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Sie könnten ein Schleudertrauma bekommen, wenn Sie versuchen, mit allen Verkaufsdaten für Elektrofahrzeuge aus der ganzen Welt Schritt zu halten. Je nachdem, welchen Bericht Sie lesen, sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen auf der Toilette – ein Strohfeuer, das zusammen mit der Elektrogabel zu einer historischen Fußnote werden wird. Oder der Verkauf von Elektrofahrzeugen explodiert, insbesondere in Ländern, in denen zwei- und dreirädrige Fahrzeuge beliebt sind. Polestar ist am Boden, aber Volvo-Elektrofahrzeuge sind im Aufwind. Das reicht aus, um den Eindruck zu erwecken, dass es überhaupt keinen Sinn und Zweck für die Verkaufsmuster von Elektrofahrzeugen gibt.
Steigen oder sinken die Verkäufe von Elektrofahrzeugen?
Möchten Sie einen Beweis? Hier sind zwei Geschichten aus den heutigen Nachrichten, die die Unterschiede in verschiedenen Marktsegmenten deutlich verdeutlichen. A Reuters Bericht besagt, dass die Zulassungen von Tesla-Fahrzeugen in Kalifornien im ersten Quartal 2024 um etwa 8 % zurückgegangen sind und dass die Verkäufe dort zum zweiten Mal in Folge in drei Monaten zurückgegangen sind. Das geht aus Daten des California New Car Dealers Association (CNCDA). In dem Bundesstaat, einem der wichtigsten Märkte für das Unternehmen, wurden im Quartal, das am 31. März endete, etwa 50.000 neue Tesla-Fahrzeuge zugelassen. Weltweit gingen die vierteljährlichen Auslieferungen von Tesla zum ersten Mal seit fast vier Jahren zurück, da sich Preissenkungen und Anreize als unzureichend erwiesen bei der Ankurbelung der Nachfrage.
Dennoch sei das Tesla Model Y das meistverkaufte Neufahrzeug in Kalifornien gewesen, heißt es in dem Bericht. Die Premium-SUV Model 3 und Model X gehörten zu den drei meistverkauften batterieelektrischen und Plug-in-Hybridfahrzeugen. Der Gesamtmarktanteil für Batterie-Elektrofahrzeuge im Bundesstaat sank von 21,2 Prozent auf 20,9 Prozent. Reuters deutet darauf hin, dass der geringfügige Rückgang darauf zurückzuführen ist, dass die Verbraucher zu günstigeren Benzin-Hybrid-Elektrofahrzeugen mit größerer Reichweite tendieren.
Der übliche Haufen Idioten hier CleanTechnica Ich denke, diese Behauptung ist ein Haufen erstklassiger Pferderassen. Das Tesla Model Y startet heute bei 42.990 US-Dollar. (Wer weiß, was es morgen sein wird!) Der Hyundai Santa Fe Plug-in-Hybrid startet zum ziemlich gleichen Preis. Der Tesla hat Anspruch auf den bundesstaatlichen Elektroauto-Rabatt von 7.500 US-Dollar, der Hyundai jedoch nicht (es sei denn, Sie leasen ihn; Einzelheiten erfahren Sie beim Händler).
Im Allgemeinen stiegen die Elektrofahrzeugverkäufe in Kalifornien im ersten Quartal um 3 %, wobei Mercedes, BMW, Audi und Rivian in diesem Zeitraum starke Anstiege der Elektrofahrzeugverkäufe verzeichneten. Der Anteil von Tesla am batterieelektrischen Markt in Kalifornien sank von 61,8 % im Vorjahr auf 55,4 %. Das ist ein statistisch relevanter Rückgang.
Volkswagen verdoppelt den Verkauf von Elektrofahrzeugen in China
Vergleichen Sie das mit einem Bericht von CNN Darin heißt es, dass Volkswagen im ersten Quartal 2024 im Vergleich zum Vorjahr den Absatz von Elektrofahrzeugen in China auf etwas mehr als 41.000 Autos verdoppelt habe, was den Vermutungen widerspricht, dass Autofahrer möglicherweise das Interesse an Elektrofahrzeugen verlieren. Die Neubestellungen für Elektroautos hätten sich in China im ersten Quartal mehr als verdoppelt, teilte Volkswagen am 30. April in einer Gewinnmitteilung mit. Auftragszahlen für andere Märkte gibt das Unternehmen nicht bekannt. Der Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe in China erfolgt vor dem Hintergrund der Besorgnis über einen Rückgang der Elektrofahrzeugverkäufe in anderen Regionen und der Tatsache, dass Volkswagen insbesondere in China mit geringen Gewinnmargen und zunehmendem Wettbewerb zu kämpfen hat.
„Die Zukunft wird elektrisch sein, das ist unsere Überzeugung“, sagte Finanzvorstand Arno Antlitz diese Woche während einer Telefonkonferenz zu Analysten und Journalisten. Er räumte ein, dass das Tempo des Verkaufswachstums bei Elektrofahrzeugen in Europa und den Vereinigten Staaten langsamer war als erwartet. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen „werden von Quartal zu Quartal und von Jahr zu Jahr steigen, aber nicht so schnell, wie wir erwartet haben“, sagte er. „Sehen Sie […] Antlitz fügte hinzu und deutete an, dass Volkswagen in diesem Land „vernünftige Kompromisse“ zwischen „Preisgestaltung und Volumen“ eingehen werde. Das Unternehmen sagte, es plane, die Batterie- und Materialkosten deutlich zu senken, um bis 2026 preislich mit der chinesischen Konkurrenz konkurrenzfähig zu sein.
Die Elektrofahrzeugverkäufe von Volkswagen gingen im ersten Quartal in Europa im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 um 16 % zurück. „Die Auslieferung vollelektrischer Fahrzeuge in Europa wurde durch Lieferengpässe beeinträchtigt“, sagte ein Unternehmenssprecher CNN. „Zwischen dem Bestelleingang und der Auslieferung an den Kunden liegt eine zeitliche Lücke. Die erwähnten Lieferengpässe beeinträchtigten die Lieferleistung im ersten Quartal.“
Der Verkauf von Elektrofahrzeugen ist dort, wo Sie ihn finden
Volvo freut sich besonders über den Verkauf von Elektrofahrzeugen, insbesondere da der batterieelektrische Kompakt-SUV EX30 bald in den Ausstellungsräumen erhältlich sein wird. „Wir machen gute Fortschritte in Richtung unseres jährlichen Verkaufsziels von mindestens 15 % Wachstum und werden uns in den kommenden Monaten auf die Steigerung der Verkäufe unseres EX30 konzentrieren“, sagte Volvo Cars kürzlich in einer Erklärung. Das Unternehmen gab im Januar bekannt, dass es weiterhin zuversichtlich sei, dass der Markt für Elektrofahrzeuge „enorm wachsen“ werde, und gehe davon aus, dass Elektroautos bis zur Mitte des Jahrzehnts die Hälfte seines Umsatzes ausmachen werden. Volvo hat angekündigt, bis 2030 nur noch Elektrofahrzeuge zu verkaufen.
Kürzlich berichtete mein Kollege Maximilian Holland, dass der Volvo EX30 in Schweden einen kometenhaften Verkaufsanstieg verzeichnete, der dazu beitrug, den Anteil batterieelektrischer Fahrzeuge in diesem Land im März auf fast 35 % zu steigern. Durch die Hinzunahme von Plug-in-Hybriden stieg der Anteil der Elektroautos in Schweden am Neuwagenmarkt auf über 58 %.
Außerdem berichtete Zachary Shahan kürzlich, dass Ford, Cadillac, Hyundai und Kia alle ein starkes Umsatzwachstum bei Elektrofahrzeugen verzeichnen, da immer mehr Amerikaner den Sprung in die Welt der Elektroautos wagen. Ein Autor, den ich sehr schätze, hat es so zusammengefasst: Bis Ende letzten Jahres erreichten die Verkäufe von Elektroautos in 31 Ländern 5 % oder mehr des Neuwagenmarktes. Dieser Schwellenwert signalisiert den Beginn einer Massenakzeptanz, nach der sich die Technologiepräferenzen schnell ändern. Wann Bloomberg Obwohl diese Analyse erstmals im Jahr 2022 abgeschlossen wurde, hatten nur 19 Länder den Wendepunkt von 5 % überschritten. Im vergangenen Jahr stieg die Zahl sprunghaft an, da sich Elektrofahrzeuge auf vier Kontinenten ausbreiteten. Zum ersten Mal wurden einige der am schnellsten wachsenden Märkte in Osteuropa und Südostasien gefunden. Die von den Ländern vor ihnen dargelegte Entwicklung zeigt, wie Elektrofahrzeuge in weniger als vier Jahren von 5 % auf 25 % der Neuwagen ansteigen können. Bloomberg sagt.
Die Frage ist jetzt nicht so sehr, ob die Revolution beim Verkauf von Elektrofahrzeugen stattfindet, sondern vielmehr, wer die Gewinner und Verlierer sein werden, wenn sich der Staub legt und der Sieg verkündet wird. BYD hat sich zu einem Verkaufsriesen für Elektrofahrzeuge entwickelt, vor allem durch die aggressive Verfolgung von Exportmärkten, in denen das Chaos des brutalen Preiswettbewerbs noch nicht herrscht.
Das Fazit hier ist, dass die EV-Revolution voranschreitet. Allerdings sind die Fortschritte weltweit nicht einheitlich. Die Vorschriften und Anreize sind unterschiedlich, die Preise unterscheiden sich erheblich, je nachdem, um welchen Markt es sich handelt, und die Einstellungen sind von Land zu Land sehr unterschiedlich. Das Ergebnis ist, dass es den Anschein hat, als würden die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in einigen Märkten nachlassen, aber insgesamt werden kontinuierlich Fortschritte erzielt. Es wird Gewinner und Verlierer geben, aber vorherzusagen, wer aufsteigen und wer fallen wird, ist derzeit voller Gefahren. Selbst der einst mächtige Elon Musk zeigt, dass er möglicherweise auf tönernen Füßen steht. Dies ist ein Pferderennen und die Teilnehmer haben kaum die erste Kurve hinter sich. Es ist noch etwas zu früh, um die Endreihenfolge bekannt zu geben.
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