2019 haben wir über die schreckliche Situation zwischen dem damaligen Präsidenten Donald Trump und dem Bundesstaat Kalifornien berichtet. Jahrzehntelang, seit der Clean Air Act erlassen wurde, erlaubte die EPA Kalifornien und anderen Bundesstaaten strengere Emissionsstandards im Vergleich zu den Bundesvorschriften. Aber aus verschiedenen Gründen wollte Trump Kalifornien diese Autorität entziehen und einen einzigen Satz niedriger Standards für alle 50 Bundesstaaten (und Territorien, Distrikte usw.) festlegen. Mit dem Ende der Trump-Regierung endete diese Herausforderung und Kalifornien erhielt seinen Verzicht auf saubere Luft zurück, aber einige Staaten fochten dies vor Gericht an.
Bevor wir dazu kommen, wie Ford in diesen neuesten Fall verwickelt wurde, lassen Sie uns etwas Hintergrundwissen schaffen.
Warum Kalifornien seine eigenen Regeln aufstellen kann
Um diese Situation zu verstehen, müssen Sie zum Clean Air Act von 1970 zurückgehen. In diesem Gesetz war die Idee, dass die Bundesregierung die Emissionen in allen 50 Bundesstaaten regulieren sollte, und das Gesetz gab der EPA die Kriterien, die sie verwenden würde Regeln für saubere Luft festlegen.
Das klingt einfach, aber zu dieser Zeit nutzte Kalifornien bereits die staatliche Autorität, um Emissionen zu regulieren. Um die Rechte der Staaten zu respektieren und Kalifornien zu ermöglichen, weiterhin das zu tun, was es tat, fügten sie dem Gesetz eine Ausnahme hinzu. Kalifornien kann bei der EPA Ausnahmegenehmigungen beantragen, und die EPA muss die Ausnahmegenehmigung erteilen, es sei denn, Folgendes trifft zu:
- war willkürlich und unberechenbar in seiner Feststellung, dass seine Standards insgesamt mindestens so schützend für die öffentliche Gesundheit und das Wohlergehen sind wie geltende Bundesstandards
- benötigt solche Standards nicht, um zwingende und außergewöhnliche Bedingungen zu erfüllen
- solche Standards und begleitenden Durchsetzungsverfahren stehen nicht im Einklang mit Abschnitt 202(a) des Clean Air Act.
Die jüngsten Verzichtserklärungen des Staates wurden unter der Obama-Regierung gewährt, aber erst, nachdem ein ähnlicher Antrag von der Bush-Regierung abgelehnt worden war. Ungeachtet dessen bleibt die Tatsache bestehen, dass der Staat Ausnahmeregelungen hat und diese Ausnahmeregelungen 2019 in Kraft waren. Während das Gesetz der EPA die Befugnis gibt, Anträge darauf zu prüfen und sie zu gewähren oder abzulehnen, gibt es im Clean Air Act keine Befugnis zur Überprüfung zuvor erteilte Ausnahmen oder diese bestehenden Ausnahmen zu widerrufen.
Trumps Aktion 2019
Obwohl Trumps EPA-Führung null Befugnisse dazu hatte, dachte sie, sie hätten eine Lücke, die sie nutzen könnten, um die Verzichtserklärungen Kaliforniens zu widerrufen. Um den Widerruf zu rechtfertigen, wiesen sie in ihren Antworten auf eine Klage über die Klage darauf hin, dass die EPA in der Vergangenheit Verzichtserklärungen verweigert und die Verzichtserklärungen später nach einem zweiten Antrag gewährt habe. Sie behaupten also, dass diese Möglichkeit, zu verweigern und später zu genehmigen, ihnen die Möglichkeit gibt, vergangene Zuschüsse zu überprüfen und sie abzulehnen.
Also widerriefen sie Kaliforniens Verzicht und versuchten, den Staat mit allen anderen Staaten unter schwachen Clean Air-Regeln in einen Topf zu werfen. Das Gesetz gab Trump nicht die Befugnis, die Regeln für saubere Luft ganz abzuschaffen, also entwarf er die schwächsten Regeln, die er konnte, und versuchte, alle zu zwingen, diese Regeln zu befolgen, anstatt strengere.
„Zwei Gerichte haben bereits die kalifornischen Emissionsstandards bestätigt und das Argument zurückgewiesen, das die Trump-Regierung wiederbelebt, um ihre fehlgeleitete Vorkaufsregel zu rechtfertigen. Dennoch besteht die Regierung darauf, die Behörden Kaliforniens und anderer Bundesstaaten anzugreifen, um die Luftverschmutzung zu bekämpfen und die öffentliche Gesundheit zu schützen“, sagte der kalifornische Generalstaatsanwalt Xavier Becerra damals. „Das Oval Office ist wirklich kein Ort für die Ausbildung am Arbeitsplatz. Präsident Trump hätte zumindest die Gebrauchsanweisung lesen sollen, die er geerbt hat, als er die Präsidentschaft übernahm, insbesondere das Kapitel über die Achtung der Rechtsstaatlichkeit. Mr. President, wir sehen uns vor Gericht.“
Es gab eine Klage darüber, und mehrere Autohersteller stellten sich in dieser Klage gegen Kalifornien. Ford war zu dieser Zeit einer der wenigen, die sich auf die Seite Kaliforniens stellten, und sagt, dass sie der einzige große Autohersteller waren, der dies tat.
Letztendlich endete die Klage nicht, weil die eine oder andere Seite gewonnen hatte, sondern weil Trump früher als ihm lieb war aus dem Weißen Haus vertrieben wurde (und wir alle wissen, was für eine dramatische Episode das alles war). Gleich zu Beginn der Biden-Administration wurde die Klage auf Widerruf des Verzichts auf saubere Luft in Kalifornien fallen gelassen, und die Klage wurde eingestellt, weil sie strittig war.
Das Problem, das einfach nicht verschwinden wird
Technisch gesehen hat Biden nicht nur Strg + Z gedrückt, was Trump getan hat. Weil er Kalifornien ihre Verzichtserklärung zurückgegeben hat, das gab den Generalstaatsanwälten der konservativen Staaten Gelegenheit, zu klagen.
Ihr Argument? Dass das Gesetz, das Kalifornien Autorität verleiht, die andere Staaten nicht haben, verfassungswidrig ist. Alabama, Arkansas, Georgia, Indiana, Kansas, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, Ohio, Oklahoma, South Carolina, Texas, Utah und West Virginia waren die Staaten, die im vergangenen Monat die Klage eingereicht haben. Sie argumentieren weiter, dass, wenn ein großer und einflussreicher Staat wie Kalifornien seine eigenen Standards festlegt, dies die gesamte Automobilindustrie dazu bringt, Dinge auf kalifornische Weise zu tun, und sie der Fähigkeit beraubt, Autohersteller in ihren eigenen Staaten zu regulieren.
Kalifornien, Colorado, Connecticut, Delaware, Hawaii, Illinois, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, Nevada, New Jersey, New Mexico, New York, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont und Washington sowie der Distrikt of Columbia und die Städte Los Angeles und New York reichten alle ein, um Kalifornien bei seiner Verzichtserklärung zu unterstützen. Sie argumentieren, dass der Clean Air Act existiert und Kalifornien seit über einem halben Jahrhundert ein zweites Regelwerk festlegen lässt und dass er allen Staaten gegenüber fair ist, weil er die Dinge ausbalanciert.
In Wirklichkeit ergreifen diese Staaten Partei in Übereinstimmung mit der Partei, die in diesem Staat an der Macht ist, also ist es (wie üblich) ein weiterer Kampf zwischen Demokraten und Republikanern um die Umwelt.
Fords Position
Anstatt Ihnen zu sagen, was Ford denkt, gebe ich Ihnen nur einige Zitate, die sie uns in ihrer Pressemitteilung gegeben haben:
„Ford bekämpft den Klimawandel. Wir unterstützen die jüngste Waiver-Entscheidung der EPA, Kalifornien und anderen Bundesstaaten zu erlauben, die Gesundheit der Menschen zu schützen und den Klimawandel zu bekämpfen, indem sie Luftverschmutzungsstandards und Anforderungen für emissionsfreie Fahrzeuge festlegen und durchsetzen. Dies ist das Richtige für die Menschen und den Planeten – aber es ist auch entscheidend für den zukünftigen Erfolg der Automobilindustrie. Es bringt uns einer emissionsfreien Transportzukunft näher und schafft regulatorische Stabilität und gleiche regulatorische Rahmenbedingungen für die gesamte Branche.“ — Steven Croley, Chief Policy Officer und Leiter der Rechtsabteilung
„Ford ist stolz darauf, der einzige amerikanische Vollsortimenter zu sein, der sich 2019 für aggressivere Abgasnormen eingesetzt hat, und wir sind heute der einzige, der dies tut. Indem wir uns dieser Aktion anschließen, schließen wir uns einer vielfältigen Koalition von Staaten und Gemeinden an, die bereits die Auswirkungen des Klimawandels spüren, um sich für die gesundheitlichen, wirtschaftlichen und mobilitätsbezogenen Vorteile einzusetzen, die Elektrofahrzeuge bieten können.“ — Bob Holycross, Chief Sustainability, Environment and Safety Engineering Officer
Republikaner können das letzte Lachen bekommen
Derzeit regieren die Kandidaten der Republikanischen Partei für den Obersten Gerichtshof. Ich würde erklären warum, aber dazu müsste ich einen weiteren langen Artikel schreiben. Aber wahrscheinlich kennst du diese Geschichte schon. Der Zeitpunkt dieser Klage und die vorteilhafte Position, in der sie sich befinden, könnten dazu führen, dass Kaliforniens Verzichtserklärungen den Weg von Roe v Wade gehen. Das wäre ein weiteres schlechtes Ergebnis für den Umweltschutz.
Oder werden sie?
Auf der anderen Seite würde ich argumentieren, dass saubere Fahrzeugtechnologie jetzt in einer Position ist, in der sie zu stark ist, um mit schwachen Standards aufzuhören. Nur weil Staaten einen Mindeststandard für saubere Fahrzeuge festlegen, heißt das nicht, dass Käufer schmutzige (und im Betrieb teure) Fahrzeuge wollen oder dass Autohersteller ineffiziente Fahrzeuge bauen müssen. Selbst wenn republikanische Staaten dies vor einen republikanischen Obersten Gerichtshof bringen und gewinnen, ist es durchaus möglich, dass die Industrie und die Öffentlichkeit ohne sie weiter die Luft reinigen.
Deshalb ist es wichtig, dass wir uns nicht für alles auf Gesetze und Gerichte verlassen. Wir müssen diesen Kampf nicht nur dort führen, sondern dafür Herz und Verstand. Wenn genug Leute saubere Fahrzeuge mit sofortigem Drehmoment wollen, die mit amerikanischem Kraftstoff laufen, wird kein Politiker sie aufhalten.
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