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- Elon Musk, CEO von Tesla, möchte, dass das Unternehmen seine Verkäufe in Japan steigert.
- Obwohl das Land ein wegweisender Automobilhersteller ist, hat es sich bei der Einführung von Elektrofahrzeugen nur langsam verhalten.
- Japan setzte schon früh auf Hybride und scheint nicht bereit zu sein, weiterzumachen.
Im Jahr 2010 Elon Musk hat es vorhergesagt dass Japan Teslas größter Markt außerhalb der USA werden würde.
Doch mehr als ein Jahrzehnt später geht es dem Elektrofahrzeughersteller im Land nicht so gut, wie Musk gehofft hatte.
„Es gibt einige Regionen, in denen unser Marktanteil bemerkenswert niedrig ist, wie zum Beispiel Japan“, sagte Musk sagte in einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des vierten Quartals Anfang dieser Woche.
„Wir sollten zumindest einen Marktanteil haben, der beispielsweise mit anderen nicht-japanischen Automobilherstellern wie Mercedes oder BMW vergleichbar ist, den wir derzeit nicht haben“, fügte er hinzu.
Doch während Tesla bereits mit großen japanischen Automobilherstellern wie Toyota, Honda, Suzuki und Nissan konkurriert, sieht die Realität so aus, dass alle Hersteller von Elektrofahrzeugen Schwierigkeiten haben, in Japan Fuß zu fassen.
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Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen sind in den letzten Jahren in den USA und in Europa sprunghaft angestiegen, doch Japan verkaufte rein elektrische Autos nur langsam, obwohl es einer der größten Automobilmärkte der Welt ist.
Ein Grund dafür ist, dass Hybride den japanischen Markt tendenziell dominieren – der Verkauf von Die Autos schlagen den kombinierten Anteil von Benzinern und Dieseln Autos zum ersten Mal im Jahr 2023, Bloomberg gemeldet.
„In Japan sind Hybridfahrzeuge beliebt, weil sie erschwinglich und zuverlässig sind, da sie nicht auf die Existenz einer starken Ladeinfrastruktur angewiesen sind“, sagte Tatsuo Yoshida, leitender Autoanalyst bei Bloomberg Intelligence.
Und Führungskräfte scheinen nicht bereit zu sein, von dieser Stärke auf batteriebetriebene Alternativen umzusteigen.
Akio Toyoda, Vorstandsvorsitzender von Toyota und Vorsitzender des japanischen Automobilverbands, hat den japanischen Medien zuvor vorgeworfen, die kommerziellen und ökologischen Vorteile von Elektrofahrzeugen zu übertreiben, und die Vorteile als „Fata Morgana“ bezeichnet Die New York Times.
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Diese Zurückhaltung hat auch die Entwicklung der Ladeinfrastruktur gebremst – es gibt im ganzen Land nur etwa 30.000 Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge – und die Preise höher gehalten.
Allerdings haben japanische Automobilhersteller einige Pläne, ihre Bemühungen um Elektrofahrzeuge zu verstärken.
Toyota hat angekündigt, dass es eingeführt wird 30 batterieelektrische Fahrzeugmodelle bis 2030 während Honda möchte, dass Elektrofahrzeuge und Autos mit Wasserstoff-Brennstoffzellen bis 2040 100 % des Umsatzes ausmachen.
Tesla und Toyota antworteten nicht sofort auf die Anfragen von Business Insider nach einem Kommentar.