CFACT, eine gemeinnützige Organisation mit einer Mission, die sich auf das Wohlergehen des Lebens, die Förderung des Fortschritts, den Schutz der Erde und die Bereitstellung von Bildung konzentriert, hat einen Artikel veröffentlicht, den man von einer vermeintlich umweltorientierten gemeinnützigen Organisation nicht erwarten würde – „Elektroautos werden uns schließlich nirgendwohin bringen. ” Der Artikel wurde im Juni dieses Jahres veröffentlicht, aber jemand hat ihn mir mitgeteilt und mich gebeten, einige der Mythen und Ängste, Unsicherheiten und Zweifel (FUD) in dem Artikel zu entlarven.
Mythos: Elektrofahrzeuge können niemals in großem Maßstab produziert werden
Obwohl er den Begriff „im Maßstab“ nicht verwendet hat, deutet dies der Autor des Artikels an. Die Non-Profit-Organisation bezeichnete Elektrofahrzeuge als eine der “heute am meisten gehypten Innovationen unseres Lebens” und sagte, dass der Verbrennungsmotor niemals enden und seine Führungsposition in der Branche aufgeben wird. Der angebliche Grund dafür, so der Artikel, ist, dass die Kosten eines Elektrofahrzeugs es dem durchschnittlichen Amerikaner nicht erlauben, eines zu besitzen. Die Alternative, heißt es, sei immer viel billiger und bringe Sie viel weiter.
“Elektrofahrzeuge können aufgrund des Mangels an notwendigen Seltenerdmineralien, die in China als Geiseln gehalten werden, niemals in der von der Regierung gewünschten Anzahl hergestellt werden.
„Die Verfügbarkeit von Ladestationen wird nie ausreichend sein. Die Zeit, die zum Aufladen auf einer langen Reise benötigt wird, führt dazu, dass Sie die lange Reise stornieren.
“Die Kosten für einen Batteriewechsel werden eine Abzweigung sein.”
Erst kürzlich hat Tesla einen Meilenstein von 30.000 Supercharger-Stationen weltweit erreicht. Dies beinhaltet weder Zielladestationen in verschiedenen Hotels noch die Tatsache, dass die meisten Tesla-Besitzer ihre Fahrzeuge zu Hause aufladen – einige verwenden sogar Solar- und Batteriespeicher, um ihre Häuser und Autos mit 100 % sauberer Energie zu versorgen.
30.000 Supercharger auf der ganzen Welt – Tendenz steigend pic.twitter.com/Yw7m3cJ6HA
— Tesla-Aufladung (@TeslaCharging) 11. November 2021
Der Mythos, dass sich der durchschnittliche Mensch sich niemals einen Tesla leisten kann, ist ein ziemlich verbreiteter FUD und wurde bereits mehrfach entlarvt.
Denken Sie daran, dass Teslas derzeitiges Ziel darin besteht, im Jahr 2030 20 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren.
Mythos: Tesla ist nur für die Reichen
Foto von Zach Shahan/CleanTechnica.
Der Artikel wendet sich an Tesla und stellt fest, dass Tesla, obwohl Tesla viele Autos im Bereich von 40.000 US-Dollar produziert hat und diese Zahlen weiter ausbauen möchte, immer Autos für die Reichen sein werden.
Tesla begann damit, seine Autos für die Überreichen zu vermarkten, damit es dieses Geld verwenden konnte, um billigere Autos zu entwickeln und so weiter und so weiter. Elon Musk hat all dies in seinem Original detailliert beschrieben.Geheimer Masterplan.“
Schon heute können die Gesamtbetriebskosten eines Tesla Model 3 so niedrig sein wie bei einem Toyota Camry oder sogar Toyota Corolla.
Politik
Was Joe Biden und den kalifornischen Gouverneur Newsom betrifft, so stellte der Autor fest, dass sie eine Zukunft nur mit Elektrofahrzeugen fordern und dass dies nicht passieren kann. Irgendwann werden diese Beamten aus öffentlichen Ämtern ausscheiden und vor 2030 durch andere politische Führer ersetzt werden. Der Autor schrieb auch über die Verfügbarkeit von Elektrizität. Die Befürchtung ist, dass es nicht genügend Stromerzeugungskapazitäten gibt, um den benötigten Strom von Elektrofahrzeugen, insbesondere sauberen Strom, zu decken.
„Woher nehmen die Autos ihre Energie? Die offensichtliche Antwort für alle Liberalen ist Wind und Sonne. […] Wo und wie werden wir genügend Solar- und Windkraftanlagen bauen, damit wir alle Elektroautos fahren können. Wir haben weder die wirtschaftlichen Ressourcen noch die Landfläche, um dies auch nur in Betracht zu ziehen.“
Dafür haben wir eigentlich jede Menge Ressourcen und Land. Diese Erwähnung von „Liberalen“ sagt mir, dass der Autor zu denken scheint, dass nur Liberale sich für saubere Energie interessieren. Obwohl ich links orientiert bin, habe ich Freunde, die Konservative sind, denen unser Planet sehr am Herzen liegt und die ihren Teil genauso ernst nehmen wie die Liberalen.
Politische Zugehörigkeit sollte keine leichtfertige Randnotiz einer gemeinnützigen Organisation sein, die sich darauf konzentriert, die Umweltkrise zu lösen und unseren Planeten zu einem besseren Ort zu machen. „Der Besitz der Bibliotheken“ lenkt von den Zielen ab und macht das gesamte Argument, das vorgebracht wird, ungültig. Das macht die FUD natürlich auch ungültig. Dieser Kommentar impliziert jedoch, dass die gemeinnützige Organisation mit Öl- und Gasinteressen ausgerichtet ist.
Mythos: Teslas können nur 270 Meilen mit einer einzigen Ladung zurücklegen
In dem Artikel heißt es auch, dass eine Fahrt mit einem Tesla von 270 Meilen etwa 4,5 Stunden dauern würde und dass das Aufladen der Batterie etwa 6,5 Stunden dauern würde, es sei denn, Sie haben das Glück, eine seltene Tesla-Supercharger-Station zu finden — hier der Wortlaut des Autors.
Das ist unglaublich falsch. Er hat Recht, dass höherwertige Teslas mit höheren Reichweiten teurer sind, aber er hat ihn anscheinend noch nie getroffen Wade Anderson, der in seinem Tesla Model 3 einen riesigen Roadtrip unternahm. Wade fuhr von Arizona nach Florida, dann nach Maine, Kanada, zum Polarkreis, die Westküste hinunter und zurück nach Arizona in seinem Model 3. Sie müssen sich darauf vorbereiten Ihre Reise, aber dies ist für jede Reise sinnvoll, sei es in einem Benzinauto, einem Flug oder sogar zu Fuß zum Geschäft.
Er lag nicht nur falsch, dass Teslas nicht für Roadtrips geeignet sind, sondern im Jahr 2020 erhielt das Tesla Model S Long Range Plus eine EPA-Einstufung von 402 Meilen.
Auch das Tesla Model 3 Standard Range Plus, das jetzt einfach in „Tesla Model 3“ umbenannt und in der Kategorie Hinterräder gelistet ist, hat eine Reichweite von 267 Meilen, aber die Long Range-Version hat eine EPA-Bereich von 353 Meilen, was eher für längere Reisen geeignet ist.
Kurz gesagt, 270 Meilen mit einer einzigen Ladung sind das untere Ende für einen Tesla, aber es ist immer noch sehr einfach, mit dieser Reichweite einen Roadtrip zu unternehmen.
Benzin vs. Batterien
Der Artikel erwähnte auch, dass Benzin eine 80-mal höhere Energiedichte hat als die moderne Lithium-Ionen-Batterie und dass eine Tesla-Batterie 1.000 Pfund wiegt. Sein Argument lieferte keinen zusätzlichen Kontext zur Batterietechnologie und schien aufgrund dieser einzigen, ausgewählten Tatsache Benzin gegenüber Batterien zu bevorzugen. Was zählt, ist nicht die Energiedichte oder das Batteriegewicht, sondern die Gesamtkosten pro gefahrener Meile.
Einige letzte Gedanken
Ich finde es ziemlich entmutigend für eine gemeinnützige Organisation, die sich angeblich darauf konzentriert, der Umwelt zu helfen, Fehlinformationen über eine der wichtigsten Lösungen zu verbreiten, die unserem Planeten helfen werden. Elektrofahrzeuge sind hier, um zu bleiben und werden immer häufiger.
Der Autor hat die günstigen Kosten von Benzin- und Benzinautos hochgespielt, aber nicht erwähnt, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen auf lange Sicht in der Regel insgesamt weniger zahlen, weil sie ihre Autos nicht zur Wartung oder zum Kauf von Kraftstoff bringen müssen.
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