Fans von Elektrofahrzeugen erhielten einen enormen Schub, als das Weiße Haus Anfang dieser Woche die ersten nationalen Ladestandards für Elektrofahrzeuge der Nation vorstellte, außer vielleicht für diejenigen, die hofften, dass sich Teslas nordamerikanischer Standard durchsetzen würde. Die neuen Standards sind das nicht. Sie fallen unter das neue National Electric Vehicle Infrastructure-Programm der Bundesregierung, das darauf abzielt, das Aufladen einer EV-Batterie so einfach, nahtlos und standardisiert wie das Befüllen eines Benzintanks zu machen.
Was ist das NEVI EV Ladeprogramm?
Die neuen Standards gelten für alle staatlich finanzierten öffentlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge, einschließlich derjenigen, die durch das NEVI-Programm finanziert werden, das der Federal Highway Administration unterliegt, einer Zweigstelle des US-Verkehrsministeriums.
NEVI ist ein Bundesfinanzierungsprogramm in Höhe von 5 Milliarden US-Dollar, das durch das überparteiliche Infrastrukturgesetz eingerichtet wurde. Wie vom Verkehrsministerium beschrieben, stellt das Programm „den Staaten Finanzmittel zur Verfügung Elektrofahrzeuge strategisch einzusetzen (EV) Ladeinfrastruktur und zum Aufbau eines Verbundnetzes, um die Datenerfassung, den Zugriff und die Zuverlässigkeit zu erleichtern.“
Das überparteiliche Infrastrukturgesetz ist ein Geldsegen für die Schaffung von Arbeitsplätzen für Staaten, also lasst uns Ehre geben, wem Ehre gebührt. Der Gesetzentwurf segelte durch das Haus, wobei alle demokratischen Abgeordneten dafür stimmten, obwohl er auf republikanischer Seite nur 13 Stimmen erhielt. Die Republikaner im Senat zeigten etwas mehr Enthusiasmus, aber nicht viel. 19 republikanische Senatoren stimmten dafür, aber 30 dagegen.
Nichtsdestotrotz wurde das Gesetz mit Zustimmung aller Demokraten vom Senat verabschiedet, und Präsident Biden unterzeichnete es am 15. November 2021 als Gesetz. Der Rest ist Geschichte, einschließlich der neu angekündigten Ladestandards für Elektrofahrzeuge.
Die neuen Normen umfassen mehr als den Ladestecker. Sie gelten für das Aufladen von Elektrofahrzeugen auf einer Suppen-zu-Nuss-Basis, von der Hardware bis zu Verkehrssteuerungs-, Konnektivitäts- und Kartierungs-Apps.
EV-Aufladung Sneak-Angriff auf Tankstellen
Wenn das ultimative Ziel der neuen Standards darin besteht, das Laden von Elektrofahrzeugenso einfach wie Tanken an einer Tankstelle“ – was es ist – dann ist das Aufladen von Elektrofahrzeugen an Tankstellen ein natürliches Ergebnis.
Tatsächlich sind an Tankstellen bereits Ladestationen für Elektrofahrzeuge aufgetaucht. Sie eignen sich besonders gut für Standorte mit Convenience Stores und Toiletten. Bis Sie Ihre anderen Transaktionen abgeschlossen haben, ist Ihre EV-Batterie aufgefüllt oder fast leer.
Die neuen Standards werden die Tankstellenaktivitäten auf die nächste Stufe heben. Zu den NEVI-Verpflichtungen, die das Weiße Haus letzte Woche in einer Pressemitteilung auflistete, gehört Die Lotsenkompanie, das mit seinem Netzwerk von 500 Pilot- und Flying J-Reisezentren in Partnerschaft mit General Motors und EVgo an Bord ist. Ähnlich, Reisezentren von Amerika hat 200 seiner Reisezentren und Petro-Standorte verpflichtet.
In einer interessanten Wendung hat bp TravelCenters of America für eine Übernahme in Augenschein genommen. Der Deal wurde am 15. Februar abgeschlossen, am selben Tag wie die NEVI-Ankündigung.
Damit schließt sich der Kreis für bp, das sich mit Hertz zur Unterstützung von NEVI zusammengetan hat. Die beiden Unternehmen planen den Bau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Städten mit einem Schwerpunkt auf Mitfahrgelegenheiten, Mietfahrzeugen und Taxis sowie dem allgemeinen öffentlichen Laden.
EV-Laden an Tankstellen: Sie haben noch nichts gesehen
Das ist nur die Spitze des Eisbergs. Die Installation einer Ladestation für Elektrofahrzeuge ist keine besonders einfache Aufgabe, wie ausführlich von beschrieben CleanTechnicas Jennifer Sensiba letzten Dezember. Eine Art modulares, schlüsselfertiges Paket zu entwickeln, würde helfen, und genau das fand sie an einer Phillips 66-Station in Houston.
Die fragliche Ladestation wurde von der Firma FreeWire Technologies hergestellt, die regelmäßig auf der auftaucht CleanTechnica Radar (unsere vollständige Berichterstattung finden Sie hier). Die Grundidee besteht darin, Energiespeicher in ein Gesamtpaket zu integrieren, wodurch die Installation neuer Hochspannungsleitungen entfällt.
Der Beitrag von FreeWire zum NEVI-Netzwerk ist ein potenzieller Umweg. Das hat das Unternehmen bereits eine NEVI-Führung vorbereitet um den Prozess für Förderantragsteller zu vereinfachen, und es hat bereits Beziehungen zu Tankstellen-Akteuren. Abgesehen von Phillips 66 kündigte FreeWire im vergangenen September einen ähnlichen Deal mit Sendern der Marken Chevron und Texaco an.
Als wir das letzte Mal nachgesehen haben, hatte Phillips mehr als 2.500 Standorte in den USA. Chevron und Texaco hatten etwa 8.000 zusammen.
Hoch, hoch und weg für nahtloses Aufladen von Elektrofahrzeugen
FreeWire könnte die Geheimwaffe im Elektrifizierungsplan der Biden-Regierung sein. Das modulare All-in-One-Setup ermöglicht eine schnelle Installation und mehr Flexibilität bei der Standortwahl im Vergleich zu herkömmlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge.
Das Unternehmen bereitet offenbar bereits eine enorme Umsatzsteigerung vor.
„FreeWire kündigte einen neuen, 6.000 Quadratfuß großen globalen Hauptsitz in Newark, Kalifornien, an, eine Investition von 20 Millionen US-Dollar, die sich auf die Forschung und Entwicklung und Herstellung von ultraschnellen EV-Ladegeräten und mehr als 200 gut bezahlte Ingenieur- und Fertigungsarbeitsplätze in den Bereichen Elektrifizierung und saubere Energie in der gesamten Gemeinde konzentrieren wird “, erklärte das Weiße Haus in einem Merkblatt, das alle erwarteten Aktivitäten rund um NEVI beschrieb (Hier ist wieder dieser Link).
„Woke Capitalism“ trifft auf Bundesmittel, Caves
Welche Staaten um einen Anteil am 5-Milliarden-Dollar-NEVI-Topf wetteifern, ist einfach: alle. An dem Programm nehmen Verkehrsbetriebe auf Landesebene in allen 50 Bundesstaaten teil.
Das ist ziemlich peinlich für einige republikanische Kongressabgeordnete, die damit gedroht haben, Investmentfirmen dafür zu bestrafen saubere tech unterstützen im Dienste von etwas Bösem namens „erwachter Kapitalismus“. Vielleicht haben sie das EV-Ladeprotokoll nicht von ihren eigenen Transportbeamten erhalten.
Es sind nicht nur Mitglieder des Kongresses. Auch republikanische Amtsträger in fast zwei Dutzend Bundesstaaten haben zugeschlagen Meckern über „erwachten Kapitalismus“, selbst während ihre Transportunternehmen das große Geld einstreichen, um die Fahrzeugelektrifizierungsbewegung auf Hochtouren zu bringen.
Ich sehe Sie an, der Gouverneur von Florida, Gregg DiSantis. Ihr Zustand wird immer 198 Millionen US-Dollar an NEVI-Finanzierung in den nächsten fünf Jahren, um mehr EV-Infrastruktur zu installieren und Gasmobile zu töten, trotz Ihrer Angriffe auf Unternehmen ESG (Umwelt, Soziales, Governance) investieren.
Ein weiteres Epizentrum der Ente des erwachten Kapitalismus ist Texas, wo sowohl der republikanische US-Senator Ted Cruz als auch der republikanische Gouverneur Gregg Abbott die Ente des erwachten Kapitalismus mit sorgloser Hingabe geschleudert haben, scheinbar nicht wissend, dass ihr Zustand zunimmt 408 Millionen US-Dollar an NEVI-Finanzierung für sorgenfreies EV-Fahren von einem Ende des Staates zum anderen.
Dann gibt es Virginia, wo Gouverneur Glenn Youngkin Fords Neuwagen abgelehnt hat LFP-Batteriefabrik, kostete seinen Staat Tausende von Arbeitsplätzen. Virginia wird diese Jobs nicht bekommen, aber sie wird es bekommen 100 Millionen Dollar an NEVI-Finanzierung sein Netz von Ladestationen für Elektrofahrzeuge auszubauen.
Alle vier dieser Amtsträger haben das Oval Office im Auge, also erwarten Sie nicht, dass sie ihre Meinung ändern, wenn sich der Wahlzyklus 2024 aufheizt.
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Foto (beschnitten, aufgehellt): Modulare EV-Ladestation Mit freundlicher Genehmigung von Freewire.