Ein aktueller Artikel drüben bei Mahlgut sagt uns Wie E-Bike-Hersteller von der Herstellung von Fahrrädern zur Herstellungsangst übergegangen sind. Nach einer Reihe von aufsehenerregenden Bränden, die durch Akkus verursacht wurden, argumentieren sie, dass E-Bike-Akkus einfach zu gefährlich seien, als dass einzelne Besitzer oder unabhängige Geschäfte daran arbeiten könnten. Anstatt durch die Gesetze zum „Recht auf Reparatur“ geschützt zu sein, sagen sie, dass die Batterien recycelt werden sollten, wenn sie eine Fehlfunktion aufweisen.
Bevor wir zu den Forderungen der E-Bike-Hersteller kommen, müssen wir uns mit den Gesetzen zum Recht auf Reparatur befassen. Bei Gesetzen zum Recht auf Reparatur handelt es sich um Verbraucherschutzgesetze, die es Besitzern von elektronischen Geräten wie Smartphones und Laptops, Fahrzeugen und anderen Konsumgütern ermöglichen würden, die Dinge, die sie besitzen, zu reparieren oder aufzurüsten, ohne sich an den Hersteller wenden zu müssen. An einigen Stellen stehen diese Gesetze in Kraft, an anderen werden sie in Erwägung gezogen. Im Falle einer Verabschiedung wären die Hersteller verpflichtet, Reparaturanleitungen und Ersatzteile zum Kauf anzubieten.
Bei Elektrofahrzeugen bedeutet dies in der Regel auch, dass Heimwerker und unabhängige Werkstätten nicht von den Computern des Autos ausgeschlossen sind. Der Zugriff auf Dinge wie Diagnose-Fehlercodes hilft jedem, Reparaturen schneller und effizienter durchzuführen.
Hersteller von E-Bikes haben argumentiert, dass die Batterien zu gefährlich seien, als dass einzelne Besitzer oder unabhängige Werkstätten daran arbeiten könnten, und dass sie recycelt werden sollten, wenn sie nicht mehr funktionieren. Es stimmt, dass Lithium-Ionen-Batterien bei Kurzschluss oder Überhitzung einige spektakuläre, schwer zu löschende Brände verursachen können, und einige dieser Brände wurden durch schlechte Reparatur- und Umbauarbeiten verursacht, daher erfinden sie keine gruselige Geschichte daraus dünne Luft.
Allerdings glauben die Befürworter des Rechts auf Reparatur dem nicht. Ähnliche Argumente wurden gegen „Right to Repair“ für alles vorgebracht, von iPhones bis hin zu Elektrofahrzeugen, und sie halten es für einen weiteren lahmen Versuch, ein Monopol auf die Reparaturbranche aufrechtzuerhalten. Ein Anwalt erzählte Mahlgut Er möchte, dass die Menschen sichere Reparaturwerkstätten aufsuchen und die Brandrisiken besser bewältigen, aber er glaubt nicht, dass es dafür notwendig ist, den Herstellern die Kontrolle über die Industrie zu überlassen.
Die Umweltprobleme
Was dies besonders wichtig macht, sind die Umweltprobleme, die im Spiel sind. Verbraucherschutz, sowohl vor räuberischen Monopolen als auch vor gefährlichen Bränden, ist auf jeden Fall wichtig, aber wir dürfen nicht zulassen, dass das wirtschaftliche Tauziehen zwischen Right to Repair und Herstellern uns sowohl vom Elektroschrott als auch von der Notwendigkeit saubererer Transportmittel ablenkt.
Es ist kein Zufall, dass die Hersteller als Antwort Recycling anstelle von Right to Repair nennen. Denn sie wollen eine Lösung für das Problem der Altbatterien bieten. Es gibt mehrere Möglichkeiten, wie Right to Repair dabei hilft.
Indem Verbrauchern und unabhängigen Reparaturfachleuten Zugang zu Reparaturhandbüchern, Werkzeugen und Ersatzteilen gewährt wird, können sie häufig auftretende Probleme beheben und die Lebensdauer elektronischer Geräte verlängern. Anstatt ein defektes Gerät wegzuwerfen, kann es repariert und wieder in Betrieb genommen werden, wodurch die Notwendigkeit eines ständigen Austauschs verringert wird.
Die Reparierbarkeit elektronischer Geräte kann das Aufkommen von Elektroschrott deutlich reduzieren. Wenn Reparaturen leichter zugänglich und erschwinglicher werden, entscheiden sich die Menschen eher für Reparaturoptionen, anstatt ihre Geräte zu entsorgen. Dies führt dazu, dass weniger Elektronikgeräte auf Mülldeponien oder in Recyclinganlagen landen. Für die Recycler sind die Kapazitäten derzeit begrenzt, und die Reservierung ihrer Dienste für Dinge, die wirklich zum Recycling bereit sind, trägt dazu bei, dass die gesamte Batterieindustrie ihre Auswirkungen auf die Erde verringert.
Außerdem stellt sich die Frage, wie man nützliche Batterien durch neue ersetzt. Die Herstellung elektronischer Geräte erfordert erhebliche Mengen an Ressourcen, darunter seltene Metalle und Mineralien. Durch die Reparatur und Wiederverwendung vorhandener Geräte sinkt die Nachfrage nach neuen Produkten, was zu einer geringeren Ressourcenentnahme und einem geringeren Energieverbrauch im Zusammenhang mit Herstellungsprozessen führt.
Das Recht auf Reparatur fördert den Wandel hin zu einer nachhaltigeren und kreislauforientierten Wirtschaft. Anstatt einem linearen Modell des „Nehmen-Herstellen-Entsorgens“ zu folgen, fördert Repair einen zirkulären Ansatz, bei dem Produkte gewartet und wiederverwendet werden, wodurch die Abfallerzeugung minimiert und die Ressourceneffizienz maximiert wird.
Es stimmt auch, dass E-Bikes dringend gebraucht werden. Nicht jeder kann sich ein Elektrofahrzeug leisten, und nicht jeder hat in den Städten einen Parkplatz und eine Lademöglichkeit. Aber fast jeder hat einen Ort, an dem er ein Fahrrad abstellen kann, auch wenn es nur ein kleines Faltrad ist, und E-Bike-Akkus können über Nacht an einer normalen Steckdose zu Hause oder am Arbeitsplatz aufgeladen werden.
Wenn Hersteller verlangen, dass Sie sich für alle Reparaturarbeiten an sie wenden, schränkt dies das Angebot an Reparaturarbeiten ein, und da die Nachfrage nach E-Bikes ständig wächst, führt dies oft zu höheren Preisen. Wenn die Preise steigen, können es sich weniger Menschen leisten, ein E-Bike zu kaufen und damit unterwegs zu bleiben. Wenn E-Bikes nicht gebraucht oder generalüberholt erhältlich sind, gibt es keine andere Option für Menschen mit geringerem Einkommen. Wir laufen also Gefahr, dass noch mehr Menschen auf Autos, vielerorts dieselbetriebene Verkehrsmittel, Mitfahrdienste und andere Optionen angewiesen sind, die nicht so gut für die Umwelt sind.
E-Bikes nutzen zudem die Batterieversorgung effizienter als Elektrofahrzeuge und batterieelektrische Verkehrsmittel (Elektrobusse). Anstelle einer riesigen Batterie benötigen E-Bikes nur genug Batterie, um das Fahrrad und den Fahrer sowie möglicherweise etwas Ladung bei niedrigeren Geschwindigkeiten zu bewegen. Es gibt nur eine begrenzte Anzahl von Minen, die Batteriemineralien liefern, und nur eine begrenzte Anzahl von Produktionsanlagen, die Batteriezellen herstellen. Wenn jeder Mensch seinen Transportbedarf mit deutlich weniger Batteriezellen decken kann, kann die begrenzte Versorgung einen größeren positiven Einfluss auf Umweltverschmutzung und Klimawandel haben.
Andere Möglichkeiten, die Sicherheit zu gewährleisten
Der Bedarf an erschwinglichen E-Bikes ist sehr real, aber das schließt den Bedarf an sicheren E-Bikes nicht aus. Wir müssen jedoch Alternativen zur vollständigen Kontrolle des Herstellers über alle Reparaturen in Betracht ziehen. Die Einhaltung von Mindestsicherheitsstandards für importierte Fahrräder, die Einführung von Reparaturzertifizierungskursen, die Einführung leichtfertiger Vorschriften für die Lagerung und sichere Aufbewahrung und viele andere Alternativen gibt es. Aber Sicherheitsstandards sollten von Regierungen oder Herstellern nicht dazu missbraucht werden, nackt Geld zu stehlen, sonst verlieren wir die Vorteile für die Umwelt, die wir sonst hätten genießen können.
Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.
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