Die Weizenversorgungssituation hat sich seit dem Einmarsch Russlands in die Ukraine vor 6 Monaten verbessert – aber solange der Krieg andauert, bleibt die Bedrohung bestehen

Der Frachter Fulmar S mit 12000 Tonnen Mais macht sich am Samstag, den 13. August 2022, auf den Weg vom Hafen in Odessa, Ukraine.

  • Russlands Invasion in der Ukraine verschärfte eine globale Nahrungsmittelkrise und ließ die Weizenpreise in die Höhe schnellen.
  • Sechs Monate später hat sich die Situation verbessert, da die ukrainischen Getreidelieferungen im Schwarzen Meer wieder aufgenommen wurden.
  • Aber der Krieg stellt eine anhaltende Bedrohung für den Hafen von Odessa dar, dem „Hauptabflussgebiet der Ukraine zur Welt“.

Sechs Monate sind seit dem unprovozierten Angriff Russlands auf die Ukraine vergangen, der den jahrzehntelangen Frieden in Europa auf den Kopf stellte und eine Reihe weitreichender Folgen auslöste, darunter einen Anstieg der Weizenpreise und eine Verschärfung der anhaltenden globalen Nahrungsmittelkrise.

Das Gebiet um das Schwarze Meer, zu dem die Ukraine und Russland gehören, wird dank seines fruchtbaren Bodens und der hohen Getreideproduktion als „Brotkorb der Welt“ bezeichnet. Zusammen machen sie fast 30 % der weltweiten Weizenexporte aus, wobei einige Länder, insbesondere im Nahen Osten und in Nordafrika, stark auf Weizen aus der Region angewiesen sind.

Aber als Russland am 24. Februar in die Ukraine einmarschierte, wurden die Getreideexporte im Wesentlichen über Nacht von einem wichtigen Hafen in Odessa in der Südukraine abgeschnitten. Der bereits hohe Weizenpreis schoss in die Höhe und verschärfte die hohen Lebensmittelpreise aufgrund von Problemen in der Lieferkette und der Pandemie.

Es würde mehr als fünf Monate dauern, bis die ukrainischen Getreidetransporte über das Schwarze Meer wieder aufgenommen würden, was zusammen mit anderen globalen Weizenangebotsfaktoren die Prognose seit dem Frühjahr erheblich verbessert hat. Aber die Bedrohungen für die Weizenversorgung und die globale Ernährungssicherheit bleiben bestehen.

„Es ist eine Situation, in der sich einige Dinge erheblich geändert haben und andere wirklich überhaupt nicht“, sagte J. Mark Welch, Ökonom für Getreidemärkte an der Texas A&M University, gegenüber Insider.

Als Russland zum ersten Mal einmarschierte, es gab viele unbekannte: Wie oder wann wird die Ukraine in der Lage sein, versandfertiges Getreide zu transportieren? Was passiert mit der diesjährigen Ernte, wenn die Bauern ihre Felder nicht bestellen können? Wird Russland seine eigenen Getreideexporte aufrechterhalten können?

Infolgedessen schnellte der Weizenpreis im März in die Höhe und erreichte Mitte Mai seinen Höhepunkt, bevor er trotz des anhaltenden Krieges und der Tatsache, dass die Ukraine noch nicht in der Lage war, von ihren Häfen aus zu verschiffen, zu fallen begann. Welch sagte, bis dahin sei das globale Bild klarer geworden, als die Länder der nördlichen Hemisphäre im Juni und Juli mit der Ernte von Winterweizen begannen, was unter anderem einige der Mangelsorgen zerstreute. Die Ukraine war auch in der Lage, etwas Getreide auf dem Landweg zu transportieren.

Bis zum 22. Juli hatten die Vereinten Nationen ein Abkommen mit der Türkei, der Ukraine und Russland ausgehandelt, um die ukrainischen Exporte über das Schwarze Meer wieder aufzunehmen, was die Weizenpreis auf Vorkriegsniveau fallen. Am 1. August, die erstes Schiff, das ukrainisches Getreide durch das Schwarze Meer transportiert Starten Sie vom Hafen von Odessa, dem „Hauptabflussgebiet der Ukraine zur Welt“.

“Zu diesem Zeitpunkt gab es nichts. Dieser Hafen war seit der Invasion geschlossen worden. Es hatte sich überhaupt nichts bewegt”, sagte Welch und fügte hinzu, dass die ersten Schiffe, die am 1. August den Hafen verließen, geladenes Getreide an Bord hatten am 24. Februar, dem Tag der Invasion.

„Wir sehen, dass etwas Getreide aus der Ukraine abfliegt, und Russland deutet auch an, dass es seine Getreideexporte erhöht“, sagte Welch und fügte hinzu, dass die Eröffnung des Hafens sehr positiv sei. „Diese Art mildert einige der schlimmsten Aussichten, die wir uns vor ein oder zwei Monaten angesehen haben.“

Das Schiff Navi-Star ist seit Beginn der russischen Invasion in der Ukraine vor fünf Monaten voller Getreide, während es darauf wartet, am Freitag, den 29. Juli 2022, vom Seehafen Odessa in Odessa, Ukraine, abzufahren.
Das Schiff Navi-Star ist seit Beginn der russischen Invasion in der Ukraine vor fünf Monaten voller Getreide, während es darauf wartet, am Freitag, den 29. Juli 2022, vom Seehafen Odessa in Odessa, Ukraine, abzufahren.

Ukraine insgesamt Es wird erwartet, dass die Getreideexporte in diesem Jahr zurückgehen werden, obwohl ein Großteil der Ernte 2022 so aussieht, als würde sie gerettet werden, teilweise aufgrund der „Belastbarkeit und des Einfallsreichtums“ der Landwirte in der Ukraine, sagte Welch. Die Getreideexporte aus der Ukraine, die in der Regel 12 % der weltweiten Weizenexporte ausmachen, werden voraussichtlich etwa zwei Drittel der Menge von 2021 betragen.

Diese fehlende Versorgung kann anderswo kompensiert werden, wie Welch sagte: „Ein Mangel in einem Gebiet kann ausgeglichen werden, wenn Wetter und Ressourcen in einem anderen Teil der Welt zusammenarbeiten.“ Die USA und Kanada, die 2021 aufgrund von Dürre eine schlechte Weizenernte hatten, scheinen 2022 bessere Jahre zu haben.

“Zu diesem Zeitpunkt kann der Mangel vollständig durch Weizenernten aus Kanada ausgeglichen werden”, sagte Welch.

Nur weil in Kanada überschüssiger Weizen geerntet werden kann, bedeutet das nicht, dass er problemlos in Länder transportiert werden kann, die auf ukrainischen Weizen angewiesen sind, wie Jemen oder Libanon. Der Transport von Weizen in diesen Teil der Welt wäre von Kanada wahrscheinlich viel kostspieliger und logistisch schwieriger als über das Schwarze Meer.

„Obwohl wir etwas Getreide transportieren, kann dies in einem Land mit begrenzten Ressourcen oder Einkommensmöglichkeiten, um sich hohe Lebensmittelpreise leisten zu können, immer noch zu viel internem Stress oder Ernährungsunsicherheit führen“, erklärte Welch. Obwohl er hinzufügte, sollten die Angebotskompensationen dazu beitragen, dass der Weizenpreis wieder auf ein Rekordniveau zurückkehrt.

Obwohl die Wiedereröffnung des Hafens von Odessa ein großer Schritt nach vorne ist, bleibt viel Unsicherheit und Volatilität bestehen, auch bei Problemen mit der Weizenversorgung, die weit vor dem Krieg entstanden sind. Welch erklärte, dass das Verhältnis von Weizenvorräten zu Verbrauch, ein Maß dafür, wie viel Getreide vom letzten Jahr übrig ist, von dem dieses Jahr gelebt werden könnte, immer noch knapp ist und seit etwa 2007/2008, dem letzten Mal, dass es Rekorde gab, immer noch knapp ist -Weizenpreise festlegen.

„Wir befinden uns immer noch in einer grundsätzlich angespannten Situation für Weizen, was Angebot und Nachfrage betrifft“, sagte er und fügte hinzu, dass es solange Volatilität auf dem Markt geben werde.

Die Situation wird durch die Kämpfe in der Ukraine noch verschlimmert, zumal der Krieg weitergeht und kein Ende in Sicht ist.

„Auch wenn sich die Dinge bewegen und das ist sehr positiv und gut zu sehen, scheint die Bedrohung nicht geringer zu werden“, sagte Welch und fügte hinzu, dass alles, was auftaucht und die Südukraine und den Hafen von Odessa bedrohen würde, „sicherlich untergraben werden kann die Fortschritte, die wir in diesem Bereich gemacht haben.”

„Die Dinge haben sich bis zu einem gewissen Grad beruhigt, aber die zugrunde liegende Unsicherheit und das Risiko sind immer noch bei uns.“

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