© Reuters. DATEIFOTO: Tesla-Fahrzeuge werden auf einem Parkplatz geparkt, während das Unternehmen in den USA über 2 Millionen Fahrzeuge zurückruft, um neue Schutzmaßnahmen in sein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem Autopilot einzubauen, nachdem eine bundesstaatliche Sicherheitsbehörde Sicherheitsbedenken geäußert hatte
Von Steve Stecklow
(Reuters) – Zwei US-Senatoren haben an Elon Musk, den Top-Manager von Tesla, geschrieben und ihn aufgefordert, „schnell“ alle Lenkungs- und Aufhängungsteile zurückzurufen, die ein Sicherheitsrisiko darstellen.
Der Brief zitiert „eine alarmierende“ Reuters-Untersuchung, die am 20. Dezember veröffentlicht wurde und aufdeckte, wie Tesla (NASDAQ:) den Fahrern die Schuld für häufige Ausfälle von Komponenten gegeben hat, von denen das Unternehmen seit langem weiß, dass sie defekt sind.
„Wir schreiben mit äußerster Besorgnis, nachdem kürzlich über Teslas Wissen über Sicherheitsmängel in seinen Fahrzeugen und die Verschleierung der Ursachen dieser Mängel vor der National Highway Traffic Safety Administration berichtet wurde“, heißt es in dem Brief, der von den Senatoren Richard Blumenthal aus Connecticut unterzeichnet wurde. und Edward J. Markey aus Massachusetts.
Die Senatoren fordern Musk auf, „offensichtlich falsche und irreführende Darstellungen“ gegenüber der Sicherheitsbehörde zu korrigieren.
Der Reuters-Bericht ergab, dass Tesla NHTSA und Kunden mitteilte, dass die häufigen Ausfälle defekter Teile in seinen Elektrofahrzeugen durch „Missbrauch“ des Fahrers verursacht wurden, beispielsweise durch das Auffahren einer Bordsteinkante. Im Jahr 2020 gab Tesla diese Erklärung in einem Brief an die Sicherheitsbehörde ab und erläuterte, warum das Unternehmen in den USA ein Aufhängungsteil namens „Aft Link“ nicht zurückrufen würde, obwohl es gerade erst in China zurückgerufen wurde.
Von Reuters überprüfte Tesla-Dokumente zeigen, dass die Ingenieure des Autoherstellers jahrelang häufige Ausfälle von Hecklenkern und anderen Aufhängungs-, Lenkungs- und Achsteilen verfolgt haben, oft bei relativ neuen Autos. Das Unternehmen wies seine Servicemanager an, den Kunden mitzuteilen, dass die Teile nicht fehlerhaft seien, da es Schwierigkeiten hatte, die steigenden Garantiekosten einzudämmen, wie aus den von Reuters überprüften Aufzeichnungen hervorgeht.
„Wir sind beunruhigt darüber, dass Sie Ihren Kunden die Schuld für diese Versäumnisse geben“, heißt es in dem Brief von Blumenthal und Markey, beide Demokraten. „Es ist inakzeptabel, dass Tesla nicht nur versucht, die Verantwortung für die minderwertige Qualität seiner Fahrzeuge auf die Käufer abzuwälzen, sondern auch gegenüber NHTSA dasselbe fehlerhafte Argument vorbringt.“
Musk und Tesla antworteten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren zum Brief der Senatoren. Keiner von ihnen beantwortete detaillierte Fragen von Reuters zur Untersuchung vom 20. Dezember.
Die schwedische Transportbehörde gab am Freitag bekannt, dass sie Aufhängungsfehler bei Tesla-Autos untersucht. Die Untersuchung ähnelt einer im benachbarten Norwegen durchgeführten Untersuchung, wo die norwegische öffentliche Straßenverwaltung letzte Woche erklärte, sie prüfe Verbraucherbeschwerden über gebrochene untere hintere Querlenker bei ihren Modellen S und X.
Markey und Blumenthal haben bereits zuvor Bedenken hinsichtlich der Marketingpraktiken von Tesla und der Sicherheit seiner automatisierten Fahrtechnologie geäußert.
Im April schrieben die Senatoren an Musk und befragten ihn zu einer anderen Reuters-Untersuchung, bei der berichtet wurde, dass Gruppen von Tesla-Mitarbeitern über ein internes Nachrichtensystem private und manchmal äußerst aufdringliche Aufzeichnungen von Autokameras von Kunden verbreitet hatten.