Von Lisa Shumaker
(Reuters) – Taucher haben die Überreste von zwei der sechs vermissten Arbeiter geborgen, mehr als einen Tag nachdem ein Frachtschiff gegen die Francis Scott Key Bridge in Baltimore gekracht war. Die Leichen zweier Männer wurden in einem roten Pickup gefunden, der im eisigen Wasser des Patapsco River versunken war. Retter zogen am Dienstag zwei Arbeiter lebend aus dem Wasser, einer wurde ins Krankenhaus eingeliefert.
Wann ist die Baltimore Bridge eingestürzt?
Kurz nach 1 Uhr morgens EDT (0500 GMT) segelte ein Containerschiff namens Dali auf dem Weg nach Sri Lanka den Patapsco River hinunter. Um 1:24 Uhr kam es zu einem totalen Stromausfall und alle Lichter gingen aus.
Drei Minuten später, um 1:27 Uhr, prallte das Containerschiff gegen einen Pylon der Brücke und stürzte fast das gesamte Bauwerk ins Wasser.
Die Brücke entspreche den Vorschriften und es seien keine strukturellen Probleme bekannt, sagte Wes Moore, Gouverneur von Maryland.
Die Katastrophe vom Dienstag könnte der schwerste Brückeneinsturz in den USA seit 2007 sein, als ein Konstruktionsfehler dazu führte, dass die I-35W-Brücke in Minneapolis in den Mississippi stürzte und 13 Menschen starben.
Wie hoch ist die Zahl der Todesopfer bisher?
Die beiden Männer, deren Leichen am Mittwoch geborgen wurden, wurden als Alejandro Hernandez Fuentes, 35, aus Baltimore, ursprünglich aus Mexiko, und Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26, aus dem nahegelegenen Dundalk, ursprünglich aus Guatemala, identifiziert.
Die sechs vermutlich toten Arbeiter stammten einer Pressekonferenz zufolge aus Mexiko, Guatemala, Honduras und El Salvador.
Die Behörden haben die Bemühungen, Leichen in den 15 m tiefen Gewässern rund um die verdrehten Ruinen zu bergen, aufgrund der tückischen Bedingungen eingestellt.
Zum Zeitpunkt des Absturzes reparierte ein Bautrupp Schlaglöcher auf der Brücke und acht Menschen stürzten 56 Meter tief in den Fluss, wo die Wassertemperatur 8 Grad Celsius betrug. Zwei Arbeiter wurden gerettet, einer unverletzt und einer verletzt.
Die Behörden retteten Leben, indem sie Fahrzeuge daran hinderten, die Brücke zu benutzen, nachdem das Schiff einen Notruf ausgesandt hatte, sagte der Gouverneur von Maryland.
Das Schiff warf auch seine Anker, um das Schiff zu verlangsamen und den Transportbehörden Zeit zu geben, die Brücke freizumachen.
Warum ist die Brücke eingestürzt?
Die Brücke im Metallfachwerkstil verfügt über ein hängendes Deck, eine Konstruktion, die laut Ingenieuren zu ihrem Einsturz beigetragen hat. Das Schiff schien gegen einen Hauptbetonpfeiler zu prallen, der unter Wasser auf dem Boden ruht und Teil des Fundaments ist.
Der Leiter des National Transportation Safety Board sagte, die Brücke fehle an konstruktiven Redundanzen, die bei neueren Brückenabschnitten üblich seien, was sie anfälliger für einen katastrophalen Einsturz mache.
WER KOMMT FÜR DEN SCHADEN UND WIE VIEL KOSTET DIE BRÜCKE?
Präsident Joe Biden versprach, Baltimore bald zu besuchen und sagte, er wolle, dass die Bundesregierung für den Wiederaufbau der Brücke zahle.
Das Transportministerium kann „schnell freizugebende“ Nothilfegelder gewähren, die sich in der Regel auf einige Millionen Dollar belaufen. Um die Brücke zu ersetzen, müsste der Kongress die Finanzierung genehmigen. Nach dem Brückeneinsturz im Jahr 2007 in Minnesota stellte der Kongress 250 Millionen US-Dollar bereit.
Laut dem Wirtschaftsanalyseunternehmen IMPLAN belaufen sich die Kosten für den Wiederaufbau der Brücke ersten Schätzungen auf 600 Millionen US-Dollar.
Analysten drohen den Versicherern Schadensersatzforderungen in Milliardenhöhe, wobei einer von ihnen die Kosten auf bis zu 4 Milliarden US-Dollar beziffert, was die Tragödie zu einem Rekordschaden in der Schifffahrtsversicherung machen würde.
Wie lange wird der Wiederaufbau der Brücke dauern?
Der Wiederaufbau könnte ein langwieriger Prozess sein und hängt davon ab, ob die verbleibende Struktur gerettet werden kann. Der Bau der ursprünglichen Brücke dauerte von 1972 bis 1977 fünf Jahre.
Laut IMPLAN würde die Schließung des Hafens für nur einen Monat Maryland 28 Millionen US-Dollar an Geschäftseinbußen kosten.
Welches Schiff traf auf die Baltimore Bridge?
Die Dali verließ Baltimore auf dem Weg nach Colombo, Sri Lanka.
Keines der 22 Besatzungsmitglieder sei verletzt worden, sagte der Schiffsmanager Synergy Marine Group.
Der eingetragene Eigner des unter der Flagge Singapurs fahrenden Schiffes ist Grace Ocean Pte Ltd, wie LSEG-Daten zeigen. Das Schiff misst 948 Fuß (289 Meter) – so lang wie drei aneinandergereihte Fußballfelder. Es war hoch mit Containern beladen, konnte aber doppelt so viel Fracht transportieren. Sicherheitsermittler stellten die Blackbox des Schiffes sicher, die ihnen Informationen über Position, Geschwindigkeit, Kurs, Radar, Brückenaudio und Funkkommunikation sowie Alarme des Schiffes liefern kann.
Dasselbe Schiff war 2016 in einen Zwischenfall im Hafen von Antwerpen, Belgien, verwickelt, als es beim Versuch, den Nordsee-Containerterminal zu verlassen, auf einen Kai stieß.
Bei einer späteren Inspektion im Juni 2023 in San Antonio, Chile, wurde festgestellt, dass das Schiff „Antriebs- und Hilfsmaschinen“-Mängel aufwies, wie aus Daten auf der öffentlichen Equasis-Website hervorgeht, die Informationen zu Schiffen bereitstellt.
Was wissen wir über die eingestürzte Brücke?
Die Francis Scott Key Bridge war eine von drei Möglichkeiten, den Hafen von Baltimore zu überqueren, und beförderte 31.000 Autos pro Tag oder 11,3 Millionen Fahrzeuge pro Jahr.
Die Stahlkonstruktion ist vierspurig breit und liegt 56 m über dem Fluss.
Es wurde 1977 eröffnet und überquert den Patapsco River, wo der Autor der US-Nationalhymne, Francis Scott Key, 1814 das „Star Spangled Banner (NASDAQ:)“ schrieb, nachdem er Zeuge der britischen Niederlage in der Schlacht von Baltimore und der britischen Bombardierung von Fort McHenry geworden war.
Welche Auswirkungen wird sich der Einsturz der Brücke auf den Hafen von Baltimore haben?
Der Verkehr im Hafen, dem 17. größten des Landes, wurde eingestellt.
Der Containerstrom nach Baltimore kann wahrscheinlich auf größere Häfen umverteilt werden. Allerdings könnte es bei der Verschiffung von Autos, Kohle und Zucker zu erheblichen Störungen kommen.
Nach Angaben der Maryland Port Administration ist er der verkehrsreichste US-Hafen für Autotransporte und schlägt im Jahr 2023 mindestens 750.000 Fahrzeuge um.
Im Jahr 2023 war der Hafen der zweitgrößte Hafen für Kohleexporte.
Es ist auch der volumenmäßig größte US-Hafen für den Umschlag von Land- und Baumaschinen sowie landwirtschaftlichen Produkten wie Zucker und Salz.