025 eine Massenproduktion oder bedeutet es eine Prototypenproduktion wie beim Tesla Semi? Der Traktor der Klasse 8 von Tesla ging theoretisch im Jahr 2022 in Produktion, doch die Welt wartet immer noch auf den Beginn der Massenproduktion.

Manchmal scheint es, als würde Elon Dinge sagen, die eher darauf abzielen, den Aktienkurs des Unternehmens anzukurbeln, als dass sie die Realität widerspiegeln. Niemand kann leugnen, dass er erstaunliche Dinge erreicht hat, außer ihm schick wird alt. Jetzt wäre ein guter Zeitpunkt für ihn, sein Versprechen tatsächlich einzulösen, und nicht erst in einigen Jahren.

Wieder einmal fragten wir unseren ansässigen Guru, was er von Teslas Plan hält, nächstes Jahr ein neues Modell einzuführen, und er zeigte uns beide Daumen nach oben und sagte: „Wir werden sehen.“ Das ist so enthusiastisch wie nie zuvor, nachdem er alles schon einmal gesehen hat.