Eine Runde für Runde Aufschlüsselung des atemlosen Abschlusses der aufregendsten und umstrittensten Saison der Formel 1 seit Jahren, die mit Max Verstappen als Champion endete

• Max Verstappen wurde am Sonntag nach einem atemlosen Rennen in Abu Dhabi Formel-1-Weltmeister.
• Lewis Hamilton war auf dem Weg zum Sieg, bis ein spätes Safety-Car alles auf den Kopf stellte.
• Lesen Sie weiter, um Insiders Runde für Runde eines dramatischen und manchmal verwirrenden Saisonfinales zu sehen.

Die aufregendste und dramatischste Formel-1-Saison seit Jahren hatte eine weitere Wendung in der Geschichte, als das Drama in der letzten Runde im letzten Rennen Max Verstappen seinen ersten Weltmeistertitel bescherte.

Sein Titelrivale Lewis Hamilton schien auf dem Weg zu einem rekordverdächtigen achten Weltmeistertitel zu sein, bis ein spätes Safety-Car und eine umstrittene Entscheidung der Sportkommissare eine Schießerei in der letzten Runde zwischen Hamilton und Verstappen auslösten.

Angesichts der Tatsache, dass Verstappen auf frischen Reifen war, war Mercedes wütend, während Red Bull begeistert war. Das Endergebnis war vorhersehbar. Hamilton versuchte, Verstappen in Schach zu halten, doch der Niederländer konnte schließlich passieren.

Es ließ sowohl Rennfans als auch diejenigen, die den Sport zum ersten Mal sahen, sich am Kopf kratzen. Lesen Sie weiter, um zu sehen, wie sich das Drama entwickelt hat.

So verlief das dramatische Saisonfinale Runde für Runde

Runde 1/58: Verstappen startet von der Pole, wird aber sofort von Hamilton überholt, der in die erste Kurve fährt.

Der Red-Bull-Pilot läuft bis zur Kurve sechs, als er versucht, Hamilton innen zu überholen.

Der Mercedes-Pilot verlässt die Strecke, schneidet die Kurve ab und behält dabei seine Führung. Die Stewards sagen, dass er den Platz nicht zurückgeben muss, da er von Verstappen verdrängt wurde.

Runde 20/58: Hamilton war vorne unterwegs, aber nachdem er und Verstappen nach neuen Reifen gesucht haben, stößt er auf sein erstes Hindernis: Sergio Perez von Red Bull.

Verstappens Teamkollege muss noch an die Box, ist also auf alten Reifen unterwegs, liegt aber in Führung, weil er nicht angehalten hat. Der Mexikaner liefert eine ausgezeichnete Defensive, um Hamilton fast zwei Runden lang hinter sich zu halten und Verstappen die Chance zu geben, den Abstand zu verringern.

Runde 21/58: Perez wird schließlich von Hamilton überholt, aber seine Arbeit hat es Verstappen ermöglicht, den Rückstand auf nur 1,169 Sekunden zu reduzieren, fast im DRS-Bereich.

Runde 37/58: Die Alfa Romeo-Karriere von Antonio Giovinazzi endet abrupt, da er aufgrund eines Problems mit seinem Auto in den Ruhestand treten muss. Er parkt am Straßenrand, aber Renndirektor Michael Masi entscheidet, dass es den Streckenposten nicht möglich ist, das Auto bei voller Geschwindigkeit sicher zu entfernen. Daher wird ein virtuelles Safety Car eingesetzt, das die Autos um 40 % verlangsamt.

Verstappen fährt für einen Satz frischer Reifen an die Box, während Hamilton draußen bleibt. Da alle Autos auf der Strecke langsamer als die volle Geschwindigkeit fahren, verliert Verstappen nur rund 14 Sekunden auf Hamilton, verglichen mit rund 25 Sekunden für einen Boxenstopp unter normalen Rennbedingungen.

Er kommt heraus und braucht pro Runde rund 0,8 Sekunden, um das Rennen zu gewinnen, eine steile Aufgabe.

—Formel 1 (@F1) 12. Dezember 2021

Runde 53/58: Mit fünf verbleibenden Runden scheint Hamilton mit 12 Sekunden Vorsprung zum Sieg zu fahren.

Williams’ Nicholas Latifi krachte jedoch nach einem Kampf mit Haas’ Mick Schumacher gegen die Wand. Diesmal kommt ein Full-Safety-Car zum Einsatz und Verstappen fährt erneut an die Box, diesmal für den schnellsten Reifen, den weichen.

Hamilton kann dies jedoch nicht, da Verstappen den Mercedes-Piloten hätte überholen können, wenn Hamilton sich für die Box entschieden hätte.

Da Mercedes nicht weiß, ob das Rennen unter dem Safety-Car endet oder nicht, hält Mercedes dies für zu riskant und fordert Hamilton auf, draußen zu bleiben.

Runde 56/58: Als Verstappen an der Box ist, holen mehrere Autos, die zuvor überrundet wurden, auf Hamilton auf und platzieren sie zwischen ihm und Verstappen. Gemäß den Safety-Car-Regeln liegt es am Rennleiter, zu entscheiden, ob diese Autos das Safety-Car überholen und die korrekte Rennreihenfolge ändern können.

Die Bosse Toto Wolff und Christian Horner begannen beide, ihren Fall bei Renndirektor Masi geltend zu machen. Der Mercedes-Chef möchte, dass das Rennen unter dem Safety-Car endet, während Horner will, dass die überrundeten Autos aus dem Weg geräumt werden, die einzige realistische Möglichkeit für Verstappen, gegen Hamilton um den Titel antreten zu können.

Runde 57/58: Da die Runden ausgehen, ist es wahrscheinlich, dass das Rennen und die Saison unter einem Safety-Car enden werden, da es eine ganze Runde dauern würde, bis alle überrundeten Autos Hamilton und das Safety-Car überholen.

Renndirektor Masi beschließt jedoch, nur die fünf Autos zwischen Verstappen und Hamilton das Safety-Car überholen zu lassen. Am Ende der 57. Runde wird dann das Safety Car eingefahren, das in der letzten Runde ein Shootout zwischen den beiden Titelanwärtern auslöst.

—Formel 1 (@F1) 12. Dezember 2021

Die Top-Mitarbeiter von Mercedes sind wütend, da Verstappen, obwohl Hamilton die Führung hat, auf frischen Reifen ist, was bedeutet, dass er schneller fahren und später bremsen kann, was einen enormen Vorteil in einem Einzelrunden-Shootout verschafft.

“Michael, das stimmt nicht”, sagt Wolff über Funk, während die Fahrer sich streiten.

Hamilton versucht zu verteidigen, wird aber auf halbem Weg der letzten Runde überholt. Der siebenmalige Weltmeister hat einen letzten Versuch, die Führung zurückzuerobern, ist jedoch erfolglos, als Verstappen davonrast und die Ziellinie überquert und dabei den Titel holt.

Das Drama geht nach dem Rennen weiter

Obwohl das Rennen vorbei ist und Verstappen die Trophäe in Empfang genommen hat, endet das Drama damit noch nicht, als Mercedes ankündigt, dass es zwei Proteste gegen das Ergebnis einreicht.

Der erste Protest bezieht sich auf Artikel 48.8 des F1-Reglements, der besagt, dass kein Fahrer einen anderen Fahrer oder das Safety-Car überholen darf, bis das Safety-Car in die Box zurückgekehrt ist.

Mercedes behauptet, dass Verstappen dies bei der Annäherung an die 12. Kurve in Runde 57 getan hat, indem er die Nase seines Autos geringfügig vor die von Hamilton geschoben hat.

Der zweite Protest basiert auf Artikel 48.12, der besagt, dass “alle Autos, die vom Führenden überrundet wurden, die Autos in der Führungsrunde und im Safety-Car überholen müssen.”

Fünf Autos – Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc und Sebastian Vettel – durften dies, Daniel Ricciardo, Lance Stroll und Mick Schumacher jedoch nicht.

Nach einem Treffen, bei dem sowohl Mercedes- als auch Red Bull-Mitarbeiter ihre Argumente vorbrachten, wurden die beiden Proteste abgelehnt und das Ergebnis stand fest. Verstappen blieb Weltmeister.

Mercedes hat angekündigt, Berufung einzulegen. Dies mit einem ausstehenden Ergebnis, aber es kann einige Zeit dauern, bis ein Ergebnis vorliegt.

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