© Reuters. DATEIFOTO: Am 23. September 2022 sind Container auf dem Containerschiff CMA CGM Benjamin Franklin im Hafen von Antwerpen, Belgien, gestapelt zu sehen. REUTERS/Yves Herman/Archivfoto
(Reuters) – Vom Iran unterstützte Houthi-Kämpfer im Jemen haben ihre Angriffe auf Schiffe im Roten Meer verstärkt, um ihre Unterstützung für die palästinensische islamistische Gruppe Hamas zu zeigen, die im Gazastreifen gegen Israel kämpft.
Die Angriffe beeinträchtigen eine wichtige Route für den Ost-West-Handel, insbesondere für Öl, da Schiffe über das Rote Meer in den Suezkanal gelangen.
Als Reaktion darauf haben einige Reedereien Schiffe angewiesen, stattdessen das südliche Afrika zu umrunden, eine langsamere und daher teurere Route.
Nachfolgend sind die von Unternehmen ergriffenen Maßnahmen aufgeführt (in alphabetischer Reihenfolge):
CH ROBINSON
Der globale Logistikkonzern teilte am 22. Dezember mit, er habe in der vergangenen Woche mehr als 25 Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet, und diese Zahl werde wahrscheinlich noch steigen.
„Es wird erwartet, dass Leerfahrten und Ratenerhöhungen auf vielen Fahrtgebieten bis ins erste Quartal 2024 anhalten“, hieß es weiter.
CMA CGM
Der französische Schifffahrtskonzern plant eine schrittweise Erhöhung der Zahl der Schiffe, die den Suezkanal durchqueren, hieß es am 26. Dezember. „Diese Entscheidung basiert auf einer eingehenden Bewertung der Sicherheitslandschaft und unserem Engagement für die Sicherheit von.“ unsere Seeleute“, sagte CMA CGM in einer Erklärung.
Das Unternehmen hatte zuvor mehrere Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet.
EURONAV
Das belgische Öltankerunternehmen gab am 18. Dezember bekannt, dass es das Rote Meer bis auf weiteres meiden werde.
IMMERGRÜN
Die taiwanesische Containerschifffahrtslinie gab am 18. Dezember bekannt, dass ihre Schiffe auf regionalen Diensten zu Häfen am Roten Meer in sichere Gewässer in der Nähe fahren und auf weitere Benachrichtigungen warten würden, während Schiffe, die das Rote Meer durchqueren sollten, um das Kap der Guten Hoffnung herumgeleitet würden. Außerdem wurde die Annahme israelischer Fracht vorübergehend eingestellt.
FRONTLINIE
Die in Norwegen ansässige Öltankergruppe erklärte am 18. Dezember, dass ihre Schiffe das Rote Meer und den Golf von Aden meiden würden.
GRAM AUTOTRÄGER
Das norwegische Unternehmen, das auf den Transport von Fahrzeugen spezialisiert ist, gab am 21. Dezember bekannt, dass seinen Schiffen die Durchfahrt durch das Rote Meer untersagt sei.
HAPAG-LLOYD
Die deutsche Containerschifffahrtslinie gab am 2. Januar bekannt, dass sie beschlossen habe, das Rote Meer weiterhin zu meiden und stattdessen die Schiffe zum Kap der Guten Hoffnung umzuleiten, bis sie mindestens am 9. Januar die Lage erneut beurteilen werde.
Ein Projektil, bei dem es sich vermutlich um eine Drohne handelte, traf am 15. Dezember eines seiner Schiffe nahe der Küste des Jemen. Es wurde keine Besatzung verletzt.
HMM
Der südkoreanische Containerverlader gab am 19. Dezember bekannt, dass er seine Schiffe, die normalerweise den Suezkanal nutzen würden, angewiesen habe, über das Kap der Guten Hoffnung umzuleiten.
HOEGH AUTOLINERS
Die norwegische Reederei gab am 20. Dezember bekannt, dass sie ihre Fahrten über das Rote Meer einstellen werde, nachdem die norwegische Seeschifffahrtsbehörde ihre Alarmstufe für den südlichen Teil des Meeres auf die höchste Stufe erhöht hatte.
KLAVENESS-KOMBINATIONSTRÄGER
Der in Norwegen ansässige Flottenbetreiber sagte am 28. Dezember, es sei unwahrscheinlich, dass eines seiner Schiffe im Roten Meer fahren werde, sofern sich die Situation nicht verbessere.
MAERSK
Die dänische Schifffahrtsgruppe gab am 31. Dezember bekannt, dass sie alle Fahrten durch das Rote Meer für 48 Stunden unterbrechen werde, nachdem Huthi-Kämpfer das Containerschiff Maersk Hangzhou angegriffen hätten.
Aus einer Mitteilung vom 1. Januar ging hervor, dass Maersk in den kommenden Tagen mehr als 30 Schiffe durch den Suezkanal schicken würde, während 17 weitere Reisen auf Eis gelegt wurden.
Das Unternehmen sollte seine Pläne voraussichtlich am 2. Januar aktualisieren.
MSC
Die Mediterranean Shipping Company (MSC) gab am 16. Dezember bekannt, dass ihre Schiffe nicht durch den Suezkanal fahren würden und einige bereits über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet wurden, einen Tag nachdem zwei ballistische Raketen auf eines ihrer Schiffe abgefeuert worden waren.
OCEAN NETWORK EXPRESS
Ocean Network Express (ONE), ein Joint Venture zwischen der japanischen Gesellschaft Kawasaki Kisen Kaisha, Mitsui OSK Lines und Nippon Yusen, gab am 19. Dezember bekannt, dass es Schiffe vom Roten Meer zum Kap der Guten Hoffnung umleiten oder die Fahrten vorübergehend unterbrechen werde Bewegen Sie sich in sichere Bereiche.
OOCL
Der in Hongkong ansässige Containerkonzern teilte am 21. Dezember mit, er habe seine Schiffe angewiesen, entweder ihre Route vom Roten Meer umzuleiten oder die Fahrt einzustellen. Das Unternehmen, das sich im Besitz von Orient Overseas (International) Ltd befindet, hat bis auf weiteres auch die Annahme von Fracht von und nach Israel eingestellt.
WALLENIUS WILHELMSEN
Die norwegische Schifffahrtsgruppe gab am 19. Dezember bekannt, dass sie die Transite durch das Rote Meer bis auf weiteres einstellen werde. Die Umleitung der Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung werde die Reisedauer um ein bis zwei Wochen verlängern, hieß es.
YANG MING SCHIFFSTRANSPORT
Die taiwanesische Containerschifffahrtsgesellschaft gab am 18. Dezember bekannt, dass sie Schiffe, die durch das Rote Meer und den Golf von Aden fahren, für die nächsten zwei Wochen über das Kap der Guten Hoffnung umleiten werde.