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Veröffentlicht auf 3. Oktober 2020 |
von Dr. Maximilian Holland
3. Oktober 2020 durch Dr. Maximilian Holland
Frankreich, der zweitgrößte Automarkt in Europa und der achte der Welt, verzeichnete im September einen Marktanteil von 10,6% bei Plugin-Elektrofahrzeugen. Dies ist ein fast 4-faches Wachstum gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2019 (2,8% Anteil). Der kumulierte Plugin-Anteil für 2020 liegt nun bei 9,5% und könnte bis zum Jahresende 10% erreichen.
Die Verkäufe von französischen Plugin-Elektrofahrzeugen wurden im September mit einem Anteil von 5,9% von Vollbatterieelektrik (BEV) dominiert, während Plugin-Hybride (PHEV) einen Anteil von 4,7% hatten. Die kumulierten Aktien seit Jahresbeginn liegen nun bei etwas mehr als 6% BEV und knapp 3,5% PHEV, was einem kombinierten Plugin-Anteil von 9,5% entspricht. Letztes Jahr um diese Zeit lag der kumulierte Plugin-Anteil bei 2,6%.
Wir haben noch keine vollständigen Daten für Frankreichs beliebteste BEV-Modelle im September, aber wir setzen Hinweise aus dem CCFA mit ein paar Ausschnitten aus AAA-DatenDie Top 4 Positionen scheinen gut definiert zu sein:
Die Top 3 Renault ZOE, Peugeot e-208 und Tesla Model 3, sind die üblichen Verdächtigen. Der neue Volkswagen ID.3 ist direkt auf Platz 4 gesprungen und hat den Hyundai Kona und Kia Niro überholt, die normalerweise um diese Position kämpfen (jetzt auf den 5. und 6. Platz verwiesen).
Andere beliebte September-BEV-Modelle in Frankreich, die die Top 10 abrunden (in ungefähr korrekter Reihenfolge), sind wahrscheinlich der Peugeot e-2008; VW e-Up; Mini-e; und DS3 Crossback. Achten Sie später in diesem Monat auf Josés Marktberichte, um detailliertere Modellverkaufsdaten zu erhalten.
Volkswagen ID.3. Bild mit freundlicher Genehmigung von Volkswagen
Für den ID.3 ist es ein großartiges Ergebnis, in seinem ersten Verkaufsmonat in Frankreich 616 Einheiten zu verkaufen, insbesondere in einem Markt, in dem der VW e-Golf-Vorgänger nur sehr wenig verkauft wurde (obwohl der e-Golf in anderen europäischen Ländern sehr beliebt ist Märkte). Mal sehen, bei welchem Umsatzmuster sich die ID.3 in den kommenden Monaten stabilisiert. Ich würde darauf wetten, dass es von nun an regelmäßig in den französischen Top 5 erscheint, vielleicht sogar in den Top 3.
Natürlich ist der einheimische Renault Zoe die wahre Erfolgsgeschichte in Frankreich, nachdem er im Jahr 2020 26.000 Verkäufe getätigt hat und auf Platz 9 der 2020-Liste der meistverkauften Fahrzeuge des Landes steht.
Ab dem 15. Oktober ist die Renault-Gruppe fällig Premiere zwei neue Modelle, der winzige und erschwingliche Dacia Spring und ein neuer kompakter SUV im B-Segment, der auf der CMF-EV-Plattform basiert.
Dacia Frühling. Mit freundlicher Genehmigung der Renault Group
Es gibt noch nicht viele solide Informationen, aber der Frühling mit einer wahrscheinlichen WLTP-Reichweite von etwa 200 km wird sicherlich weniger als 20.000 € und vielleicht weniger als 15.000 € kosten. In letzterem Fall könnte es das ZOE als meistverkauftes BEV der Gruppe im Jahr 2021 ablösen. Mal sehen, ob die Renault Group bei der bevorstehenden Enthüllungsveranstaltung Preisinformationen veröffentlicht.
Neben Deutschland und dem Rest Europas ist Frankreichs schnelles Wachstum des Marktanteils von Plugin-Elektrofahrzeugen eine der großen EV-Nachrichten des Jahres. Wird Frankreich mit einem kumulierten Anteil von 9,5% bis Ende des Jahres die 10% -Marke überschreiten? Ich vermute es wird. Bitte teilen Sie Ihre Gedanken und Erfahrungen in den Kommentaren.
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Über den Autor
Dr. Maximilian Holland Max ist Anthropologe, Sozialtheoretiker und internationaler politischer Ökonom und versucht, Fragen zu stellen und kritisches Denken über soziale und ökologische Gerechtigkeit, Nachhaltigkeit und die menschliche Verfassung anzuregen. Er hat in Europa und Asien gelebt und gearbeitet und lebt derzeit in Barcelona.
Finde Max Buch über Sozialtheorie, folge Max auf Twitter @ Dr_Maximilian und bei MaximilianHolland.comoder kontaktieren Sie ihn über LinkedIn.