Frauen sind der Schlüssel zur Erschließung des Potenzials der Elektrofahrzeugindustrie, wurden jedoch weitgehend übersehen – nicht nur als Verbraucher, sondern auch als geschätzte Mitwirkende in diesem wachsenden Bereich. Frauen beeinflussen über 80% der Fahrzeugkaufentscheidungen in den USA, kaufen jedoch nur 30% der Elektrofahrzeuge. Darüber hinaus machen sie weniger als 25% der Automobilarbeiter aus. Ich setzte mich und sprach mit einigen der führenden Frauen auf dem Gebiet, um über diese Themen zu sprechen und wie wir sie ändern können.
Ich interviewte Erika Myers, Global Senior Manager am World Resources Institute und Schöpfer des Blogs EVLove;; Dr. Shelley Francis, Mitbegründer von EVHybridNoire und geschäftsführender Gesellschafter von EVNoire;; Sabrina Cerquera, Wer fördert die Elektrifizierung des Verkehrs in Städten im ganzen Land für Viertens;; und Amy Hillman, Vice President of Sales bei OpConnect und Mitbegründer der Frauen von Elektrofahrzeugen Gruppe.
Frauen von Elektrofahrzeugen
Diese vier Frauen werden auch Sein in einem Roundtable-Webinar vorgestellt Gastgeber ist Forth am 17. Februar.
Joe Wachunas: Erika, Sie haben ausführlich über diesen Mangel an geschlechtsspezifischer Vielfalt in der EV-Belegschaft und bei Neuwagenkäufern geschrieben. Erzählen Sie uns von der aktuellen Situation, wie Sie sie sehen.
Ja, es ist ziemlich deprimierend, wenn man die Anzahl der Käufer neuer EV-Autos aufschlüsselt. Nur 30% der EV-Einkäufe werden heute von Frauen getätigt, obwohl sie mehr als 50% der Neuwagen kaufen. Außerdem beeinflussen Frauen 80% der Autokaufentscheidungen in einem Haushalt, und darüber hinaus gibt es in den USA mehr Frauen mit Führerschein, so dass die Rate der Frauen, die Elektrofahrzeuge kaufen, so viel niedriger ist als die der Männer ist kein großer Trend.
Ein Teil meiner Theorie ist, dass dies geschieht, weil weniger als 25% der Automobilarbeiter aus Frauen bestehen. Eine Erleuchtung Deloitte-Bericht Über das Geschlecht in der Automobilindustrie stellte sich heraus, dass die Mehrheit der befragten Frauen wünschte, sie hätten nie eine Karriere in der Branche begonnen. In der Umfrage wird die Frage gestellt: "Haben Sie in den letzten fünf Jahren positive Veränderungen in der Branche in Bezug auf die Einstellung gegenüber weiblichen Fachkräften festgestellt?" – und 35% der Frauen gaben an, dass es in den letzten fünf Jahren tatsächlich schlimmer geworden ist. Vergleichen Sie dies mit den 64% der Männer, die sagten, dass es besser ist.
Erika Myers mit ihren Elektrofahrzeugen – einem Nissan LEAF und einem Tesla Model Y.
Ich denke, wir müssen die Branche diversifizieren und die Perspektive der Frauen erhalten. Was interessiert Frauen und wie infundieren wir sie mit Elektrofahrzeugen? GM wird komplett elektrisch betrieben und es gibt weniger als 25% der Frauen, die ihre Belegschaft bilden. Elektrofahrzeuge bieten die Möglichkeit, Autos nicht nur neu zu erfinden, sondern auch die geschlechtsspezifische Vielfalt in der Branche zu erhöhen. Wir können die Belegschaft im Automobilbereich, die in den USA ein großer Arbeitgeber ist, neu kalibrieren, und ich sehe dies als einen Nebeneffekt für den EV-Übergang.
Dr. Francis, erzählen Sie uns, wie Sie zu Elektrofahrzeugen gekommen sind.
Ich habe Autos immer geliebt. Mein Vater und ich gingen immer zu Autoausstellungen, und es war eine verbindende Sache für uns. Schneller Vorlauf zu meinem Erwachsenenleben und ich forschte über Umweltgesundheit, öffentliche Gesundheit und gesundheitliche Ungleichheiten. Ich wusste über viele Fragen der Umweltgerechtigkeit im Zusammenhang mit dem Verkehr Bescheid, insbesondere für Personen aus und in Gemeinden an vorderster Front, und entschied mich für ein Elektrofahrzeug. Dieses Elektrofahrzeug war wirklich das, was meinen Karriereweg verändert hat, weil es mich anderen Menschen im Raum ausgesetzt hat, die Gespräche führen und eine Gemeinschaft für Elektromobilitäten aufbauen, und es mir auch erlaubt hat, einige krasse Lücken im Raum zu sehen.
Dr. Shelley Francis
Eines der unmittelbaren Dinge, die mir auffielen, war, dass das Feld nicht sehr vielfältig war und die Gespräche, die ich mit Elektrofahrzeugen führen würde, wirklich von frühen Anwendern geführt wurden. Ich wollte etwas anders machen und Raum für vielfältigere Stimmen schaffen, weil ich ein paar farbige Menschen kannte, die Elektrofahrzeuge fuhren, und wir wollten einen Raum haben, um Erfahrungen auszutauschen und zu sagen: „Hey, wie bekommen wir andere Familienmitglieder und Freunde? in diesen." In unserer Arbeit unterstützen unsere Forschungen die Tatsache, dass die „Boten wichtig sind“. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, vielfältigere Stimmen am Tisch zu haben und das Gespräch zu führen, um Afroamerikaner-, LatinX- und Stammesgemeinschaften dieser Technologie auszusetzen und Boten zu reflektieren Diese und mehr Gemeinschaften teilen ihre Erfahrungen. Ich fühlte mich als Teil meiner öffentlichen Gesundheit und meines altruistischen Geistes, als wollte ich auf kleine Weise etwas Wirkungsvolles tun. Aus dieser Leidenschaft und diesem Interesse entwickelte sich ein 501C3 und dann ein Beratungsunternehmen, um die Lücken in Bezug auf Best Practices in der E- Mobilitätsvielfalt, Gerechtigkeit und Inklusion sowie Einbeziehung von Gemeinschaften mit unterschiedlichem Hintergrund.
Amy – warum hast du mitgeholfen, die Gruppe Women of EVs mit zu gründen?
Frauen von Elektrofahrzeugen begann im Jahr 2012, weil in Oregon nur vier Frauen in der EV-Branche arbeiteten und wir dachten, dass Unterstützung benötigt wird. Wir haben die Dinge auf Konferenzen und Tagungen oft anders gesehen (als die Männer) und wollten mehr Frauen in der Branche als Unterstützung. Der erste EV Roadmap-Konferenz Ich hatte nur 3 Frauen anwesend und es war offensichtlich, dass wir Autokauf und Elektrofahrzeuge unterschiedlich sahen. Zum Beispiel dachten die Männer größtenteils, die Autos würden sich aufgrund des „Drehmoments“ selbst verkaufen und wollten auf diese Weise vermarkten, und die wenigen Frauen fühlten sich anders.
Amy Hillman, zweite von links, Mitbegründerin von Women of EVs (WEV), ist mit anderen aktuellen und ehemaligen WEV-Vorstandsmitgliedern abgebildet
Jetzt hat Women of EVs Hunderte von Frauen mit wirklich starken Kapiteln, die in Sacramento, DC, Denver gegründet wurden und wachsen. Der Beitritt ist kostenlos und alle Frauen, die in der EV-Branche arbeiten, werden aufgefordert, sich uns anzuschließen. Wir arbeiten daran, uns gegenseitig zu unterstützen und mit Frauen zusammenzuarbeiten, um der Branche beizutreten und herausragende Leistungen zu erbringen. Es ist ein aufregender und erfüllender Sektor von Cleantech / Automotive und es gibt eine große Chance für Frauen in diesem Bereich.
Sabrina, du beginnst gerade deine Karriere im Elektrotransport – sag uns, was dich dazu bewegt hat
Ich bin die Tochter eines Automechanikers mit Migrationshintergrund. Ich hatte bis vor kurzem nicht darüber nachgedacht, aber mein Vater ist Mechaniker und ich arbeite jetzt in der Automobilindustrie. Welches hat mich Wir denken viel über die Entwicklung des Arbeitsplatzes und die Arbeitnehmerrechte in der Autoindustrie nach, während wir auf Elektro umsteigen.
Ich ging zur Schule für ein Studium der Politikwissenschaft und Umweltwissenschaften. Im Rahmen meiner Ausbildung führte ich Luftqualitätsproben durch und maß, was sich in Dieselabgasen befand. Die Ergebnisse waren wild für mich. Ich sagte: "Wow, okay, das ist es, was ich einatme?" Ich hatte nie bemerkt, wie viel Toxizität von Verbrennungsmotoren in die Luft gebracht wurde. Diese Arbeit hat meinen Wunsch, in diesen Sektor einzusteigen, wirklich geprägt.
Sabrina Cerquera
Eines meiner Ziele ist es, Jugendstimmen im Elektrotransport hervorzuheben und zu fördern. Meine Generation drängt und kämpft hart an der Schnittstelle von Klimawandel, Ungleichheit der Geschlechter und all diesen Dingen. Ich möchte diese Stimmen verstärken und sagen, dass wir mehr Leute früher in die Autoindustrie bringen und ihnen sagen müssen: „Glaube nicht, dass du später darauf eingehen wirst, du könntest jetzt anfangen, lass es uns jetzt tun und Lassen Sie uns jetzt Ihre Karriere ausbauen. “
Herr Dr. Francis, können Sie uns etwas über Ihre Erfahrungen als Frau in dieser Branche und über Ihre Arbeit zur Förderung von Minderheitenfrauen bei EVNoire und EVHybridNoire erzählen?
Ich kann nicht über meine Erfahrung als Frau sprechen, ohne über meine Erfahrung als schwarze oder afroamerikanische Frau in diesem Raum zu sprechen. Wir sind nicht viele. Diejenigen, die sich in diesem Bereich befinden, haben wir versucht, eine Verbindung herzustellen und eine Community zu bilden, damit wir Chancen teilen und einen Resonanzboden und einen sicheren Bereich bereitstellen können, um uns gegenseitig zu ermutigen. Wir teilen uns Job- oder Ausbildungsmöglichkeiten. Ich meine, das ist etwas Positives.
In unseren Unternehmen unterstützen wir Programme, um mehr Schwarz, Latinx und Farbige über STEAM / STEM-Programme in Ingenieurprogramme und Naturwissenschaften zu bringen, und zeigen ihnen wirklich, dass dies ein cooler Ort zum Arbeiten ist. Aber ein Teil davon Die Herausforderung besteht darin, dass junge Menschen Menschen sehen müssen, die wie sie aussehen und ihre Gemeinschaften in diesen Positionen widerspiegeln (in Rollen der Elektromobilität), damit sie wissen, dass es in diesem Sektor einen Karriereweg für sie gibt.
Für unsere Organisation ist es wichtig, über den Konsumismus hinauszugehen. Wir möchten einen Raum und eine Gelegenheit für schwarze, lateinamerikanische, Stammesgemeinschaftsmitglieder, ländliche und alle Gemeinden schaffen, die mit der multimodalen Elektrifizierung verbundenen wirtschaftlichen und personellen Entwicklungsmöglichkeiten, einschließlich Elektrofahrzeugen, zu nutzen. Ich denke, es gibt definitiv Möglichkeiten, diese Erzählung zu ändern und Bildung, Ausbildung, Mentorenprogramme, Stipendien für Frauen und Einzelpersonen aus Afroamerikanern, Latinx-Gemeinschaften und anderen Frontgemeinden anzubieten, die die Belastung durch die Auswirkungen der Verkehrsemissionen auf den Übergang überproportional getragen haben in diese Felder.
Was sind einige Dinge, die Frauen helfen würden, im Automobilsektor ausgeglichenere Wettbewerbsbedingungen zu schaffen?
Erika Myers: Lassen Sie mich nicht mit Beschäftigungsfragen wie Gesundheitsfürsorge und Mutterschaftsurlaub anfangen.
Amy Hillman: Ja, ich meine, ich sage den Leuten, dass ich keinen Dollar oder keinen Tag (bezahlten Mutterschaftsurlaub) bekommen habe, als ich mein Kind hatte und sie sind schockiert.
Erika Myers: Es ist verrückt, dass wir keinen obligatorischen bezahlten Mutterschafts- und Vaterschaftsurlaub haben.
Shelley Francis: Ja, ich meine heutzutage im Vergleich zu allen anderen Industrieländern.
Amy Hillman: Ich denke, dies ist eine wichtige Botschaft an die Arbeitgeber. Wenn Sie keine arbeitsplatzfreundlichen Richtlinien haben, wird die jüngere Generation nicht dazu gebracht, für Sie zu arbeiten.
Erika Myers: Ich denke, dass dies eine wichtige Ausgleichskraft ist. Wenn Sie Mutterschafts- und Vaterschaftsurlaub haben, sind diese gleich hoch, was die Vorurteile der Arbeitgeber gegenüber Männern verringert. Und es muss auch die Erwartung bestehen, dass die Männer Vaterschaftsurlaub nehmen. Ich habe einige Männer sagen hören, dass sie es haben, aber es wird erwartet, dass sie es nicht nehmen.
Erika, wie können wir Ihrer Meinung nach die Anzahl der Frauen erhöhen, die Elektrofahrzeuge kaufen?
Derzeit gibt es einen völligen Mangel an geschlechtsspezifischer Forschung zu Elektrofahrzeugen. Ich denke nicht, dass in diesem Bereich wirklich genug Forschung betrieben wurde, also weiß es niemand wirklich und wir müssen es so schnell wie möglich herausfinden. Es muss einfach so viel Arbeit geleistet werden, und ich würde gerne sehen, wie sich mehr Frauen auf diesem Gebiet engagieren und darauf hinweisen, weil nur eine Person sagt, dass dies nicht das Blatt wenden wird.
Das Gespräch geht weiter! Schließen Sie sich diesen unglaublichen Frauen von Elektrofahrzeugen für eine Roundtable-Webinar-Diskussion am 17. Februar um 18 Uhr PST.
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