Da der August zu Ende geht, ist es an der Zeit, einen Blick auf die kleinen Geschichten und Kurzgeschichten zu werfen, die wir Anfang des Monats übersprungen haben. Manchmal ist eine Geschichte für sich genommen einfach zu klein, um das Schreiben eines ganzen Artikels über sie zu rechtfertigen, aber wenn sich die Geschichten im Laufe der Monate anhäufen, erkennen wir manchmal einen Trend, der größer ist als die eine Geschichte, und genau das ist passiert Fisker im August.
Drei verschiedene Geschichten über Fisker geben uns einen Einblick in die Pläne des Unternehmens für eine globale Expansion, und wir sehen auch, dass das Unternehmen es „kapiert“, wenn es um den Alaska-Truck geht (der sich in den USA gut verkaufen dürfte).
Fisker’s bereitet sich auf den Beginn der Lieferungen in Kanada vor
Die erste Geschichte stammt aus Kanada, wo das Unternehmen tätig ist zusätzliche Details bereitgestellt über seine Strategie für den Großen Weißen Norden.
Die Homologation des vollelektrischen SUV Fisker Ocean in Kanada soll bis zum 7. September abgeschlossen sein. Das Fahrzeug wird derzeit in den USA, Europa und anderen Einführungsmärkten ausgeliefert. Fisker schätzt, dass die meisten Auslieferungen des Fisker Ocean One zur Erstauflage in Kanada bis Ende September abgeschlossen sein werden. Wenn Sie also zu den ersten Fisker-Käufern gehören, erwartet Sie ein Auto!
„Wir haben starke Vorbehalte und einen soliden Auftragsbestand für das Fisker Ocean in Kanada“, sagte Chairman und CEO Henrik Fisker und fügte hinzu, dass die Gebiete Vancouver und Toronto beim Kundeninteresse führend seien. „Wir hatten immer vor, Kunden in ganz Nordamerika zu erreichen und freuen uns, diese Strategie umzusetzen. Und wir sind besonders dankbar für die Geduld unserer zukünftigen kanadischen Eigentümer, während wir unser Geschäft im Jahr 2023 ausgebaut haben.“
Das Unternehmen plant die Eröffnung von Einzelhandels- und Servicestandorten in Vancouver und Toronto sowie von Fisker-zertifizierten Unfallreparaturzentren. Darüber hinaus wird in Kanada umfassende Vertriebs- und Serviceunterstützung bereitgestellt, einschließlich mobilem Service durch von Fisker geschulte Techniker und Verbraucherfinanzierung durch Scotiabank, Fiskers ausgewähltem Privatkundenfinanzierungspartner.
Fisker wird im September außerdem einige Pop-up-Probefahrtveranstaltungen in Vancouver und Toronto veranstalten. Weitere Veranstaltungen sind im Laufe des Herbstes geplant, sodass das Unternehmen offenbar voll auf den kanadischen Markt setzt.
Kanada ist nicht genug (aber die Welt könnte es sein)
Fisker hat bereits in Europa expandiert, aber es gab offenbar noch einige Länder, in denen es sprichwörtlich keine Niederlassung eröffnet hatte. In einer anderen Pressemitteilung wurde dies angekündigt um drei neue erweitern.
Vor Kurzem expandierte das Unternehmen in drei neue europäische Märkte: Belgien, die Niederlande und die Schweiz. Dies ergänzt die bestehende Präsenz in Österreich, Dänemark, Frankreich, Deutschland, Norwegen, Schweden, dem Vereinigten Königreich, Kanada und den Vereinigten Staaten. Die Auslieferungen laufen derzeit weltweit. Fisker hat definitiv globale Ambitionen.
„Es ist unglaublich spannend, in neue europäische Länder zu expandieren“, sagte Vorstandsvorsitzender und CEO Henrik Fisker. „Letztendlich wollen wir unsere Fahrzeuge auf der ganzen Welt verkaufen, aber der Aufbau einer starken frühen Präsenz in Europa war schon immer eine unserer höchsten Prioritäten.“
Kunden in den neuen Einführungsmärkten Belgien, Niederlande und Schweiz können jetzt länderspezifische Websites besuchen, um einen Fisker Ocean zu reservieren und zu bestellen. Die Auslieferung in diese Märkte ist für Ende September geplant. Einwohner dieser Länder profitieren vom gleichen Direktvertriebsmodell wie Kunden in anderen europäischen Märkten, zusammen mit umfassendem Fisker-Service und Vertriebsunterstützung.
Fisker plant, seine übliche Strategie in diesen neuen Märkten durch die Einrichtung von Fisker Lounge-Standorten sowie Liefer- und Servicezentren in oder in der Nähe von Großstädten umzusetzen.
Das erste Fahrzeug von Fisker ist jetzt in Europa und den USA erhältlich. Sie können auch eines der kommenden Fahrzeuge reservieren fiskerinc.com, darunter der Fisker PEAR, ein erschwinglicher Crossover für Stadtbewohner, und der Fisker Rönin, ein Super-GT-Cabriolet mit über 1.000 PS. Der Grundpreis für den Fisker PEAR wird voraussichtlich 29.900 US-Dollar betragen, während der Fisker Rönin voraussichtlich bei 385.000 US-Dollar starten wird. Fisker scheint für Leute jeder Preisklasse etwas zu haben (zumindest auf dem Neuwagenmarkt)
Wenn Sie jedoch ein europäischer Käufer in einem dieser neuen Fisker-Märkte sind, gibt es in der Pressemitteilung eine schlechte Nachricht: Die Preise für diese Länder sind noch nicht verfügbar. Sie sollten jedoch irgendwann später in diesem Jahr finalisiert und bekannt gegeben werden.
Fisker hat offensichtlich seine Hausaufgaben für den Lkw-Markt gemacht
Nachdem wir nun die globalen Ambitionen des Unternehmens besprochen haben, blicken wir noch einmal auf den US-amerikanischen Markt zurück, wo Pickup-Trucks scheinbar die Oberhand haben. Einen Lkw zu bauen ist einfach, aber einen Lkw zu bauen, der mit den Angeboten, die die Amerikaner bereits lieben, mithalten kann, ist etwas schwieriger.
Ford wollte nicht das Risiko eingehen, etwas zu kaufen, das sich zu weit von seinem meistverkauften F-150 entfernte, und baute daher buchstäblich eine elektrische Version des Lastwagens (den F-150 Lightning). Künftige Lkw werden ein wenig von der Norm abweichen und sich mehr auf Effizienz konzentrieren (laut Pressemitteilungen, die das kommende Projekt T3 ankündigen), aber Ford wollte offensichtlich nicht zu weit davon gehen.
Diese Herausforderung war offensichtlich etwas, das Fisker bei der Entwicklung berücksichtigen musste Alaska-Pickup-Truckund laut einem Artikel unter Engadget, Der Truck verfügt über einige Funktionen, die zeigen, dass sie dies ein wenig durchdacht haben.
Als der Alaska angekündigt wurde, haben die meisten Medien wie üblich Erbsenzähler gemacht und sich auf die Spezifikationen des Lastwagens konzentriert. Der Alaska wird entweder mit einem 75-kWh- oder einem 113-kWh-Akkupack ausgestattet sein und eine Reichweite von 230 bzw. 340 Meilen bieten. PS oder Antriebsstrang werden nicht erwähnt, aber diese Dinge variieren je nach Modellversion. Auf jeden Fall beschleunigt die stärkste Version in nur 3,9 Sekunden von 0 auf 60 MPH, das Economy-Modell in 7,2 Sekunden. Fisker behauptet außerdem, dass der Alaska der leichteste Elektro-Lkw der Welt sein wird, was cool ist.
Aber Fisker machte auch ziemlich deutlich, dass es den amerikanischen Markt versteht, da es große Getränkehalter gab. Sie seien groß genug, sagt er Engadget, dass sie einen Big Gulp (oder ein gleichwertiges Getränk an der Tankstelle Ihrer Wahl) aufnehmen können. Sie könnten nicht nur einen traditionellen Big Gulp aufnehmen, sondern sie scheinen auch groß genug zu sein, um die größten Limonadenbecher aufzunehmen, die man bekommen kann.
Leider wird der Geist von Wilford Brimley wahrscheinlich nicht dort sein warnt Sie vor dem „Diabeetus“ Solche großen zuckerhaltigen Getränke werden Sie jedoch wahrscheinlich dazu verleiten, also müssen Sie mit dem tollen Getränkehalter, den Fisker anbietet, verantwortungsbewusst umgehen. Fisker ging jedoch verantwortungsbewusst vor und zeigte den Getränkehalter mit einer großen Wasserflasche darin.
Ein weiteres cooles Feature des Fahrzeugs ist ein schönes Gepäckaufbewahrungssystem mit kleinen Zurrgurten an den Rückenlehnen und sogar am Dach. Es ist möglich, ihn so einzurichten, dass er etwas tut, was Lastwagen seit den 1970er Jahren nicht mehr getan haben: einen Cowboyhut zu halten! Heutzutage sind viele LKW-Käufer nur Hutmacher und kein Vieh, aber wenn Sie tatsächlich viel Zeit im Freien verbringen, ist es praktisch, etwas zu haben, das die Sonne von Ihrem Gesicht und Hals fernhält. Wenn Sie ein Stadtliebhaber sind, zeigt das bloße Anbringen eines solchen an der Decke den Leuten, dass Sie ländliche Ambitionen haben, also ist das auch cool.
Alle Fotos wurden von Fisker zur Verfügung gestellt.
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