Eine neue Studie zeigte, wie viel besser elektrische Fahrzeuge dienen der Vermeidung von Emissionen und dem Schutz der Umwelt. Während ähnliche Studien durchgeführt wurden, gab es eine anhaltende Debatte darüber, dass möglicherweise einige kritische Teile der Lebensdauer eines Fahrzeugs ausgelassen wurden. Vor allem gab es ernsthafte Diskussionen darüber, wie „grün“ es ist, die großen Batteriepakete herzustellen, die benötigt werden, um genug Energie zu liefern, um ein schweres Auto oder einen Lastwagen über Hunderte von Kilometern auf der Straße zu bewegen. Es ist ein fairer Punkt und etwas, das in der Vergangenheit übersehen wurde.
Das Tolle an Benzin ist, dass es eine bemerkenswerte Menge an Energie in einer relativ einfach zu handhabenden und leichten Form speichert. Der offensichtliche Nachteil ist, dass beim Verbrennen von Kraftstoff giftige Verbindungen entstehen, die direkt schädlich für Mensch und Umwelt sind. Elektroautos hingegen fahren emissionsfrei. Das ist jedoch zu stark vereinfacht, denn auch Herstellung, Wartung und Entsorgung, der so genannte Fahrzeugkreislauf, verursachen Emissionen.
Große Batteriepakete sind erforderlich, um die meisten Elektrofahrzeuge mit Strom zu versorgen, und diese Batterien enthalten gefährliche Materialien, die abgebaut, verarbeitet und zusammengebaut werden müssen, was zu Umweltbedenken führt. In den letzten Jahren wurde darüber diskutiert, was schlimmer ist. Es wurde allgemein angenommen, dass Elektroautos immer noch besser seien, aber eine neue Studie, die von Ford finanziert und in der Fachzeitschrift veröffentlicht wurde Umweltforschungsbriefe könnte helfen, Unklarheiten in dieser Angelegenheit zu beseitigen. Die Schlussfolgerung ist, dass Elektrofahrzeuge Treibhausgase reduzieren, selbst wenn die Emissionen für den gesamten Lebenszyklus betrachtet werden. Der Bericht enthielt jedoch einige Überraschungen.
Herstellung, Wartung und Entsorgung der für Elektrofahrzeuge benötigten Batterien verursachen so hohe Emissionen, dass ein gasbetriebenes Auto oder ein gasbetriebener Lastwagen direkt ab Werk viel „grüner“ ist. Tatsächlich waren die Emissionen des Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor (ICE) im Zyklus zwischen vier und sieben Tonnen CO2 niedriger als bei einem Elektrofahrzeug derselben Klasse. Es ist ähnlich wie bei Sonnenkollektoren, die anfangs eine erhebliche finanzielle Belastung darstellen, diese Kosten jedoch wieder hereinholen und mit der Zeit Geld sparen.
Natürlich ist das Fahren eines Elektrofahrzeugs in Bezug auf die Emissionen besser als ein Auto oder Lastwagen, das Abgase aus dem Auspuff speit. In Bezug auf das Gesamtbild des Lebens eines Elektrofahrzeugs von der Wiege bis zur Bahre zeigt die neue Studie, dass das gasbetriebene Fahrzeug ein gleichwertiges Elektrofahrzeug bei den Emissionen weit vor der 25.000-Meilen-Marke überholt. Das große Umweltdarlehen, das das Elektrofahrzeug für die Emissionen im Fahrzeugzyklus (Herstellung, Wartung und Entsorgung) aufnehmen muss, wird kurz nach der Inbetriebnahme des Elektrofahrzeugs bezahlt. Über die Lebensdauer einer elektrisches Fahrzeugwerden die Emissionen im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor um 28 bis 64 Prozent reduziert.
Quelle: Umweltforschungsbriefe