ENVO bringt beispiellose Innovation in die persönliche Elektromobilität

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Das Crack-Team von ENVO in Vancouver, Kanada, hat persönliche Elektromobilitätsgeräte entwickelt, als gäbe es kein Morgen. Ihre Suche begann mit Elektrofahrrädern und dem Wunsch, kostengünstige, kreative Elektrodesigns auf völlig neue Weise in die Hände der Verbraucher zu legen.

Von da an entwickelte sich der Geschäftsplan schnell weiter und erweiterte die Funktionalität der Kerntechnologie auf weitere zwei-, drei- und vierrädrige Fahrzeuge, die ein immer breiteres Kundenspektrum an alle möglichen neuen Standorte bringen.

ENVO eingeladen CleanTechnica Reisen Sie nach Vancouver, um aus erster Hand zu sehen, wie transformativ ihre persönlichen Elektromobilitätsfahrzeuge sein können. Haftungsausschluss: Die Reise- und Unterkunftskosten für den Autor zur Teilnahme an dieser Veranstaltung wurden von ENVO bezahlt.

Eine lange Geschichte mit E-Bikes

ENVO entstand aus der jahrzehntelangen Arbeit des Gründers Ali Kazemkhani im Bereich Elektrofahrräder. Das Potenzial von Elektromotoren und Batterien entdeckte er erstmals zu Hause im Iran, wo er einen Bausatz zusammenstellte, der Besitzern dabei helfen sollte, manuelle Fahrräder mit Blei-Säure-Batterien zu elektrifizieren.

Das Unterfangen erwies sich letztendlich als nicht nachhaltig, aber das Konzept der persönlichen Elektromobilität blieb noch viele Jahre in Alis Kopf verankert. Nach seinem Umzug nach British Columbia im Jahr 2014 kam dieselbe Leidenschaft zum Vorschein und Ali begann mit der Montage und dem Verkauf von Umrüstsätzen für Elektrofahrräder mit Lithium-Ionen-Batterien.

Seit seinem ersten Unterfangen hatte die Batterietechnik rasante Fortschritte gemacht, was es Ali ermöglichte, die schweren bleibasierten Batterien zugunsten der energiedichten Lithium-Ionen-Chemie aufzugeben. Die Verbesserungen bei Lithium-Ionen-Batterien in der Zwischenzeit machten die daraus resultierenden Elektrofahrräder nicht nur leichter und produktiver, sondern gleichzeitig auch kostengünstiger.

Innovation zuerst

Die Ursprünge von ENVO lagen in Umrüstsätzen für Elektrofahrräder, aber es entwickelte sich natürlich zu einer kompletten Reihe von Elektrofahrrädern, die von kompakten Falträdern reichten. ENVO verkauft seine Mainstream-Klapp-E-Bikes in großem Umfang über Standard-Einzelhandelskanäle wie Costco und Best Buy, während seine vollgefederten Mountain Ripper in geringeren Stückzahlen direkt über die ENVO-Website an Kunden in ganz Nordamerika verkauft werden.

ENVO baute sein Geschäft auf der Beherrschung der Kerntechnologien für Elektrofahrräder auf, die den von ihnen verkauften persönlichen Elektrofahrzeugen zugrunde liegen. Auf dieser soliden Grundlage und dem stabilen Geschäftsmodell hat ENVO seinen Horizont auf ein breiteres Spektrum an Möglichkeiten erweitert.

Gründer Ali Kazemkhani teilte die einzigartige Strategie von ENVO mit, die Innovationen fördert, neue Produktlinien eröffnet und gleichzeitig das grundlegende Geschäftsrisiko minimiert. ENVO hat beispielsweise ein kompaktes elektrisches Schneemobil entwickelt, um die Mobilität von Menschen zu erhöhen, die hinaus in den Schnee wollen und nicht den Aufwand und die Kosten eines vollwertigen Schneemobils in Kauf nehmen möchten. ENVO nutzte die gleichen Motoren und Batterien, die es auch in seinen Elektrofahrrädern verwendet, und entwickelte schnell einige Prototypen. Sie sind dann in der Lage, diese Konzepte ins Internet zu stellen, um Feedback von potenziellen Kunden einzuholen und sogar Crowdfunding-Kampagnen zu starten, um das Kundeninteresse zu messen.

Wenn es an der Zeit ist, sie in Produktion zu bringen, nutzt ENVO dieselben etablierten Lieferketten und Beziehungen, um die überwiegende Mehrheit der Komponenten zu beschaffen, einschließlich Rahmen, Batterien, Motoren und Motorsteuerungen. Diese inkrementellen Fahrzeuge können von demselben Designerteam entworfen werden, das ENVO bereits für seine Fahrräder beschäftigt, und sie dann mit denselben Logistikteams aus denselben Lagern, durch die ENVO bereits Hunderte von Fahrrädern pro Tag transportiert, an Kunden versenden.

Mit der soliden Ertrags- und Geschäftsbasis seines Elektrofahrradgeschäfts könne ENVO Nischenmodelle erschließen, die sonst möglicherweise nicht profitabel wären, sagte Ali.

Es ist diese Schlüsselverbindung, die es Ali und seinem Team aus verrückten Wissenschaftlern ermöglicht hat, die Grenzen dessen, was im Bereich der persönlichen Elektromobilität möglich ist, zu erweitern. Sie haben rund um ihr Kerngeschäft mit E-Bikes eine Reihe persönlicher Elektromobilitätsfahrzeuge entwickelt, darunter das oben erwähnte persönliche Elektro-Schneemobil sowie ein elektrisches Tretboot. Der Umrüstsatz für E-Bike-Ski von ENVO fügt hinten eine Schiene und vorne einen Ski hinzu und ermöglicht so den saisonalen Umbau eines E-Bikes in einen E-Bike-Ski.

Der Veemo

Als COVID das Fundament vieler Unternehmen zerstörte, sah ENVO eine Gelegenheit, ein Elektro-Velomobil-ähnliches Elektrofahrrad namens zu retten Veemo. Der Veemo verfügt über ein Kaulquappen-Design mit zwei Rädern vorne und einem einzelnen Rad hinten. Die Sitzposition ist aufrecht in einem äußerst bequemen Bürostuhl, der weitaus bequemer ist, als er sein sollte.

ENVO sah eine Gelegenheit, das, was sie als überdimensioniertes Fahrzeug ansahen, zu vereinfachen. Sie überarbeiteten das Design und bauten es unter Verwendung ihrer Kernkomponenten für E-Bikes wieder auf. Dadurch konnten sie die Kosten fast halbieren, von über 11.000 US-Dollar auf eine abgespeckte Version namens ENVO Veemo LT, die für 5.999 US-Dollar verkauft wird. Der vollständig ausgebaute Veemo mit der aerodynamischen Wetterschutzhülle ist mit den ENVO-Optimierungen für 7.999 US-Dollar auch weitaus günstiger.

Wir haben einige der frühen Frankenstein-Prototypen des ENVO Veemo getestet, die überteuerte Elektroantriebe und eine Vielzahl von Rahmenkomponenten nutzten. Sie fuhren sehr gut und mit ihrer geringen Stellfläche und dem Wetterschutz sind Design und Konzept attraktiv. Wir werden den Veemo und die laufenden Arbeiten bei ENVO im Auge behalten, während die Pläne zur Herstellung und Markteinführung in voller Produktionsmenge finalisiert werden.

Die UPT

Der Bau eines elektrischen Schneemobils oder eines elektrischen Velomobils mag extrem erscheinen, aber sie kratzen nur an der Oberfläche dessen, woran Ali und sein Team bei ENVO arbeiten. Während der Presseveranstaltung, an der wir teilnahmen, stellte Ali einen sehr rohen Prototyp der neuen Universal Personal Transport (UPT)-Fahrzeugplattform von ENVO vor, die die Lücke zwischen Elektrofahrrädern und Elektrofahrzeugen schließen soll. Es wurde entwickelt, um eine flexible Elektromobilitätsplattform bereitzustellen, die für Dutzende, wenn nicht Hunderte potenzieller Geschäftsanwendungen angepasst werden kann.

Im Kern nimmt das UPT die Arbeit von ENVO an einem Elektro-ATV auf und destilliert sie bis ins kleinste Detail. Verbesserungen, die in zahlreiche Überarbeitungen des ENVO ATV integriert wurden, führten zur UPT-Plattform, die sich auf Stadtstraßen, Landstraßen innerhalb von Geschäftsgeländen und auf ausgewachsenen Offroad-Strecken gleichermaßen zu Hause fühlt.

Es war nicht als eigenständiges Fahrzeug konzipiert, sondern als Plattform. Sein Design repräsentiert das Grundgerüst eines Kompaktfahrzeugs, das, wie Sie vielleicht schon vermutet haben, die Erfahrung, Lieferketten, Designer, Komponenten und Logistikteams von ENVO nutzt, um es auf den Markt zu bringen.

Das minimalistische Design beginnt mit vier Rädern im ATV-Stil und einer beeindruckenden Leistung von 12.000 Watt, die von vier von ENVO selbst entwickelten Motoren angetrieben wird. Sie passen in jedes Rad und sind so konzipiert, dass sie wasserdicht und langlebig sind und allen Belastungen des Kunden standhalten. Die Motoren werden von acht fahrradähnlichen Akkus angetrieben, die in einem wasserdichten Gehäuse in den Rahmen eingeklemmt werden.

Die Batterien, Motoren, Steuerungen und der Zentralcomputer sorgen dafür, dass alles reibungslos läuft, während die vier Motoren eine beispiellose Kontrolle über Traktion und Leistungsabgabe bieten, unabhängig davon, ob das Gerät auf einem flachen Betonweg oder einer steil ansteigenden Schotterstraße zum Einsatz kommt. ENVO plant, das Gehäuse und die Motoren vollständig wasserdicht zu machen, damit sie auch unter Wasser eine beispiellose Leistung bei jedem Wetter, Gelände und allen Bedingungen liefern können. Sie bauen außerdem einen völlig neuen Controller, der dafür sorgt, dass alle vier Nabenmotoren gut funktionieren, mit der Vision, dem neuen Controller komplexere Motorabstimmungen wie Traktionskontrolle, Torque Vectoring und dergleichen hinzuzufügen.

Eine Doppelquerlenker-Aufhängung mit horizontalen Gewindefahrwerken, die in den Rahmen eingebettet sind, dämpft das Fahrzeug und den Fahrer von der Straße und sorgt für einen Federweg, der irgendwo zwischen dem eines ATV und dem eines traditionelleren Stadtfahrzeugs liegt. Bei den Bildern, die wir teilen, handelt es sich um einen sehr groben Prototyp, der erst einen Tag, bevor wir ihn sahen, fertiggestellt wurde. Es hat noch nicht den gesamten Produkttest- und Verfeinerungsprozess durchlaufen und stellt den Machbarkeitsnachweis dessen dar, was ENVO für diese Fahrzeugplattform geplant hat. Sie werden es in den nächsten Monaten weiter verbessern und planen, es in etwa 12 Monaten auf den Markt zu bringen.

Die Vision ist, dass auf dem UTP zusätzliches Zubehör angeschraubt wird. Zum Beispiel eine Kabine für ein kompaktes 2- oder 4-Sitzer-Fahrzeug, ein Anbaugerät im Muldenkipper-Stil, mit dem Landwirte es mit Kompost oder Steinen beladen und auf dem Bauernhof bewegen können, oder sogar eine Trage für Such- und Rettungseinsätze. Ihre Vision besteht darin, die ultimative Plattform für andere zu schaffen und sie in die Welt zu schicken, um zu sehen, was und wo die Anforderungen wirklich sind, und von dort aus zu skalieren.

ENVO denkt groß und hat mit dem UPT eine Plattform entwickelt, die die Lücke zwischen E-Bikes und vollwertigen Elektrofahrzeugen schließen soll. Bei der Entwicklung standen Flexibilität, Haltbarkeit, Nützlichkeit und Erschwinglichkeit im Vordergrund. Es steht zwar noch am Anfang, aber es sieht so aus, als hätte es das Potenzial, einen echten Wandel herbeizuführen und die Art und Weise, wie wir über persönliche Elektromobilität denken, neu zu definieren. Der Preis für das UTV wird derzeit auf der UPT-Seite von ENVO mit 14.000 US-Dollar angegeben. Dies wird sich jedoch wahrscheinlich ändern, bevor es irgendwann im Jahr 2025 tatsächlich auf den Markt kommt.

Die Einführung in das ENVO-Führungsteam und das Produktportfolio war aufschlussreich. Wir werden auf jeden Fall beobachten, was sie in Zukunft tun, welche Produkte sie herstellen und welche neuen Märkte sie im Rahmen ihrer Extrapolationen der heutigen Elektrofahrradtechnologien schaffen. Die UPT-Plattform ist eines der aufregendsten Elemente der persönlichen Mobilitätstechnologie, die wir seit Jahren gesehen haben, und wenn sie die immense Aufgabe bewältigen können, sie vom Konzept bis zur Produktion zu bringen, wird die Welt ein besserer Ort dafür sein.

Weitere Informationen zu ENVO und seinen kreativen, persönlichen Elektromobilitätsgeräten finden Sie unter ihre Website.