Es ist verlockend zu glauben, Stahl sei etwas, das die Menschheit erst nach der industriellen Revolution bekommen hat, aber das stimmt nur teilweise. Die Stahlherstellung reicht Tausende von Jahren zurück und es wurden Dinge wie Schwerter und Federn hergestellt. Sie wusste wahrscheinlich nicht, warum die besseren Eisen, die sie in Bloom-Öfen aussprengten, stärker waren, aber anstatt atomare Strukturen zu studieren, die damals nicht bekannt waren, nahmen sie ein „Wenn es funktioniert, mach mit“. Attitüde. Aber nur weil es funktionierte, bedeutete das nicht, dass es einfach oder möglich war, es in großen Mengen herzustellen.
Daher wurde Stahl während des größten Teils seiner Geschichte nur für Gegenstände verwendet, für die keine einfachere und billigere Alternative verfügbar war (häufig Waffen). Es wurde nicht in Strukturen, Fahrzeugen und anderen Dingen verwendet, bei denen viel Stahl benötigt wurde.
Seine weit verbreitete industrielle Nutzung begann erst im 17. Jahrhundert mit der Einführung effizienterer Produktionsverfahren wie Hochöfen und Tiegelstahl. Mitte des 19. Jahrhunderts folgten in England offene Herdöfen, die den Weg für die Massenproduktion von Stahl nach dem Bessemer-Verfahren ebneten. Mit dieser Erfindung ersetzte Baustahl Schmiedeeisen als bevorzugte Wahl bei Herstellern und Verbrauchern gleichermaßen, und Stahl konnte für alles von Gebäuden bis zu Autos verwendet werden, da es sich nicht um ein Metall mit begrenzter Produktion handelte.
Aber es gibt ein Problem mit Stahl. Es erfordert nicht nur kohlenstoffintensive Energie, um das Eisen einzuschmelzen und Stahl zu erzeugen, sondern auch Kohlenstoffatome, um den Stahl stärker zu machen. Deshalb ist die Verwendung von Kokskohle bei der Stahlherstellung so beliebt – sie trägt in einer chemischen Reaktion buchstäblich Kohlenstoff zur Masse des Metalls bei.
Heute ist Stahl eines der am meisten hergestellten Dinge der Welt. Wir können damit Dinge bauen, die vorher unmöglich waren, wie Wolkenkratzer und Autos, die ihre Insassen nicht so oft bei Unfällen töten. Aber die Herstellung all dieses Stahls erfordert viel Kohlenstoff und trägt am Ende zu etwa 8 % der menschlichen Kohlendioxidemissionen in die Atmosphäre bei. Also müssen wir Wege finden, das einzuschränken.
Glücklicherweise gibt es Unternehmen, die daran arbeiten, Stahl mit geringerer Auswirkung herzustellen, und Ford arbeitet mit einigen von ihnen zusammen, um diesen umweltfreundlicheren, schlankeren Stahl in ihre Fahrzeuge zu bringen.
Das Unternehmen vor kurzem angekündigt dass es weitere Schritte unternimmt, um eine stabile Versorgung mit kohlenstoffarmem Stahl für seine zukünftigen Produkte sicherzustellen. Dies wird dem Unternehmen helfen, sein Ziel zu erreichen, bis 2035 klimaneutral zu werden. Das Unternehmen hat Absichtserklärungen (MoUs) mit der Salzgitter Flachstahl GmbH, der Tata Steel Nederland BV und der ThyssenKrupp Steel Europe AG geschlossen, um diese Versorgung sicherzustellen.
Drei der wichtigsten Lieferanten von Ford haben angekündigt, dass sie die Produktion von kohlenstoffarmem Stahl in den nächsten Jahren steigern werden. Das sind hervorragende Nachrichten für Ford, denn es bedeutet eine erhebliche Verringerung des CO2-Fußabdrucks des Unternehmens. Die erste Anwendung dieses neuen Stahls wird in Fords vollelektrischem, mittelgroßem Crossover-Fahrzeug erfolgen, das 2023 auf den Markt kommen soll.
„Unsere Kunden wollen sich wie wir um unseren Planeten kümmern, und wir unternehmen die notwendigen Schritte auf diesem Weg, indem wir die Fahrzeuge bereitstellen, die sie benötigen, um einen positiven Beitrag gegen den Klimawandel zu leisten und auf nachhaltigere Weise produziert werden“, sagte Sue Slaughter, Einkaufsleiter, Nachhaltigkeit in der Lieferkette, Ford Motor Company. „Verbesserungen innerhalb unserer Lieferkette sind von entscheidender Bedeutung, und mit der Verwendung von klimaneutralem Stahl werden wir einen großen Schritt zur Senkung des CO2-Fußabdrucks unserer Fahrzeuge machen.“
Eine Reduzierung der CO2-Emissionen in der gesamten Lieferkette ist von entscheidender Bedeutung für Fords Plan, bis 2035 in allen europäischen Werken, Logistikanlagen und Lieferanten CO2-Neutralität zu erreichen. Um dieses schwierige, aber ehrgeizige Ziel zu erreichen, muss Ford hocheffiziente Fahrzeuge herstellen, indem es die gesamte Wertschöpfungskette. Durch die Einführung neuer energieeffizienter Lösungen werden größere Modernisierungen in der Produktionsstätte des Kölner Elektrifizierungszentrums mehr als 2.000 Tonnen CO2-Emissionen sowie 2.600 MWh elektrische Energie pro Jahr einsparen.
Die Initiative wird auch zur Verpflichtung des Unternehmens beitragen, bis 2030 10 % CO2-neutralen Stahl zu verwenden. Dies wurde Anfang dieses Jahres angekündigt, als Ford der First Mover Coalition beitrat. Die First Mover Coalition ist eine vom Weltwirtschaftsforum ins Leben gerufene globale Initiative zur Nutzung von Kaufkraft und Lieferketten. Ihr Ziel ist es, frühe Märkte für innovative saubere Energietechnologien zu schaffen, wozu der Beitrag von Ford beitragen wird.
Die Stahlunternehmen werden in neuen Produktionsprozessen grünen Wasserstoff und erneuerbare Energien einsetzen, um ihren CO2-Fußabdruck sukzessive zu reduzieren. Mit anderen Worten, sie werden zum Ziel des europäischen Grünen Deals beitragen, bis 2050 null Nettoemissionen zu erreichen.
Wie kann Stahl ohne Kohlenstoffemissionen hergestellt werden?
Die Pläne von Ford sind großartig, aber einige Leser fragen sich wahrscheinlich, wie es überhaupt funktioniert, Stahl zu produzieren, ohne einen negativen Beitrag zum Klimawandel zu leisten oder ihn sogar zu reduzieren.
Das Recycling von Stahlschrott gibt uns einige Hinweise. Stahl kann oft recycelt werden, indem er mit Strom geschmolzen wird, insbesondere mit Lichtbögen (wie Blitzen oder einem elektrischen Schweißgerät).
Recycling kann jedoch nicht alle Bedürfnisse abdecken. Es wird definitiv ein wichtiger Teil der Zukunft sein, aber die Verarbeitung von Erz zu Stahl wird immer noch benötigt.
Es gibt mehrere mögliche Methoden, aber sie beinhalten normalerweise die Verbrennung von Wasserstoff anstelle von fossilen Brennstoffen, um die für die Stahlproduktion benötigte Wärme zu erzeugen. Dies gibt dem Stahl nicht den Kohlenstoff, den er benötigt, aber es ermöglicht andere Methoden zum Aufkohlen des Stahls oder zum Entkohlen von Roheisen (Eisen mit zu viel Kohlenstoff ist fest). Fügen Sie etwas Schmelzen auf Lichtbogenbasis hinzu, und Sie können Stahl mit viel Strom anstelle von Kohle oder anderen fossilen Brennstoffen produzieren.
Dies kann immer noch problematisch sein, da erneuerbarer Strom (und viel davon) benötigt würde, um grünen Wasserstoff und den Lichtbogen zum Schmelzen von Stahl herzustellen, aber das ist ein Problem, das mit mehr Solar-, Wind- und anderen erneuerbaren Energien gelöst werden kann Kapazität, die zumindest möglich ist (wenn auch schwer).
Welches spezifische Verfahren auch immer verwendet wird, es ist gut zu sehen, dass ein echter Hersteller Stahl kauft, der mit weniger CO2-Emissionen hergestellt wurde, und dies nicht nur in einem Labor geschieht.
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