Die urkomischen Diagramme des BNEF zeigen den Verkauf winziger Wasserstofffahrzeuge

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BloombergNEF (BNEF) veröffentlicht diesen Monat einen neuen Bericht, der Factbook zu emissionsfreien Fahrzeugen. Es wurde speziell für den COP28-Gipfel vorbereitet, der derzeit in den VAE stattfindet. In dem 71-seitigen Bericht steht viel drin, und ich bin mir sicher, dass wir noch mehr Highlights behandeln werden, aber als ich anfing, mich damit zu beschäftigen, stieß ich auf einige Diagramme, die mich zum Lachen brachten.

BNEF hat Diagramme zum Verkauf von emissionsfreien Fahrzeugen von 2015 bis 2023 beigefügt, aber denken Sie daran, dass dies sowohl vollbatteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEVs) als auch Brennstoffzellenfahrzeuge (FCVs) umfasst. Wenn Sie das Wachstum und die Entwicklung dieser Märkte im letzten Jahrzehnt beobachtet haben, wissen Sie, dass sich eine dieser Technologieentscheidungen sehr gut entwickelt hat und eine andere nicht. Vor einem Jahrzehnt gab es oft hitzige und heftige Debatten darüber, welcher Technologiepfad besser abschneiden würde. Die Leute, die im Fall der Brennstoffzellenfahrzeuge argumentierten, haben verloren, und hier sind die Diagramme, die das beweisen:

Hast du es gefangen? Die FCV-Verkäufe werden durch Lila dargestellt. Wenn Sie das Lila nicht sehen können, liegt das daran, dass es so ist kaum sichtbar. Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge verloren. Sie machen einen winzigen, winzigen, winzigen Teil des Verkaufs von emissionsfreien Fahrzeugen aus. Wir haben dies vor etwa einem Jahrzehnt vorhergesagt, doch es gab viele Wasserstoff-Fans, die uns entschieden (und fälschlicherweise) widersprachen.

Dies ist kein neuer Schritt von BNEF. Das Unternehmen hat zuvor diese Diagramme erstellt, die BEV- und FCV-Verkäufe in denselben Diagrammen zeigen. Vor ein paar Jahren war es lustig, aber es ist urkomisch, dass BNEF Jahr für Jahr weiterhin FCV-Verkäufe berücksichtigt.

Hier ist nur ein Blick auf die FCV-Verkäufe:

Was Jo Borras und mich schockierte, war, dass letztes Jahr tatsächlich 15.000 FCVS verkauft wurden und im Jahr zuvor fast 18.000. Wer kauft diese? Nun, es stellt sich heraus, dass Südkorea viel kauft – fast 95 %. Aber die FCV-Ära scheint längst vorbei zu sein, nicht dass sie jemals begonnen hätte.

Ich habe auch ein paar andere Diagramme herausgesucht – einige gut, andere nicht so gut. Ein besonders unterhaltsames Diagramm ist dieses, das zeigt, dass die Verkäufe von Verbrennungsfahrzeugen im Jahr 2017 ihren Höhepunkt erreichten. Unser eigener Max Holland hat vor einigen Jahren darüber geschrieben, und jetzt sind die Daten ins Spiel gekommen, die ihm Recht geben. Die Fahrzeugindustrie mit fossilen Brennstoffen hat sich noch nicht einmal annähernd auf das Niveau von 2019 erholt und wird dies wahrscheinlich auch nie tun.

Das Problem ist: Die gesamte Fahrzeugflotte weltweit wächst weiter und ZEVs haben die Fahrzeugemissionen nicht eindeutig gesenkt.

Elektrofahrzeuge nehmen schnell zu. Dennoch muss noch viel Arbeit geleistet werden.