Ford möchte, dass die USA bei der Bestimmung, ob Elektrofahrzeuge den neuen Steuergutschriftanforderungen für Elektrofahrzeuge entsprechen, etwas lockerer sind. Lesen Sie weiter, was hier los ist.
Etwas Hintergrund
Seltenerdmineralien sind eine große Sache. Durch den Abbau von Seltenerdmineralien können wir dann die Seltenerdelemente gewinnen, die für erneuerbare Energien, mobile Geräte und das Internet der Dinge benötigt werden. Alle diese Elemente arbeiten zusammen, um viele Aufgaben zu automatisieren, die zuvor manuell erledigt wurden, und machen das Leben im Allgemeinen bequemer. Darüber hinaus trägt eine grüne Technologie wie diese dazu bei, die Umweltverschmutzung zu reduzieren und den Klimawandel anzugehen. Während Neodym aufgrund seiner Produktion von Elektromotoren und Generatoren sowie 16 anderer Elemente, die von Militärs, Krankenhäusern usw. verwendet werden, das beliebteste Seltenerdelement in der Cleantech-Industrie ist, gibt es eine Reihe von Branchen, in denen es um Leben und Tod geht die diese Mineralien verwenden.
Und diese sind wichtig, bevor Sie sich mit den anderen mineralischen Materialien befassen, die wir für Batterien benötigen. Auf Lithium, Kobalt und andere Materialien kann die wachsende EV-Industrie einfach nicht verzichten.
Es gibt jedoch ein großes potenzielles Problem: China war der größte Lieferant von Seltenerdelementen und hat gedroht, sie Ländern vorzuenthalten, die mit seiner Politik nicht einverstanden sind. Zuletzt hat es diese Drohungen gegen die Vereinigten Staaten ausgesprochen, aber in der Vergangenheit Auch Japan wurde Opfer dieser Taktik.
„Werden seltene Erden eine Gegenwaffe für China werden, um gegen den Druck der Vereinigten Staaten zurückzuschlagen, den sie ohne jeden Grund ausgeübt haben? Die Antwort ist kein Geheimnis“, sagte eine staatliche Zeitung im Jahr 2019. „Zweifellos will die US-Seite die von Chinas exportierten seltenen Erden hergestellten Produkte verwenden, um Chinas Entwicklung entgegenzuwirken und sie zu unterdrücken. Das chinesische Volk wird das niemals akzeptieren!“
Obwohl der befürchtete Mangel an Seltenerdelementen 2019 nicht zum Tragen kam, haben die jüngsten Ereignisse viele beunruhigt, dass dies bald passieren könnte. Der Konflikt um Taiwan hat zu wachsenden Spannungen geführt. Das Gebiet ist seit 1949, als ein Bürgerkrieg endete, umkämpft, gibt aber derzeit Anlass zu großer Besorgnis. Obwohl es derzeit von einer demokratischen Regierung regiert wird, scheint China daran interessiert zu sein, die Kontrolle zu übernehmen. Die jüngste Ausgabe ist so außer Kontrolle geraten, dass Präsident Biden musste während eines Rathauses Fragen dazu beantworten. Laut Biden verpflichten sich die Vereinigten Staaten, Taiwan zu helfen, wenn die Regierung des chinesischen Festlandes versucht, Taiwan mit Gewalt zu übernehmen – was möglicherweise zu schweren Konflikten oder sogar Kriegen zwischen China und Amerika führen könnte.
In jüngerer Zeit scheinen die Spannungen nachgelassen zu haben, aber Taiwans Status ist nicht der einzige Schmerzpunkt in den Beziehungen zwischen den USA und China, der dazu führen könnte, dass Xi Jinping die Karte für seltene Erden und Batteriemineralien zieht. Das Südchinesische Meer, Demonstranten in Hongkong und eine Vielzahl anderer Streitigkeiten und Probleme könnten sich gut für Drohungen oder eine tatsächliche Abschaltung von Seltenen Erden und Cleantech-Materialien eignen.
Das Inflationsbekämpfungsgesetz
Daher sollte es nicht überraschen, dass die US-Regierung Maßnahmen ergriffen hat, um die Abhängigkeit von wichtigen Cleantech-Mineralien aus China zu verringern. Wie Zach Shahan, der Chef hier, in einem exzellenten Artikel hervorhebt, besteht eines der Hauptprobleme darin, dass „fremde besorgniserregende Unternehmen“ keine Batteriemineralien für ein Auto liefern können, wenn der Käufer eine Steuergutschrift/-rückerstattung erhalten möchte. Die zentrale Gesetzessprache findet sich auf Seite 390 des Gesetzes und lautet:
„AUSGESCHLOSSENE UNTERNEHMEN.—Für die Zwecke von 2 dieses Abschnitts umfasst der Begriff ‚neues sauberes Fahrzeug‘ nicht—
„(A) jedes Fahrzeug, das nach dem 31. Dezember 2024 in Betrieb genommen wird und bei dem eines der anwendbaren kritischen Mineralien, die in der Batterie eines solchen Fahrzeugs enthalten sind (wie in Unterabschnitt (e)(1)(A) beschrieben), extrahiert wurde , verarbeitet oder recycelt von einem ausländischen Unternehmen von Bedeutung (wie in Abschnitt 40207(a)(5) des Infrastructure Investment and Jobs Act (42 USC 18741(a)(5)) definiert), oder
„(B) jedes Fahrzeug, das nach dem 31. Dezember 2023 in Betrieb genommen wird und für das eine der in der Batterie eines solchen Fahrzeugs enthaltenen Komponenten (wie in Unterabschnitt (e)(2)(A) beschrieben) hergestellt oder montiert wurde von einer ausländischen besorgniserregenden Einheit (wie so definiert).”
Obwohl es ideal wäre, dieses Problem zu beheben, indem man einfach in den USA hergestellte Produkte kauft, boomt der Markt für diese Waren noch nicht. Derzeit dominieren China und Russland in diesem Bereich, wobei China einen stärkeren Einfluss hat als Russland. Darüber hinaus kann es Jahre dauern, Abbau- und Verarbeitungsstätten für alles zu errichten, was zu Batterien gehört.
Obwohl dies kurzfristige Schmerzen für den Markt bedeuten wird, habe ich in den letzten Monaten eine Reihe von Artikeln über neue Mineraliengeschäfte geschrieben. Kanada, Australien und andere befreundete Länder werden die Produktion nicht nur für amerikanische Autos erhöhen, sondern auch für jene, die nach Europa gehen.
Ford ist immer noch nicht glücklich darüber
In einem Stück von Anfang dieses Monats an Reuters, das lernen wir Ford ist immer noch nicht glücklich mit den Anforderungen des neuen Gesetzes.
„Während Ford das allgemeine Ziel des Gesetzes schätzt und unterstützt, die Lokalisierung der Batterieproduktion und des Bergbaus und der Verarbeitung kritischer Mineralien in den USA und bei unseren Handelspartnern und Verbündeten zu stärken, besteht die Gefahr, dass eine übermäßig weitreichende Auslegung dieser Bestimmung genau dasselbe Ziel untergräbt wodurch der Kredit für saubere Fahrzeuge weitgehend nicht verfügbar ist“, sagte das Unternehmen sowohl der Bundesregierung als auch den Medien.
Ford erklärte, es wolle, dass die Biden-Administration garantiert, dass Joint Ventures im Zusammenhang mit der Gewinnung, Verarbeitung oder dem Recycling von kritischen Mineralien nicht dazu führen, dass Fahrzeuge automatisch ausgeschlossen werden. Das Unternehmen sagte auch, dass keine in den USA ansässige Organisation die Regeln für ausländische Unternehmen auslösen sollte – unabhängig davon, wem sie gehört. Laut Ford muss ein „De-Minimis-Standard“ für die Meldepflichten ausländischer Unternehmen eingeführt werden. Dies soll verhindern, dass Verbraucher wegen geringfügiger Spuren kritischer Mineralien, die unbeabsichtigt von der falschen Stelle stammen, von der Steuergutschrift ausgeschlossen werden.
Ford hat hier sowohl richtig als auch falsch
Wenn es um Dinge wie Spuren von Mineralien aus den falschen Ländern geht, hat Ford absolut recht. Wenn sich ein Unternehmen in gutem Glauben bemüht hat, die Mineralien von den richtigen Orten zu beziehen, sollten die Fahrzeuge für die Steuergutschriften in Frage kommen. Aber das bedeutet nicht, dass es einem Autohersteller erlaubt sein sollte, weiterzulaufen, sobald ihm eine verdorbene Lieferung auffällt.
Bei Joint Ventures müssen wir viel vorsichtiger sein, welche Löcher wir aufreißen. Wenn wir Unternehmen erlauben, komplizierte Papierspuren zu erstellen, um Anforderungen zu umgehen, bleiben wir von Mineralien von Lieferanten abhängig, die gegen uns gerichtet werden könnten.
Ausgewähltes Bild: Fords bevorstehendes Batteriewerk in Tennessee. Bild bereitgestellt von Ford.
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