Autos
Veröffentlicht auf 26. Juni 2020 |
von Maarten Vinkhuyzen
26. Juni 2020 durch Maarten Vinkhuyzen
Die wirtschaftliche Abkühlung durch das Coronavirus hat einige Regierungen dazu veranlasst, zu versuchen, die Wirtschaft anzukurbeln. Zwei der niederländischen Anreize sind einen genaueren Blick wert.
Kürzlich wurde in den Niederlanden ein neuer Anreiz für Elektrofahrzeuge eingeführt. Wir hatten über einen Zeitraum von 5 Jahren einen Anreiz für etwa 15.000 € für Sachwagen (BiK), die jedes Mal erneuert wurden, wenn Sie einen neuen Firmenwagen erhalten. Jetzt gibt es einen neuen Anreiz von 4.000 €, den private Käufer erhalten können. Im Kleingedruckten wird deutlich, dass das Budget nur 10 Millionen Euro beträgt. Es sind also nur die ersten 2.500 Bewerber, die sich qualifizieren. Und es ist ein persönlicher Anreiz, den Sie nur einmal bekommen können. Für diejenigen, die nur Gebrauchtwagen kaufen, gibt es einen Anreiz von 2.000 €, der auch nur einmal erlaubt ist. Das Budget beträgt 7,5 Millionen Euro. Das ist also für die ersten 3.500 Bewerber, die sich qualifizieren.
In den Niederlanden besteht der Neuwagenmarkt aus etwas mehr als der Hälfte der BiK-Firmenwagen und etwas weniger als der Hälfte der privaten Käufer. Die BEV-Durchdringung des BiK-Marktes beträgt etwa 20% der 250.000 neuen Verkäufe pro Jahr. Das sind 50.000 glückliche Menschen, die den Anreiz von 15.000 € erhalten. Habe ich erwähnt, dass BiK-Fahrer überwiegend konservative Wähler sind? Die wichtigsten Unterstützer der Partei des Premierministers?
Die privaten Käufer kaufen jährlich rund 200.000 Fahrzeuge. Oft kaufen sie die günstigeren Modelle im A-Segment und B-Segment. Die 2.500, die das Token 4.000 € bekommen können, sind meistens Wähler der liberaleren Parteien. Unter ihnen sind viele Beamte, Lehrer und Beschäftigte im Gesundheitswesen. BiK-Autos sind natürlich für die besser bezahlten Beschäftigten des Privatsektors.
Dieser Anreiz für private Käufer wird seit Jahren diskutiert – „zu teuer“ war immer das Argument. Es sind schwierige neue Gesetze und Vorschriften erforderlich, während der BiK-Anreiz die bestehenden Steuergesetze nutzen könnte. Aber das Coronavirus hat das alles geändert. Die Wirtschaft brauchte einen großen Anreiz und einer der Hauptmotoren, um sie wieder in Gang zu bringen, könnte laut Regierung die EV-Subvention für private Käufer sein.
Der Automobilsektor ist nicht der einzige Sektor, der stark betroffen ist. Ein weiterer Sektor ist die Luftfahrtindustrie. Da viele Grenzen geschlossen, Menschen vom Reisen ausgeschlossen und Feiertage abgesagt wurden, ist dieser Wirtschaftssektor wirklich stark betroffen.
Viele Unternehmen haben Probleme. Einige gehen unter. Aber die Luftfahrtindustrie ist eine Branche der "National Champions". Zwei dieser Champions sind Air France und Dutch KLM, die sich zu einem einzigen Unternehmen zusammengeschlossen haben, jedoch nicht vollständig. Die französische Regierung unterstützt Air France mit 7 Mrd. EUR (7,7 Mrd. USD) und die niederländische Regierung unterstützt KLM mit 3,5 Mrd. EUR (3,85 Mrd. USD).
Und jetzt haben wir ein klares Bild von den Prioritäten der niederländischen Regierung. Sie haben geizige 17,5 Millionen Euro für Elektrofahrzeuge, um die Verlangsamung des Coronavirus zu bekämpfen und auf eine sauberere, gesündere und wirtschaftlich stärkere Zukunft hinzuarbeiten. Der sparsamste der „sparsamen Vier“ (Österreich, Schweden, Dänemark und die Niederlande) ist bereit, das 200-fache dieses Betrags (3.500 Mio. EUR) für die Bekämpfung von KLM mit hoher Luftverschmutzung bereitzustellen.
Die Frugal Four sind die EU-Länder, die Solidarität angesichts von Katastrophen verabscheuen. Diese Coronavirus-Opfer sollten sich zu diesem Zeitpunkt nicht zusammenschließen, um sich gegenseitig zu helfen – das ist ihre Idee. Ich werde ihre Grundsatzerklärungen nicht diskutieren, weil ich mich zu schäme, Bürger eines von ihnen zu sein.
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Über den Autor
Maarten Vinkhuyzen Mürrischer alter Mann. Das Beste, was ich in meinem Leben gemacht habe, war, zwei Kinder großzuziehen. Erst abgeschlossene Grundschule, aber wenn Sie nicht zur Schule gehen, haben Sie viel Zeit zum Lesen. Ich wechselte von der Buchhaltung zur Softwareentwicklung und beendete meine Karriere als Systemintegrator und Architekt. Mein Chef von 2007 bekam zwei elektrische Lotus Elise-Autos, um den politischen Entscheidungsträgern die zukünftige Richtung von Energie und Transport zu zeigen. Und seitdem habe ich versucht, meine Dieselautos durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen.
Und wenn ich mein Geld dort hinlege, wo mein Mund ist, habe ich Tesla-Aktien gekauft. Ich beabsichtige, sie zu behalten, bis ich sie gegen ein Tesla-Auto eintauschen kann.