- 90 % der US-amerikanischen Haushalte, die ein Fahrzeug besitzen, könnten ihre Rechnungen sowie ihren CO2-Fußabdruck durch den Umstieg auf Elektrofahrzeuge reduzieren.
- 85 Millionen Haushalte könnten ihre Transportkosten halbieren, indem sie auf Elektroautos umsteigen, verglichen mit nur 25.000 Haushalten, wenn sie auf neuere, benzinbetriebene Autos umsteigen würden.
- Die Einführung eines Elektrofahrzeugs würde die Zahl der US-Haushalte mit niedrigen Transportkosten mehr als verdoppeln und weniger als 2 % ihres Jahreseinkommens für Kraftstoffe ausgeben.
Fahrer in Washington, Kalifornien und New York werden unter anderem aufgrund einer Kombination aus saubereren Stromnetzen und niedrigen Strompreisen im Vergleich zu den Benzinpreisen die größten Einsparungen bei Transportkosten und Treibhausgasemissionen erleben.
Über 90 % der US-Haushalte, die ein Auto besitzen, könnten ihre Treibhausgasemissionen sowie ihre Transportkosten durch den Umstieg auf Elektrofahrzeuge senken. Eine Studie bildet die Veränderung des jährlichen Einkommens ab, das für den Transport von Kraftstoffen für fahrzeugbesitzende US-Haushalte bei der Einführung von Elektrofahrzeugen ausgegeben wird.
US-Haushalte sind stark abhängig von Privatfahrzeugen, wobei über 80 % der Fahrten mit Privatfahrzeugen unternommen werden. Diese Reisen sind nicht nur schlecht für die Umwelt und die öffentliche Gesundheit, sondern auch teuer: Rund 67 % der US-Haushalte haben derzeit mittlere bis hohe Reisekosten und geben mehr als 2 % ihres Jahreseinkommens für den Transport aus.
Joshua Newell, Co-Autor der Studie und Professor für Umwelt und Nachhaltigkeit an der University of Michigan, sagt: „Da die Notwendigkeit der Dekarbonisierung immer dringender wird, ist es entscheidend, dass wir ermitteln, wo und wie wir die Treibhausgasemissionen reduzieren können bei der Bewertung der langfristigen Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen. Unsere Ergebnisse zeigen, dass Elektroautos nicht nur Treibhausgasemissionen besser reduzieren, sondern in den meisten Fällen auch günstiger im Betrieb sind.“
Die Studie bewertet die Kosteneffektivität des Umstiegs auf Elektrofahrzeuge im Vergleich zu neuen benzinbetriebenen Fahrzeugen für verschiedene Regionen in den Vereinigten Staaten. Die Ergebnisse zeigen, dass 71 % der US-Fahrer ihre Transportkosten halbieren könnten, wenn sie auf Elektro fahren. Im Vergleich dazu würden nur 0,02 % der Fahrer die gleiche Reduzierung der Kraftstoffkosten durch den Umstieg auf neuere, benzinbetriebene Autos feststellen.
Darüber hinaus stellte das Team fest, dass die Einführung eines Elektrofahrzeugs die Zahl der US-Haushalte mit niedrigen Transportkosten mehr als verdoppeln würde und weniger als 2 % ihres Jahreseinkommens für Transportkraftstoffe ausgeben würde. Bundesweit entspricht dies über 80 % der Pkw-Haushalte.
Figur 3. Veränderung in Haushalte mit hoher, mittlerer und niedriger Energiebelastung aus dem aktuellen Fahrzeugbestand [44] zu einem neuen BEV. Die sieben Einkommensklassen werden ganz links und ganz rechts angezeigt, um die Veränderung der Haushaltsverteilung für jedes Einkommensniveau zu zeigen. AMI = Gebietsmedianeinkommen; BEV = batterieelektrisches Fahrzeug.
„Unsere Forschung trägt zum Thema Energiegerechtigkeit bei und stellt sicher, dass die Teilhabe am Energiesystem gerecht, erschwinglich und für alle zugänglich ist. Wir hoffen, dass diese Studie die Menschen darüber informieren wird, wo erhebliche und erschwingliche Reduzierungen der Treibhausgasemissionen vorgenommen werden können. Für die Mehrheit der Menschen werden die laufenden Kraftstoffkosten von Elektrofahrzeugen sogar niedriger sein als die Einführung neuerer, effizienterer Benzinfahrzeuge. Die markanten Unterschiede im ganzen Land unterstreichen jedoch die Notwendigkeit eines regionalen Ansatzes für den Übergang zu Elektrofahrzeugen“, schließt Jesse Vega-Perkins, Hauptautor der Studie.
Figur 2. Geografische Verteilung der durchschnittlichen Transportenergielasten, Zählbezirksebene. (a) Energiebelastungen für den aktuellen On-Road-Fahrzeugbestand aus [44]. (b)–(e) Energielasten und prozentuale Änderungen gegenüber den aktuellen Energielasten für ein neues BEV und ein neues ICEV. BEV = batterieelektrisches Fahrzeug; ICEV = Fahrzeug mit Verbrennungsmotor.
Journal-Link: Umweltforschungsbriefe
Von Verlag des Instituts für Physik (IOP).
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