SCA, ein Manager von Forstbetrieben auf 2,6 Millionen Hektar Waldland in Nordschweden und 60.000 Hektar in Estland, Lettland und Litauen, stellte kürzlich einen neuen Forstlastwagen für sein Holzgeschäft vor.
Dies ist der weltweit erste Elektro-Holztransporter mit einer Kapazität von 80 Tonnen. Es wurde in einem Gemeinschaftsprojekt zwischen Scania und SCA als Teil des Ziels von SCA entwickelt, eine Wertschöpfungskette ohne fossile Brennstoffe zu schaffen. Das Fahrzeug wird für den Transport von Holz vom Holzterminal von Scania in Gimonäs zur Papierfabrik in Obbola außerhalb von Ume eingesetzt.
„Der 80 Tonnen schwere batteriebetriebene Forst-Lkw zeigt, dass auch wirklich schwere Transporte elektrifiziert werden können. Die Partnerschaft mit SCA ist ein frühes Aufzeigen dessen, was möglich ist, ein klares Signal, dass auch Schwertransporte elektrifiziert werden können. Ein Tempowechsel ist erforderlich, um Schweden rechtzeitig fossilfrei zu machen und das Ziel des Pariser Abkommens zu erreichen“, sagt Fredrik Allard, Leiter E-Mobilität bei Scania.
Die Papierfabrik von SCA Obbola läuft bereits ohne fossile Brennstoffe, und das Ziel mit dem neuen Fahrzeug ist es, den nächsten Schritt zu tun und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen in der Lieferkette zu verringern, indem Rohstoffe in die Fabrik gebracht werden. Der Elektro-Holztransporter wird im Sommer Probe gefahren und von einem Forschungsteam des Instituts Skogforsk überwacht, um relevante Daten zu sammeln, um die Umweltauswirkungen des neuen Fahrzeugs im Vergleich zu herkömmlichen Diesel-Holztransportern zu vergleichen. Sobald sie damit fertig sind, soll es in den regulären Betrieb von SCA aufgenommen werden.
„Ein Elektroholztransporter ist ein Symbol für etwas ziemlich Cooles. Der Transport von Holz wurde als etwas bezeichnet, das möglicherweise niemals elektrifiziert werden kann. Die Entwicklung der letzten Jahre und das, was wir jetzt gemeinsam mit SCA präsentieren, zeigt, wie schnell die Entwicklung sowohl bei Fahrzeugen als auch bei Batterien vor sich geht“, sagt Allard.
Zu den Themen, die den ganzen Sommer über untersucht werden, gehören der Energieverbrauch, die Produktivität und die Kosten im Vergleich zu bestehenden Fahrzeugen sowie die Voraussetzungen für eine landesweite Einführung von Elektro-Holztransportern, falls dies geschehen würde.
Jörgen Bendz, Industrial Supply Manager bei SCA, weist darauf hin, dass die Fähigkeit, die schwersten Fahrzeuge anzutreiben, ein erhebliches Potenzial für die Nachhaltigkeitsbestrebungen von SCA bietet.
„Wir haben in unseren Industrien hart und erfolgreich auf fossilfreie Energie hingearbeitet und haben auch einen erheblichen Teil unserer Transporte auf der Schiene, daher waren wir sehr daran interessiert, eine fossilfreie Lösung für den Schwertransport mit Rohstoffen zu finden per LKW in die Industrie. Wir hoffen und glauben, dass elektrische Holztransporter im Laufe der Zeit der Schlüssel zur Lösung dieser Herausforderung werden können“, sagte er.
Einige Fakten über den glänzenden neuen Forstwagen von SCA
- Durch den Einsatz von nur einem Elektro-Lkw zwischen Gimonas und Obbola kann SCA jährlich etwa 55.000 kg Kohlendioxid einsparen.
- Der Lkw wird 6 Fahrten pro Tag zwischen dem Holzterminal Gimonäs und der Papierfabrik Obbola unternehmen und von Montag bis Freitag von 7.00 bis 17.00 Uhr Ortszeit verkehren.
- Jede Hin- und Rückfahrt wird etwa 30 Kilometer lang sein und etwa 75 Minuten dauern (einschließlich Be- und Entladen).
- Der Lkw verwendet ein ABB-Ladegerät mit einer maximalen Leistung von 180 kW, das sich in der Papierfabrik Obbola befindet.
Ausgewähltes Bild bereitgestellt von SCA.
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