Es gibt etwas, das neue Technologien nicht liebt, das sie in ein Museum verbannen oder in ein durch hohe Mauern und Stacheldrahtzäune gesichertes Labor einsperren möchte. Mary Shelley hat ein Buch über das Phänomen geschrieben, bei dem Menschen Mistgabeln und Fackeln in die Hand nehmen, um Ordnung zu schaffen um gegen eine Erfindung eines lokalen Wissenschaftlers namens Dr. Frankenstein zu protestieren. In ihrem Buch geht es um die Angst vor neuen Technologien, aber die meisten Menschen erinnern sich daran nur an das Monster. Dies ist bei einer anderen neuen Technologie der Fall – Elektroautos.
Es gibt Dutzende urbaner Legenden über Elektroautos. Viele sagen, es handele sich nur um übergroße Golfwagen oder dass man sie nicht im Regen fahren könne. Der am weitesten verbreitete Mythos über Elektroautos ist jedoch, dass sie brandgefährlich seien und jederzeit in Flammen aufgehen könnten.
Lass uns ehrlich sein. Brände von Elektroautos sind beängstigend. Wenn Batterien Feuer fangen, brennen sie dreimal heißer als ein Benzinfeuer. Wir werden Ihre Intelligenz also nicht beleidigen, indem wir Ihnen sagen, dass es keinen Grund zur Sorge gibt. Aber die Daten zeigen, dass es Autos mit Benzin- und Dieselantrieb gibt zehnmal wahrscheinlicher Feuer fangen als Elektroautos.
„Alle Daten zeigen, dass die Wahrscheinlichkeit, dass Elektrofahrzeuge in Brand geraten, viel, viel geringer ist als bei ihren benzinbetriebenen Pendants“, sagt Colin Walker, Leiter der Transportabteilung des E-Autos Energie- und Klimaintelligenzeinheit in Großbritannien erzählt Der Wächter. „Die vielen, vielen Brände, die es bei Benzin- oder Dieselautos gibt, werden einfach nicht gemeldet.“
Brände in Elektroautos sind selten, aber sensationell
In Norwegen, das den weltweit höchsten Anteil an Elektroautoverkäufen hat, gibt es nach Angaben der Direktion für soziale Sicherheit und Notfallvorsorge vier- bis fünfmal mehr Brände bei Benzin- und Dieselautos. Der Schwede Agentur für zivile Notfälle In diesem Jahr wurde festgestellt, dass es im Jahr 2022 3,8 Brände pro 100.000 Elektro- oder Hybridautos gab, verglichen mit 68 Bränden pro 100.000 Autos, wenn alle Kraftstoffarten berücksichtigt werden. Allerdings sind in den letztgenannten Zahlen auch Brandstiftungen enthalten, was einen direkten Vergleich erschwert.
Finanziert vom australischen Verteidigungsministerium EV FireSafe der Frage nachzugehen. Es wurde festgestellt, dass die Wahrscheinlichkeit, dass die Batterie eines Pkw-Elektrofahrzeugs Feuer fängt, bei 0,0012 % liegt, verglichen mit einer Wahrscheinlichkeit von 0,1 % bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Tesla ist der weltweit größte Hersteller von Elektroautos. Es heißt, dass die Zahl der Brände auf US-Straßen, an denen Teslas beteiligt waren, von 2012 bis 2021 pro Meile elfmal niedriger war als die Zahl aller Autos, von denen die überwiegende Mehrheit über Benzin- oder Dieselmotoren verfügt.
Elektroautos bekommen einen schlechten Ruf
Wenn heute ein Fahrzeug Feuer fängt, denkt man als Erstes daran, dass es elektrisch sein muss. Im Oktober zerstörte ein Autobrand am Flughafen Luton 1200 Autos und ließ einen Teil eines Parkhauses einstürzen. Die Nachricht ging sofort um die Welt, dass ein Elektroauto schuld sei. Tatsächlich wurde festgestellt, dass die Ursache ein dieselbetriebener Range Rover war.
Mein Kollege Michael Barnard schrieb damals: „Lassen Sie uns einige grundlegende Fakten auf den Tisch legen. Die Feuerwehr identifizierte das Auto, das den Brand auslöste. Es gibt ein Video davon. Es war ein Diesel-Range Rover, eines der Land-Rover-Fahrzeuge. Während es für einige der Range Rover-Gruppen eine Diesel-Batterie-Elektro-Hybridoption gibt, gibt es keinerlei Hinweise darauf, dass es sich um einen Hybrid handelte.
Tatsächlich zeigt ein Frontansichtvideo des Autos sein Nummernschild, und das britische Verkehrsministerium macht deutlich, dass es sich bei dem Auto um einen 2014 Diesel Range Rover Sport mit dem Nummernschild E10EFL handelte.“ Doch trotz der eindeutigen Identifizierung des Autos und der Tatsache, dass der Hersteller kürzlich 112.000 ähnliche Autos wegen Brandgefahr zurückgerufen hat, hält sich hartnäckig das Gerücht, dass Elektroautos für den Brand am Flughafen Luton verantwortlich seien.
Anfang des Jahres transportierte ein Schiff namens Fremantle Highway 3.784 Neuwagen über den Atlantik auf dem Weg nach Singapur, als es Feuer fing. 498 der an Bord befindlichen Fahrzeuge waren Elektroautos. Ein Mitarbeiter des Schiffseigners, Shoei Kisen Kaisha, war der erste, der vermutete, dass das Feuer durch diese Elektrofahrzeuge verursacht wurde. Da bekannt ist, dass Batterien von Elektroautos manchmal Feuer fangen, konnte man davon ausgehen, dass dies auch an Bord des Fremantle Highway passiert ist. Man könnte aber genauso gut sagen, dass es zu einer Kollision zwischen zwei Autos kam, weil ein Mann mit einem grünen Fedora in der Nähe war. Die Menschen verstehen nicht, dass Zufall und Kausalität keine Synonyme sind.
Als Videos der Rauchentwicklung des havarierten Schiffs durch das Internet schossen, spekulierten viele, dass ein so gewaltiger und heftiger Brand mit den Elektroautos an Bord zusammenhängen müsse. Die Schlagzeilen schrien und die Talking Heads sprachen mit berechtigter Empörung über die Geißel der Elektroautos und darüber, dass es geradezu ein schrecklicher Vorfall sei, sie in den Laderaum eines Schiffes zu packen.
Wann würden die Menschen lernen, Elektroautos nicht auf dem Seeweg zu transportieren? Oh, der Horror! Die Nachrichtenmedien waren verrückt nach reißerischen Berichten darüber, dass Elektroautos für den Brand verantwortlich seien, der ein Besatzungsmitglied tötete und das Leben von 21 anderen bedrohte, die von Hubschraubern gerettet werden mussten.
Nachdem das Feuer gelöscht war, wurde das havarierte Schiff nach Eemshaven, einem Hafen im Nordosten der Niederlande, geschleppt, wo mit den Bergungsarbeiten begonnen wurde. Peter Berdowski ist für die Bergungsaktion verantwortlich, die von Royal Boskalis Westminster NV durchgeführt wird. Nach der Inspektion des beschädigten Schiffes teilte er der lokalen Presse mit, dass zwischen 900 und 1000 der an Bord befindlichen Autos offenbar in gutem Zustand seien – darunter alle 498 Elektroautos. Er sagte Bloomberg Der Brand brach vermutlich im 8. Deck des 12-Deck-Schiffes aus, da dort der größte Schaden herrscht. Die Elektroautos standen alle weit unten auf den Decks.
Elektroautos und Elektrofahrräder
Ein Teil der Hysterie über Brände in Elektroautos ist auf die schockierende Häufigkeit von Bränden bei Elektrofahrrädern, Rollern, Hoverboards und anderen Geräten der Mikromobilität zurückzuführen. Paul Christensen, Professor für reine und angewandte Elektrochemie an der Newcastle University, erforscht Batterien und hilft bei der Ausbildung von Feuerwehrleuten. Er weist auf die bedrohlichen Risiken von „Dampfwolkenexplosionen und Raketenflammen“ hin, wenn die Gase aus den Zellen austreten.
Allerdings sagte Christensen Der Wächter Der Ruf von Elektroautos wurde durch ihre Lithium-Ionen-Cousins geschädigt. Er hat echte Bedenken hinsichtlich Elektrorollern und -fahrrädern, die eine ähnliche Technologie verwenden, aber oft von nicht regulierten, unerfahrenen Herstellern stammen, oder sogar bei Heimwerkerarbeiten, bei denen Teile aus dem Internet verwendet werden. Er rät dazu, das Laden von E-Bikes oder Scootern niemals drinnen oder unbeaufsichtigt zu lassen.
Das wegnehmen
So wie Mary Shelley eine Geschichte über die Angst vor neuen Technologien zu erzählen hatte, so tat es auch Robert Frost in seinem Gedicht Ausbessernde Mauer. Es erzählt die Geschichte, wie er und sein Nachbar jedes Frühjahr „hinter dem Hügel“ über die Steinmauer zwischen ihren Grundstücken laufen und den Schaden reparieren, der ihr durch Zeit, Wetter und Jäger zugefügt wurde.
Frost fragt sich, warum sie überhaupt eine Mauer brauchen. Seine Apfelbäume werden niemals die Kiefern nebenan überwuchern. Dann liefert Frost eines der großartigsten Wortspiele der englischen Literatur: „Bevor ich eine Mauer baute, fragte ich, was ich ein- oder ausmauerte und wem ich Anstoß erregen würde.“
Doch sein Nachbar ist der Weisheit seines Vaters verpflichtet: „Gute Zäune machen gute Nachbarn.“ Was für unsere Väter gut genug war, sollte auch für uns gut genug sein, oder? Frost sieht jedoch einen unheimlicheren Aspekt.
Er bewegt sich in der Dunkelheit, wie es mir scheint,
Nicht nur der Wald und der Schatten der Bäume.
Er wird dem Ausspruch seines Vaters nicht folgen:
Und es gefällt ihm, so gut darüber nachgedacht zu haben
Er sagt noch einmal: „Gute Zäune machen gute Nachbarn.“
Wir müssen uns darüber im Klaren sein, dass es in der heutigen interaktiven Welt für manche nur zu einfach ist, unsere Angst vor neuen Technologien auszunutzen. Wenn Sie reißerische Schlagzeilen über die Gefahren von Elektroautos sehen, ist es an der Zeit, einen Schritt zurückzutreten und zu fragen, ob das, was Sie lesen oder hören, wahr ist und wer davon profitiert, wenn eine Unwahrheit verbreitet wird.
Brände in Elektroautos sind real, daran besteht kein Zweifel, aber die Wahrheit ist, dass sie weitaus weniger wahrscheinlich sind als Benzin- oder Dieselbrände. Wenn Sie also ein Auto mit der geringsten Brandgefahr fahren möchten, fahren Sie ein Elektroauto und seien Sie glücklich.