Eine Sache, über die im Elektrofahrzeugbereich nicht viel gesprochen wird, ist die Demografie. Ich hatte kürzlich die Gelegenheit, mit vier 20-Jährigen für meinen Podcast „Stu’s EV Universe“ zu sprechen, um ihre Sicht auf die Zukunft des Transportwesens zu diskutieren. Meine Gäste waren Eden, Dylan, Kelly und Spencer. Zwei von ihnen fahren überhaupt kein Auto, einer hat ein wenig Fahrpraxis, fährt aber meistens mit öffentlichen Verkehrsmitteln, und der vierte fährt einen Toyota Prius.
Alle waren Fans der Idee des öffentlichen Personennahverkehrs, haben aber teilweise weniger gute Erfahrungen damit gemacht.
„Obwohl unser Bussystem nicht so toll ist, können Sie trotzdem an die meisten Orte fahren“, sagt Kelly. „Es ist alles zentralisiert über die Innenstadt. Wenn Sie also irgendwohin wollen, müssen Sie zuerst in die Innenstadt gehen. Das ist ein bisschen frustrierend. Dadurch dauert jede Busfahrt, egal wie weit sie ist, in der Regel mindestens eine Stunde.“
„Ich bin erst mit öffentlichen Verkehrsmitteln gefahren, als ich zum College nach Großbritannien (an die University of Kentucky) ging“, sagt Dylan. „Wenn ich auf dem britischen Campus bin, nutze ich fast ausschließlich die öffentlichen Verkehrsmittel.“
Dylan ist Rollstuhlfahrer und hat Schwierigkeiten, das Bussystem zu benutzen, weil der Busfahrer mit dem Rollstuhl helfen muss. Dylan merkt an, dass die neueren Elektrobusse nicht nur sauberer sind, sondern auch über Systeme verfügen, die viel mehr Autonomie beim Einsteigen in den Bus bieten.
„Ich kann die Busse definitiv riechen, wenn ich vorbeigehe“, sagt Eden. „Ich kann den Auspuff riechen und das ist nicht gut für mein Asthma. Es macht es viel schwerer zu atmen.“
Spencer geht in einer Kleinstadt in Arkansas zur Schule, in der es keine öffentlichen Verkehrsmittel gibt. Und in seiner Heimatstadt gibt es auch keine öffentlichen Verkehrsmittel, also bietet ihm das Autofahren die Möglichkeit, irgendwohin zu kommen.
„Mit 14 drängte ich darauf, meine Genehmigung zu bekommen“, sagt Spencer. „Ich wollte fahren, sobald ich rechtlich dazu in der Lage war.“ Er stellte fest, dass alles zu weit zum Laufen sei und ein Auto mehr Freiheit verspreche.
Was mich überrascht hat, war, dass die Mehrheit der Gruppe nicht sehr am Autobesitz interessiert war. Spencer, der einen Prius besitzt, ist daran interessiert, eines Tages ein vollelektrisches Fahrzeug zu besitzen.
Es wurden einige Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Benzin- und Dieselautos geäußert. Und wir haben diskutiert, wie viel sicherer Elektroautos sein können, da sie keinen brennbaren Kraftstoff transportieren; bei Elektrofahrzeugen gibt es deutlich weniger Autobrände.
Die jungen Leute sagten auch, dass die aktuellen Kosten für Elektrofahrzeuge für sie und ihre Altersgenossen ein Hindernis für den Autobesitz darstellen.
„Ich denke, dass für mich und meine breitere Freundesgruppe Elektrofahrzeuge insgesamt sehr cool sind … Daumen hoch“, sagte Dylan. „Wir unterstützen alles, was möglicherweise dazu beitragen kann, die Menge an Umweltverschmutzung zu reduzieren, die wir in dieser Welt verursachen. Aber ich weiß auch, wann immer ich und meine Freunde einen Tesla speziell auf der Straße sehen, sagen wir: ‚Oh‘. Denn in unseren Augen werden Elektroautos und Teslas fast als zwei verschiedene Dinge angesehen, denn eine Person, die einen Tesla kauft, ist eine Aussage, während eine Person, die ein Elektroauto kauft, eine völlig andere Aussage ist. Ein Elektroauto (sagt) ‚Ich möchte der Umwelt helfen‘ und ein Tesla ist wie ‚Schaut mich an, ich bin sehr reich und ich liebe Elon Musk‘.“
Laut Informationen des Fuels Institute aus dem Jahr 2019 sind weiße Männer mittleren Alters, die mit einem Hochschulabschluss oder höher jährlich mehr als 100.000 US-Dollar verdienen, die wichtigste Bevölkerungsgruppe von Elektrofahrzeugbesitzern. Und sie haben mindestens ein weiteres Fahrzeug in ihrem Haushalt.
Kelly sagt, dass einige ihrer Verwandten und Freunde in die „Autokultur“ verwickelt sind, und sie hat einige Verwandte in ländlichen Gebieten von Kentucky, die sich vielleicht ein Elektrofahrzeug wünschen. Aber weniger Infrastruktur in der Gegend macht es schwieriger, wenn nicht unmöglich, ein Elektrofahrzeug zu besitzen.
Der Podcast behandelt auch Automodifikationen an Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, leichten Elektrofahrzeugen und E-Bikes, den Druck, den diese jungen Menschen durch die bevorstehende Klimakrise spüren, und die Rolle, die Einzelpersonen und große Unternehmen dabei spielen, unsere Welt zum Besseren zu verändern.
Dies war ein überzeugendes Gespräch mit einigen unerwarteten Wendungen – einige sehr kluge und nachdenkliche junge Erwachsene, die ihre Wahrheit sagen. Hören Sie sich den Podcast an, um mehr zu erfahren. Es gibt einige sehr interessante Stimmen, die durchkommen.
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