Tesla
- Nach Unfällen kann es schwierig sein, die Batterien von Elektrofahrzeugen zu reparieren, weshalb viele Batterien oft verschrottet werden.
- Laut Branchenexperte Sandy Munro ist Tesla besonders gefährdet.
- Nach einem Unfall gehe der Akku des Tesla Model Y „direkt in die Mühle“, sagte er.
Der revolutionäre Batteriesatz des Model Y von Tesla weist einen großen Fehler auf, der bedeutet, dass er nach einer Kollision „nicht mehr reparierbar“ ist, sagte Autoexperte Sandy Munro Anfang des Jahres.
Wenn die Batterien von Elektrofahrzeugen nach Unfällen beschädigt werden, können sie alle möglichen Herausforderungen mit sich bringen. Es ist schwierig, sie zu reparieren und überhaupt zu beurteilen. Versicherungsgesellschaften sind gezwungen, sogar Elektrofahrzeuge mit geringer Kilometerleistung abzuschreiben, was die Versicherungsprämien in die Höhe treibt. Oftmals stapeln sich diese Batterien auf Schrottplätzen – das Gegenteil der Umweltauswirkungen, die eine Umstellung auf Elektrofahrzeuge mit sich bringen sollte. Und sie sind möglicherweise nicht einmal unrettbar.
Aber laut a Reuters Laut einem Bericht vom März sind Tesla-Kunden besonders gefährdet: Die Kosten für den Austausch von Tesla-Batterien können zwischen 5.000 und 10.000 US-Dollar liegen.
„Ein Tesla-Batteriepaket geht direkt in die Mühle“, sagte Munro, ein Fertigungsexperte, der für seine Fahrzeugabrisse bekannt ist, gegenüber Reuters.
Tesla antwortete nicht auf die vorherige Bitte von Insider um einen Kommentar. Tesla reagierte auch nicht auf die Bitte von Reuters um einen Kommentar.
Es ist schwer, genau zu sagen, in welchem Ausmaß dies bei Teslas und Elektrofahrzeugen insgesamt der Fall ist, da sie nur einen relativ kleinen Prozentsatz des globalen Fahrzeugmarktes ausmachen. Aber diese Möglichkeit könnte für Autofahrer, die einen Elektroantrieb in Betracht ziehen, eine große Abschreckung sein.
Das ist einer der Gründe, warum Autohersteller wie Ford und GM erklärt haben, dass sie ihre Batteriepakete einfacher reparieren lassen. Und das ist besonders wichtig, da der Batteriewechsel bei Elektrofahrzeugen zwischen 10.000 und 15.000 US-Dollar kosten kann. Laut Reuters könnte ein Austausch des Model 3 bis zu 20.000 US-Dollar kosten.
Teslas Ansatz war ein struktureller Batteriesatz, der weitgehend als revolutionär gefeiert wurde. Das bedeutet, dass das Paket voller großer 4680-Zellen Teil der Fahrzeugkarosserie ist. Laut Reuters hat dies zwar dazu beigetragen, dass Tesla die Produktionskosten gesenkt hat, für Verbraucher und Versicherer besteht jedoch möglicherweise ein höheres Risiko, da es nicht einfach entfernt oder ersetzt werden kann.
Reuters zitierte Experten, die sagten, Tesla und andere Autohersteller müssten leichter reparierbaren Batteriepaketen Vorrang einräumen – und anderen den Zugriff auf Batteriezellendaten für Reparaturen ermöglichen.
Insbesondere dieser Zugriff auf Daten wurde diskutiert, da immer mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße kommen. Reuters berichtete, dass Versicherer, Leasinggesellschaften und Autowerkstätten mit Autokonzernen um den Zugang zu Diagnosedaten streiten, ohne die Unternehmen potenziell beschädigte Elektrofahrzeuge abschreiben müssten.