Ferrari hat die Fähigkeit des Führungsgremiums der Formel 1 in Frage gestellt, die Budgetobergrenze des Sports effektiv zu überwachen.
Teamchef Mattia Binotto sagte, die Obergrenze sei „eine sehr grüne Regelung“ und fügte hinzu: „Die Zahl der Personen in der FIA, die sie überwachen, ist sehr gering.“
Er sagte: “Es muss sich für die Zukunft verbessern, denn es wäre wirklich schlecht, wenn eine Meisterschaft irgendwie durch eine Finanzregelung und nicht durch technische oder sportliche Vorschriften diktiert würde.”
Seine Kommentare folgen auf Behauptungen, Red Bull werde in den kommenden Rennen ein leichteres Auto einführen.
Es ist ein weit verbreiteter Glaube in der F1, dass Red Bull ein neues Chassis einführen wird, das 4 kg leichter ist als das bestehende, da es versucht, sich zu schließen Max Verstappens zweiter Fahrerweltmeistertitel und die Konstrukteurswertung.
Der Grand Prix von Singapur Anfang Oktober, in drei Rennen, soll das Zielereignis sein, obwohl es früher sein könnte.
Red Bull hat in dieser Saison mehrfach gesagt, dass sie daran arbeiten, das Gewicht ihres Autos in diesem Jahr zu reduzieren, und 4 kg würden einem Rundenzeitgewinn von etwa 0,14 Sekunden entsprechen.
Auf die Frage, ob dies der Plan von Red Bull sei, sagte Teamchef Christian Horner: „Nein, das gibt es nicht [lighter chassis]. Diese Chassis werden für die nächsten paar Rennen laufen.”
Und auf die Frage, ob das Team dieses Jahr innerhalb der Budgetobergrenze bleiben würde, sagte ein Sprecher: “Ja, wir hatten weniger Upgrades als Ferrari und Mercedes.”
Auf die Frage nach den Überwachungsverfahren für die Obergrenze des Budgets durch den Dachverband sagte ein FIA-Sprecher: „Die FIA verpflichtet sich zu robusten Überwachungsprozessen und wird alle Bereiche ihrer Aktivitäten in dieser neuen Ära der Formel 1 weiter stärken, entwickeln und verfeinern.“
Binotto sagte: „Ich kann nicht wissen, was sie tun, wenn sie eine haben [lighter] Chassis oder nicht, aber die Budgetobergrenze ist immer ein Problem.
„Die Finanzvorschriften können zwischen den Teams Unterschiede in der Art und Weise machen, wie sie sie interpretieren und irgendwie ausführen.
„Und wir wissen, dass wir eine sehr starke FIA brauchen, um sicherzustellen, dass sie sich richtig konzentrieren, sonst werden die Vorschriften nicht fair und gerecht sein.
„Ferrari wäre niemals in der Lage, während einer Saison einfach ein Leichtbau-Chassis oder ein anderes Chassis einzuführen [because of the] Budgetobergrenze und ich wäre sehr überrascht, wenn ein Team dazu in der Lage wäre.
„Und wenn ja, geht es zurück zur Verordnung selbst – ist sie fair genug, ist sie gerecht genug, ist die Überwachung ausreichend?“
Mercedes-Teamchef Toto Wolff sagte: „Wir könnten in dieser Phase der Saison kein Chassis einführen. Wir haben massives Übergewicht, das wir nicht lösen konnten, weil wir Teile am Auto der Reihe nach ausprobieren um unsere verschiedenen Probleme zu lösen, also kann ich mir das nicht leisten, Punkt.
„Das, was mit der Einführung der Kostenobergrenze angestrebt wurde, ist also absolut ins Schwarze getroffen. Es ist das, was sie erreichen wollten. Die großen Teams können da nicht einfach Geld draufwerfen.“
Die Budgetobergrenze wurde 2021 eingeführt und in dieser Saison auf 140 Millionen US-Dollar (119 Millionen Pfund) festgelegt, aber den Teams wurde aufgrund des Anstiegs der Inflation eine Mehrausgabe von 3,5 % gestattet.
