Autos
Veröffentlicht auf 15. Januar 2021 |
vom Gastbeitragenden
15. Januar 2021 durch Gastbeitrag
Ursprünglich veröffentlicht am EV Anhang.
durch Charles Morris
Solange es Elektrofahrzeuge gab, gab es in den Medien Anti-EV-Hits. Nein, sie werden nicht alle durch Interessen an fossilen Brennstoffen finanziert (ironischerweise das Fachmagazin OilPrice.com veröffentlicht häufig objektive Nachrichten über Tesla und die Bedrohung, die Elektrofahrzeuge für die Ölindustrie darstellen). Einige werden von Old-School-Autoindustrie-Typen verfasst, andere von Börsen-Leerverkäufern und andere von Personen, die Elektrofahrzeuge aus welchen Gründen auch immer nicht mögen. Viele von ihnen sind einfach Produkte von Schriftstellern (ich nenne sie nicht Journalisten), die wissen, dass konträre Geschichten, die in die Punschschale geraten, Klicks erzeugen.
 Tesla Showroom in NYC von CleanTechnica. |
Jetzt, da das Jahr des Elektrofahrzeugs endlich vor der Tür steht und das Ende des Ölzeitalters bevorsteht, sehen wir einige verzweifelte Versuche, das öffentliche Image von Elektrofahrzeugen (mit öligem schwarzen Ruß) zu trüben. Einige davon sind wirklich komisch, andere nur erbärmlich.
Der bei weitem beliebteste Mythos unter den elektrophoben Menschen ist das Argument des „langen Auspuffrohrs“ – die Idee, dass Elektrofahrzeuge mehr als Gasfahrzeuge verschmutzen, wenn sie mit Kohle betrieben werden. Dieser Bugaboo (der, um fair zu sein, für die große Mehrheit, deren Verständnis der Thermodynamik begrenzt ist, logisch klingt) ist in den letzten zwei Jahrzehnten immer wieder aufgetaucht, normalerweise in Artikeln mit den Worten „schmutziges kleines Geheimnis“ in der Überschrift. Es war schon von Dutzenden von Studien entlarvt.
Ein weiteres müdes Argument ist die Idee, dass die Herstellung von EV-Batterien so viel Umweltverschmutzung verursacht, dass die Emissionsersparnis über die Lebensdauer eines EV aufgehoben wird. Dieser enthält ein Körnchen Wahrheit – die Batterieproduktion hat erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt, aber diese sind es Versatz durch die Emissionsersparnis eines Elektrofahrzeugs nach ein oder zwei Jahren Fahrt.
Ein bewährter Trumpf, der in letzter Zeit an Fahrt gewonnen hat, ist die Fantasie, dass EV-Batterien schwer (oder teuer oder so) zu recyceln sind. Auch hier hat dieses ein winziges Körnchen Wahrheit – es wird einige Zeit und Investitionen erfordern, um eine globale Infrastruktur für das Recycling von Batterien im erforderlichen Umfang aufzubauen. Alle Sorgen über dieses Problem verschwinden jedoch, wenn Sie feststellen, dass rund 99% der heutigen Blei-Säure-Batterien recycelt werden und dass die Materialien in Lithium-Ionen-Batterien viel wertvoller sind als Blei. Eine Reihe von Unternehmen, darunter Redwood-Materialien, Li-Zyklus, und mehrere von Autoherstellern gesponserte Unternehmen, bereiten sich darauf vor, die sich bietenden Möglichkeiten des Batterierecyclings zu nutzen.
James Morris, in einem kürzlich erschienenen Forbes Artikel, beschrieb einige der komischeren EV-Hatin-Geschichten, die die Runde gemacht haben. Ein kürzlich veröffentlichter Hit, der die Geschichte „Batterieproduktion verursacht Emissionen“ recycelt, wurde auf eine fiktive PR-Firma zurückgeführt, die Verbindungen zu Aston Martin hat, einem der wenigen Autohersteller, der noch keinen Elektrofahrzeug entwickelt hat. Im November fand der Forscher Auke Hoekstra, ein unermüdlicher Debunker der Anti-EV-Propaganda, Beweise dafür, dass Mitarbeiter von Aston Martin die sogenannte „Studie“ erstellt hatten, die voller Unwahrheiten und Fehlinformationen war (wie von berichtet) CleanTechnica). Wie es leider so oft der Fall ist, wurde die gepflanzte „Studie“ von mehreren Mainstream-Zeitungen aufgegriffen, die sie zum Nennwert bewerteten.
Ein weiterer Eye-Roller kommt mit freundlicher Genehmigung von TorqueNews, Das scheint sich auf glühende Bewertungen von Toyota-Fahrzeugen zu spezialisieren. (TorqueNews, übrigens plagiiert Ein Artikel, den ich über Tesla-Batterien geschrieben habe letzten Juli läuft es Wort für Wort unter dem Namen eines anderenohne Zuschreibung.)
Die Prämisse der neuesten TorqueNews Exposé ist, dass Menschen sind Handel mit ihrem Teslas um zu kaufen Toyota RAV4 Prime Plug-in-Hybride – eine ziemliche Offenbarung, wenn man bedenkt, dass Tesla 2018 dies behauptete Der Prius war das Topmodell, mit dem Käufer handelten für ein Modell 3, und die Geständnisse von Toyota Execs, dass sie Verkäufe an Tesla verloren haben. Es stellt sich heraus, dass dies TorqueNews Tour de Force ist nur einer aus einer Reihe von Artikeln über die Wunder der Toyota-Hybriden, von denen wir erfahren haben, dass sie Fahrer in Scharen von Elektrofahrzeugen abbringen. Um fair zu sein, ist der RAV4 Hybrid ein beliebtes Fahrzeug (und Ich fand es auch eine schöne Fahrt) – Die Standard-Hybridversion verkaufte 2020 in den USA 116.000 Einheiten und die Plug-in-Prime-Version 3.200 – aber sie begräbt Tesla nicht genau, das 2020 weltweit 499.550 Fahrzeuge verkaufte.
Das Argument, dass Fahrer Teslas gegen Hybriden eintauschen, ist, gelinde gesagt, konträr. Das TorqueNews Stück zitierte insgesamt etwa ein Dutzend Fahrer, von denen einige sagten, dass sie ihren Teslas lieben, aber auch gerne einen RAV4 haben. Auf der anderen Seite eine 2020-Umfrage unter britischen EV-Besitzern von Zap-Map fanden heraus, dass 91% sagten, sie würden niemals zu einem Gasbrenner zurückkehren; ein 2020 AAA-Umfrage unter EV-Besitzern stellten fest, dass 96% beim nächsten Markteintritt einen weiteren Elektrofahrzeug kaufen oder leasen würden; und ein 2020 Umfrage von Fleetcarma 89% der Befragten gaben an, dass die Reichweite ihres Elektrofahrzeugs für ihren täglichen Bedarf ausreicht (für Besitzer von Langstrecken-Elektrofahrzeugen wie Teslas waren es 98%).
Natürlich sind die Medien nicht die einzige Quelle für Irrtümer, die fossile Brennstoffe verstärken. Die Autohersteller selbst (und bringen mich nicht einmal dazu, mit Autohändlern anzufangen) waren schon immer eine zuverlässige Quelle für Fehlinformationen gegen Elektrofahrzeuge und selbstzerstörerische Aussagen, die man nicht machen kann. Der CEO von Toyota, Akio Toyoda, wurde kürzlich entlassen eine Anti-EV-Tirade Dazu gehörten eine Aufarbeitung des Irrtums des langen Auspuffrohrs und eine Prophezeiung des Untergangs für „das aktuelle Geschäftsmodell der Autoindustrie“ (möglicherweise hatte er in letzter Hinsicht Recht).
Der Lexus hat sich oft über die EV-Industrie lustig gemacht, weil er sehr irreführende Anzeigen geschaltet hat, die die Überlegenheit seiner Hybride gegenüber reinen EVs ankündigen. Bei seinem neuesten Flug der Fantasie handelt es sich um einen „selbstladenden Hybrid“ – im Wesentlichen um einen Perpetuum Mobile. Letzten Januar, Die norwegische Verbraucherbehörde hat Anzeigen für die fiktive Übermittlung verboten (wie berichtet von EV Norwegenüber Tesmanian), nachdem die Verbraucher auf ihre physische Unmöglichkeit hingewiesen hatten.
Leider als James Morris ausführlich in einem anderen beschrieben Forbes ArtikelDie Grundgesetze der Physik scheinen für den Durchschnittsmenschen nicht so grundlegend zu sein, und einige Fahrer fallen auf den Betrug herein. Herr Morris berichtet, dass Kia auch versucht hat, die Verbraucher mit einem „selbstladenden“ Niro-Hybrid zu täuschen. Wie ist das für die Ironie? Wir haben alle gehört, dass Verschwörer darauf bestehen, dass es Autos gibt, die auf dem Wasser fahren, was die Autoindustrie unterdrückt hat. Jetzt versucht die Autoindustrie selbst, die Menschen dazu zu bringen, an ebenso unsinnige Antriebsarten zu glauben.
Natürlich werden aufgeklärtere Seelen wie Sie, liebe Leser, die neueste Ernte von Anti-EV-Hits als das sehen, was sie sind: Die letzten Tritte eines sterbenden Maultiers, von denen wir wissen, dass sie ziemlich kraftvoll sein können. Die Flut von FUD wird wahrscheinlich niemals enden, selbst nachdem das letzte ICE-Fahrzeug abgeschleppt wurde. („Zu Zeiten meines Großvaters hatten sie Autos, die mit diesem Zeug namens Benzin betrieben wurden, und sie waren so viel besser.“) Glücklicherweise werden Leistung und Coolness immer die Faktoren sein, die Autos verkaufen, und einmal ein potenzieller Käufer erlebt das Tesla-Lächeln, werden sie das Geschwätz der Neinsager vergessen.
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Verkauf von Teslas im Jahr 2012 gegenüber 2021
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