Carlina Teteris
- Richard, ein Fahrer, der kürzlich an Leukämie erkrankt ist, erwägt, nach elf Jahren mit dem Autofahren aufzuhören.
- Er sagte, sein Einkommen sei nicht nachhaltig und viel geringer als das, was er vor seiner Diagnose verdient hatte.
- Er war zwei Jahre lang arbeitslos, sucht aber nach einem Vollzeitjob, um wieder auf die Beine zu kommen.
Nachdem er acht Jahre lang für Uber und Lyft gefahren war, wurde bei Richard H. im Sommer 2021 Leukämie diagnostiziert. Er verdiente seinen Lebensunterhalt mit dem Autofahren in der Gegend von Phoenix anständig, obwohl seine Krebsdiagnose und Behandlungen ihn für ganz arbeitslos machten fast zwei Jahre.
Als er Anfang 2023 wieder Auto fuhr, bemerkte er, dass es ihm schwerfiel, den nötigen Betrag für ein angenehmes Leben aufzubringen. Richard, der aus Angst vor beruflichen Konsequenzen darum gebeten hatte, seinen Vornamen zu verwenden, sagte, nach elf Jahren als Fahrer sei er bereit, dieses Jahr einen Vollzeitjob zu finden.
„Der Betrag, den sie uns pro Meile zahlen, zusammen mit Benzinkosten und Reparaturen, ist es einfach nicht mehr wert“, sagte Richard gegenüber Business Insider.
Tausende Amerikaner im ganzen Land sind behindert oder haben andere gesundheitliche Probleme Gig-Arbeit annehmen müssen ihre Rechnungen bezahlen, zumal viele nicht in der Lage sind, traditionelle Bürotätigkeiten auszuüben. Viele legen Wert auf Gig-Arbeit, da sie Arzttermine oder Genesungstage umgehen und Strategien entwickeln können, wann sie arbeiten, um ihren Verdienst zu maximieren.
Dennoch geben viele Gig-Fahrer an, dass ihr Verdienst nicht ausreicht, um die Grundkosten zu decken, und dass einige mit der Miete oder den Autorechnungen im Rückstand sind. Nur ein Fahrer mit einer Behinderung nahm 14.000 Dollar mit nach Hause, obwohl er über 110.000 Dollar verdiente Bruttoeinnahmen von Uber und Lyft.
Sinkende Erträge
Richard begann kurz nach der Markteinführung von Uber im Jahr 2012 mit dem Autofahren für Uber. Er war im Vertrieb und in der Geschäftsentwicklung tätig und kam zu dem Schluss, dass Autofahren eine Möglichkeit sein könnte, zusätzliches Geld zu verdienen.
Damals sagte er, dass ihm ein konstanter Lohn von 1,40 Dollar pro Meile gezahlt wurde, der einige Jahre später auf 99 Cent pro Meile sank. Es handelte sich um eine 80/20-Aufteilung zwischen dem, was er verdiente, und dem, was die Fahrdienstvermittler mitnahmen. Da der Preis pro Meile nach der Einführung der Vorabpreisgestaltung sank, stiegen die Kosten für die Fahrzeugwartung. Als die Benzinpreise in die Höhe schossen, bekam er pro Fahrt etwa 55 Cent als Entschädigung für die höheren Treibstoffkosten, was seiner Meinung nach „fast wie eine Ohrfeige“ sei.
Früher verließ er sich auf Preissteigerungen, die einen Multiplikator für die Fahreinnahmen darstellten, obwohl er sagte, dass auch diese Tarife zurückgegangen seien.
„Als ich anfing, war der Aufstieg eine große Sache für mich, und so konnten wir wirklich gutes Geld verdienen“, sagte Richard. „Als ich vor elf Jahren anfing, gab es Leute, die weit über sechsstellige Beträge verdienten und für Uber fuhren, weil der Lohn dann um das Drei- bis Fünffache anstieg.“
Er bemerkte auch, dass mehr Autofahrer unterwegs waren als je zuvor, was dazu führte, dass profitablere Fahrangebote knapper wurden.
„Ich werde nicht fahren, um jemanden ein paar Meilen entfernt abzuholen, vor allem nicht, wenn er von weiter weg kommt, nur um ein oder zwei Meilen für 5 bis 7 Dollar zurückzulegen“, sagte Richard. „Wirtschaftlich macht es einfach keinen Sinn. Es gibt Unmengen von Fahrern, und fast jeder Fahrer wird solche Fahrer weitergeben.“
„Sie bezahlen uns nicht genug, um jetzt einen anständigen Lebensunterhalt zu verdienen“, sagte Richard. „Damals ging ich drei bis vier Stunden raus und verdiente 400 Dollar, als ich anfing. Jetzt muss man rausgehen und 10 bis 14 Stunden arbeiten, um zu versuchen, 300 Dollar zu verdienen.“
Angesichts der Diagnose
Während Richard versuchte herauszufinden, ob Autofahren in den ersten ein oder zwei Jahren der Pandemie nachhaltig sein könnte, erhielt er im Juni 2021 die Nachricht, dass er Diabetiker sei. Er hörte auf, Alkohol zu trinken, hörte auf, sich schlecht zu ernähren, und verlor in einem Monat 20 Pfund. Allerdings hatte er immer noch Brustprobleme und Unwohlsein – er hatte Schwierigkeiten beim Gehen und Autofahren und seine Gelenke schmerzten. Die Diagnose lautete Leukämie.
Er war von September bis November in Behandlung, danach befand er sich in Remission. Dennoch musste er sich weiteren Runden Chemotherapie unterziehen und erkrankte an Covid, was seine Stammzelltransplantation verzögerte. Er wurde im Mai 2022 offiziell freigegeben.
Er musste sich fast ein Jahr lang isolieren, um wieder gesund zu werden und ein gesundes Blutbild aufzubauen. Während dieser Zeit konnte er einige Einnahmen aus einem Sonnenschutzgeschäft erzielen, das er zu Hause betreibt, obwohl das Geld immer noch knapp war.
Vor neun Monaten fing er wieder an, Auto zu fahren, und zwar in begrenztem Umfang, bevor er wieder Vollzeit arbeitete, was seiner Meinung nach nicht allzu fruchtbar war. Er sagte, er erhole sich immer noch, obwohl er sechs bis sieben Tage die Woche von 18 bis 2 Uhr fahre
Screenshots von November 2023 bis Januar 2024 zeigen, dass er zwischen 566 und 849 US-Dollar eingenommen hat, indem er zwischen 50 und 60 Stunden pro Woche online war – im Gegensatz dazu sagte er, dass er etwa 2018 zwischen 1.200 und 1.600 US-Dollar pro Woche verdiente, wenn er ähnliche Stunden fuhr. Er ist den Menschenmassen aus dem Weg gegangen Veranstaltungen wie Sportspiele und Konzerte, deren An- und Abfahrt ewig dauern, und die dadurch in die Länge gezogen werden, dass man Zeit braucht, um Passagiere zu finden – was er bei „ein paar hundert Fahrern“ gesehen hat.
„Viele versierte Fahrer wie ich, die es schon eine Weile gibt, schalten nicht einmal unser Auto ein, wenn wir zu Sonderveranstaltungen, Konzerten oder Sportveranstaltungen fahren, wo es eine große Menschenmenge gibt, die Mitfahrgelegenheiten braucht.“ Apps“, sagte Richard.
„Wir richten uns ein, wir kommen in die Nähe der Veranstaltungen, wir sind direkt neben dem Abholbereich, und wir reden einfach mit den Leuten und schauen uns die Preise für die Apps an.“
Um zusätzliches Geld zu verdienen, hat er als Freelancer Glasfaserreparaturen durchgeführt, sucht dieses Jahr jedoch nach einer Vollzeitstelle. Er sagte, er habe bei einigen Unternehmen Vorstellungsgespräche geführt, was aufgrund der Lücke in seinem beruflichen Werdegang schwierig gewesen sei.
„Sobald ich einen Vollzeitjob bekomme, muss ich vielleicht nicht einmal mehr Auto fahren“, sagte Richard. „Ich muss nur für meine Familie sorgen.“
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